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第913章 「與用戶的十年之約」(2/2)

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價格虛高,上市半年左右一看賣不動了就大幅降價,保值率大打折扣,老車主怨念重重,市場也不買帳。

尉來是以青年群體用戶為主不錯,但按照國內的收入水平,二三十萬的車子幾乎就是大部分家庭用車的天花板了。

上市不到半年的時間就大幅度降價,這對於家庭用戶的打擊是非常大的。

尉來這一次的調價也只是針對兩款ES系列,上市時間不長的L1沒有進入任何調價,另外埃安系列上市也不少年了,稍後也會根據情況調價。

首批用戶都開了好多年了,這時候再降價,他們心理上是能夠接受了,也是符合市場規律的。

定價虛高,面對銷售不利又盲目降價,可以說ET5一開始在營銷方式上就錯了,再加上後續競品一個個的出現,不要說對標特斯拉毛豆3了,就是國產同行都給你干廢了。

還有一點是檀錦程的感覺,上輩子了解到的信息以及這輩子跟李兵接觸之後,他總覺得這傢伙似乎對於銷量沒有那麼重視,一個勁的搞他的換電方式,所途甚大。

尉來虧損是前世新勢力三強當中最厲害的,換電是主要原因,但銷量上不去也是無法逃避的問題,一家車企如果銷量上不去那簡直就是一個災難。

這一世的李兵還是跟前世差不多,除了公司換了個名字之外,還是搞他的換電模式,花錢也是同樣的大手大腳,跑世界的開發布會。

話說回來這會兒的李兵正在滿世界的接觸投資機構,力圖讓聞界在今年上市,按照目前這個進度,應該是在今年八到九月就可以上市了。

這老小子也確實有兩手,公司從籌備到成立差不多四年左右的時間,一輛車子沒賣倒也把公司給整上市了,這事兒給他整得一套一套的。

不過也好,到時候就可以把手裡的股份賣掉了,這貨是太能花錢了,哪怕是他這樣的手握大量可變現現金的「現金王」看著都有點心驚,排場是真的太大了。

當然,這背後的門門道道他當然是清楚的,左右他一個小股東他也懶得管,哪怕是全打水漂了都無所謂,反正目前有更大的冤大頭頂著。

話又說回來,前世的李兵是廬州ZF給救活的,不然指定是要倒閉的,就是不知道這輩子當他的錢燒完之後,他應該怎麼辦才好?

廬州現在已經有了江淮跟尉來,江淮這位親爹就不用說了,現在跟大眾合作又多了一重身份,而尉來無論是動力電池還有汽車工廠,這些年在廬州的投入都是巨大的。

從2007年開始,檀錦程陸陸續續在廬州砸進去幾百億,生生的把一大片的荒地給砸成了新能源產業園,如今隨著規模以及產業鏈的成熟,已經具備吸引更多投資廠商入駐了。

像是BYD就有意在長豐規劃產業園區,江淮,尉來,BYD,大眾,另外還有安凱客車以及奇瑞部分產能(巢湖)。

從整車到零部件到後市場,廬州已經有了自己完整的產業鏈,對於李兵的聞界已經沒有那麼需要了。

到時候還會不會救真是兩說,就是不知道李兵到時候會不會再找到他的白衣騎士。

尉來ET5的定價應該是介於20萬元至30萬元之間的,在20萬元至30萬元的區間根據市場情況調節價格,這樣才是這輛車型的區間價位。

如果一開始,李兵就把價格定在25萬左右,再配合他們的租電池政策,那絕對是有很大的市場競爭力的,打不打得過毛豆3不知道,但是絕對是跟國內同行的競品拼一下的。

至少不會銷量那麼慘澹。

從晚上七點到十點,檀錦程整整講了三個小時,但是現場1000多名觀眾以及直播間的在線用戶卻並不覺得枯燥,三個小時的時間裡檀老闆精神飽滿。

另外這場供應商大會亮點實在是太多了,煥新2018款的ES6以及ES8全系降價兩萬元,新亮相的緊湊型純電SUV,起售價28.99萬元。

雖然是一款緊湊型SUV,但是這款車的亮點非常足,外觀,內飾,動力性能,智能駕駛以及空間與實用性方方面面都考慮到了。

最主要的是選擇上非常的方便,就是標準版與長續航版,不像有的車企一款車型花里胡哨的各種配置搞一大堆,給用戶在選擇上造成了極大的困擾。

除了車子本身之外,檀老闆今天還介紹了他們的快充技術,這也是今天發布會的一大亮點之一。

尉來的快充技術峰值功率約120到150KW,採用400V電壓架構,30分鐘之內可以充至80%。

這是要遠高於現在目前市面上的主流方案的,拿寶馬i3來舉例,這款車型快充功率是50KV,40分鐘充至80%。

當然,這只是檀老闆的介紹,具體效果如何還不太清楚,整車廠商愛吹牛逼的習慣包括媒體以及汽車用戶都是知道的。

是不是吹牛逼另說,最主要的還是目前尉來的超充站覆蓋率比較低,在全球範圍內尉來的超充站僅僅只有1300家,覆蓋率不足是主要原因。

不過檀老闆說了,未來他們會建設更多的超充站,另外就是在電池耐受性等等技術瓶頸方面的升級,儘可能的讓充電不是制約電動汽車發展的問題。

「這話也是吹牛逼的,什麼時候實現誰說得好,不過倒也符合之前我說的技術降本的主題,技術疊代是最佳的降本方式。」

發布會結束之後,講了三個小時的檀錦程依舊是神采奕奕,面對王風英關於快充技術的問題,他毫不掩飾。

這讓準備了很多問題的李書富以及王風英二人不知道該怎麼說的好。

倒是一旁的克魯格哈哈大笑起來:「我相信你檀,你是一個有想法的人。」

在台上,檀錦程說要跟BBA競爭一把,克魯格並不覺得有被冒犯的嫌疑,相反他很欣賞這位年輕人的勇氣,如果跟知名企業競爭的勇氣都沒有,那也不值得寶馬跟他合作。

另外便是在言語當中,對方也並無冒犯之意,想法還很是推崇。

「謝謝你的相信。」

我都不相信我自己,充電問題要是能這麼容易解決,李兵還混個毛線,不過推進快充技術也是技術路線當中的一環。

畢竟在沒辦法換電的地方,能夠更快的充電,是車主最大的訴求,這一點跟李兵的換電模式並不衝突。

「走吧,回去休息吧,今天就不找你聊了;說起來還是你們年輕人精力旺盛,講了三個小時都不見累。」

李書富有一肚子話好說,不過顯然當著王風英還有克魯格等人的面是不方便的,再說這小子講了三個小時了,再在這個時候找他聊事兒多少有點不厚道了。

「行,那明天早上我去找李總。」

已經十點多了,他雖然精神著還很好,但嗓子有點不舒服那是肯定的,自打賈伯斯與他的蘋果火了起來之後,這種發布會模式就快速在國內手機圈流行起來,進而擴展到其他的行業。

檀錦程演講過不少如今天這樣的發布會,但是像今天這樣全程三個小時由他一個講解還是第一次,為了這一次的演講他也是準備了很久。

「好,早點回去休息吧。」

打完招呼之後,李書富就回酒店去休息去了,克魯格也要走了,跟錦新時代的德國建廠計劃二人這幾天也商量得差不多了,除夕之後雙方會繼續探討具體方案,報備兩國ZF。

兩國ZF批准之後,約40億歐元的大型電池採購訂單也就隨之會歸入到錦新時代的口袋裡。

2017年,尉來的動力電池業務整體營收200億元,利潤約40億元至43億元之間,淨利潤與營收都有超過30%的增長,整體的漲勢不如2016年,但依舊十分的可觀。

超過20%的淨利潤也充分說明這玩意兒是真特麼的賺錢,相比起汽車的毛利率來說,掌握了核心技術的動力電池業務將來才是尉來最賺錢的業務之一。

不過2018年的利潤可能沒這麼高了,原材料的上漲以及國際形勢的變化,還有投資的持續加大等等都是制約利潤的因素所在。

送走了李書富以及克魯格,只剩下王風英了。

「王總今年是在哪裡過年?北倉還是回冀省?」

王風英這次同樣也是代表長城來參加尉來供應商大會的,長城與尉來也有著諸多零部件方面的合作,長城與尉來應該是最直接的競爭對手了,SUV賽道是爭得火熱,但是並不影響雙方在零部件供應方面的合作。

說白了這錢你不賺有的是人賺,市場並非沒有替代者,哪怕在動力電池供應這一塊尉來有很大優勢,但若是真想找替代者也是輕輕鬆鬆的。

「回冀省吧,張利也跟我一起回去,檀總沒意見吧?」

今天的信息量太大,想來魏總那邊應該已經知道了,王風英還是需要回去跟魏老闆商量一下的,至於說回家過年,這個說實話只是順帶的。

「當然沒意見,傳統的節日哪怕我們再忙也要抽空跟家人在一起聚一聚的,那就提前祝王總一家新年快樂了。」

「謝謝,也祝檀總一家新年快樂,不知道檀總還有些什麼想要對我說的?」

「啊?現在說這個有點早吧,想來王總應該還沒做好決定吧?我可以等的,或者說王總可以等到財報季我們的財報出來之認真的研究一下我們的業務體系再做決定。」

有些事情確實是急不來的,燃油SUV賽道哈弗雖然差悅馳一籌,但是銷量同樣十分的驚人,長城這些年的銷量哈弗的占比同樣是非常高的。

至於說新能源賽道,本就不是長城的優勢,魏牌雖然推廣力度很大,但是依舊無法撼動尉來系列在高端新能源市場的地位,不要說魏牌了,便是BYD這種同樣專注於新能源的都無法撼動尉來系列的地位,只能去跟埃安系列搶低端以及網約車市場。

BYD的秦系列,已經在多個省份開始威脅起埃安系列的地位了,放下身段的秦系列如今也是同盯著網約車市場主打,力圖搶占埃安系列的B端用戶。

王風英笑了笑道:「也是,那我就先走了,檀總你忙。」

「好的。」

他們幾個都是從後台走的,作為主人的檀錦程沒法從後台離開,他還得應付一下媒體,這大過年的人家不辭辛勞的跑來甬城,總不能什麼都不說就讓他們離開。

「各位,報導的時候提起我們的智駕一定不要斷章取義哈,記得把我的原話複述下來,安全問題是非常重要的,這個可千萬不能馬虎。」

「尉來目前的智駕水平是無法做到自動駕駛的,只能起到輔助作用,幫助用戶更好的駕控車輛,帶來更好的體驗。」

「用戶在駕駛汽車的過程當中,還是要集中注意力的,不能盲目的信任智能駕駛。」

媒體嘛,總是喜歡搞熱度斷章取義,別的都好說,檀錦程最怕的就是他們在智能駕駛這一塊斷章取義,給用戶帶來的誤導,到時候可就麻煩了。

在爽快的回答了現場媒體幾個問題之後,檀錦程繼續強調起這點,目前沒有任何一家車企或者第三方研發團隊能夠真正的做到自動駕駛,百度也不行。

吹牛逼沒毛病,但是有些牛逼是不能隨便亂吹的。

「明白明白,安全第一嘛。」

記者們跟著應合,至於聽不聽見進就不知道了,不過檀錦程的態度讓他們很滿意,只總算不枉此行。

臘月二十九,包括汽車之家,易車,中國汽車報,汽車族等網絡平台以及平面權威媒體在自己的官網以及微信公眾號同時刊登了一則名為「十年之約」的專題報導。

雖是過年,但尉來的這場發布會依舊是引起了巨大的轟動。

「哈哈,檀老闆這一手,很多人過不好年了。」

(本章完)

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