第913章 「與用戶的十年之約」（1/2）
「尉來ES全系下調兩萬元，ES3最低起售價28.99萬元！」
臘月二十八日，臨近除夕不過兩天的時間，檀錦程在車圈投下一枚重磅炸彈。
價格公布之後，現場進入了短暫幾秒的寂靜期，而得到消息趕來直播間圍觀的尉來車迷則是一片沸騰，這場沒有宣傳的的直播，到現在為止直播間長期穩定在30萬以上的在線人數。
大部分民眾今天都已經放假休息準備過年了，尉來這場供應商大會看似時間選擇得不對，但是對於休息在家的年輕尉來用戶群體卻是極為友好的。
檀錦程的演講還在繼續。
「從首發交付到現在，ES6作為一款市場指導價30萬元以上的純電車型，面對的競爭對手是BBA一系的燃油車。」
停頓片刻之後，他笑了笑：「老實說，當初這個定價策略是非常冒險的，我們的同事都有著諸多的質疑，尉來憑什麼去跟BBA這樣的百年車企競爭？」
「事實上好像也確實如此，ES6上市當年因為時間的緣故只交付了幾百輛，但是到了第二個自然年，我們全年的交付就提升到了兩千多輛。」
「各位，那可是新能源汽車全年銷量都不到兩萬輛的年代啊，這對於我們是一個非常大的鼓舞。」
「兩千多名的用戶給了我們極大的信心，BBA是我們學習的目標，尉來是一家年輕的企業，從來不敢說超越了誰，但我們可以試著挑戰一下，萬一成了呢，對吧？」
說到這裡，檀錦程像是有些激動，又像是在回味。
而此時守在電腦以及手機前看直播的尉來車主已經有些激動了。
「臥槽，檀老闆不會又開大吧？」
剛剛ES3公布參數以及價格之時，他們就有些激動了，從公布出的信息來看，尉來今年還有一款轎車ET5將要發布，從工信部官網查到的信息來看，這應該是一款B級轎車，具體的發布時間還有售價都不同。
但是顯然從ES3的參數可以看出，這是一款定位於轎車以及中大型SUV車型之間的緊湊型SUV，在SUV方面有著極高造詣的尉來顯然是要在純電領域也填補上這一塊的空白。
而且這玩意兒極有可能對標的是特斯拉即將發布的毛豆Y。
早在2013年，特斯拉就註冊了毛豆Y的商標，用意是湊齊「SEXY」這個詞，不過毛豆E早在2000年就被福特搶注了，2015年馬斯克也曾在推特上透露了毛豆Y的計劃，只不過很快就刪除了。
尉來可以說從產品線以及定價，技術路線方面都是全面對標特斯拉，ES3的發布已經完完全全透露出尉來的野心，那就是要做國內純電領域的高端品牌。
提供標準版跟長續航版本的ES3指導售價28.99萬元，這個價格搭配起國補以及地方性補貼，20萬出頭的價格就能拿下。
以尉來日漸成熟的產品線，服務以及充電網絡來說，確實是非常的香！
如今看檀老闆的口氣，顯然驚喜好像還不止如此。
「臥槽，該不會要學當初他在閃馳之時搞的那套吧，那要真是這樣那就逆天了。」
「臥槽，不會是給前兩年的用戶退錢吧？」
當年檀老闆在閃馳之時可是有過這種操作的，以6000萬元的無門檻紅包方式將第一批貨款退給了當年的用戶，這事兒雖然過去了很多年，但依舊讓人記憶猶新。
「哥們你們該不會是第一批車主的吧？是不是想太多了，那會兒閃馳是檀老闆一個人說了算，現在是上市公司。」
「可不是嘛，按這說法，第一批用戶少說加起來至少有2500名，這特麼得多少錢，檀老闆真這麼搞，股價得崩。」
按照平均市場價30萬元計算，這就是7.5億元的補貼計劃，顯然拿出這麼多的真金白銀，尉來股價至少得連跌好幾天。
「對，可不能這麼搞，現在股市本來就不行了，檀老闆這樣的話我得虧吐血。」
檀錦程話還沒說完，直播間就已經掐起來了，這讓圍觀在屏幕前的其他企業代表都有些無語了，你還別說，他們還真怕檀錦程不顧反對來這麼一招。
尉來沒那麼多錢，檀錦程自己有錢啊，他們就怕檀錦程腦子一抽自己來這麼一套，那他們可真就是抓瞎了。
好在檀錦程還算理智，接下來的發言讓他們鬆了一口氣。
「從一年交付幾千輛，到現在能夠穩定在年兩萬輛以上的交付量，30萬元價位以上的車型，尉來取得了難以想像的高度。」
「如今尉來ES6整體的交付量超過五萬輛，是國產新能源汽車第一輛交付突破五萬輛以上的高端車型。」
從上市之初到2017年結束，尉來品牌增長平緩，一則是價格過高，二則新能源汽車市場的消費觀還正在培養當中，汽車消費者對於新能源汽車更多的還是在觀望之中。
但是隨著尉來L1，增程式的上市，如今尉來的整體增長趨勢已經有了一個很大的改觀了，一月份3.2萬輛的銷量給尉來帶來很大的信心。
除了豪華內飾以及做工，還有增程式解決里程焦慮之外，尉來的車子能這麼多受歡迎很大部分的原因還是同行襯托，哪怕到了2017年，友商們很多新能源汽車都不能稱之為真正的新能源汽車。
油改電，麵包車通上電，隨便糊弄一下就當是新能源汽車來賣，要麼就是弄個A00級的沖銷量，搞數據，市場是亂得一塌糊塗。
市場上真正算得上純正新能源汽車的除了尉來，BYD以及北汽部分車型之外，根本就沒有幾輛。
前幾年消費者搞不明白這些門道，但是經過這麼多年下來，還有新勢力企業的各種賣力宣傳，消費者對於新能源汽車已經有了一個基本的認知了。
再想用前幾年那一套去糊弄消費者，已經沒那麼管用了。
引進特斯拉的決定，跟國內廠商不思進取也有很大的關係，市場需要新的刺激，讓這些廠商動起來，增加一些緊迫感。
當市場已經培養起來之時，再不思進取就等著別人把你的市場給搶了吧。
「尉來的成功離不開用戶支持，沒有這些用戶們的支持，我們的新能源汽車是不可能做到如此成就的，更不用說挑戰BBA的目標了。」
「一直以來，尉來都非常在意用戶的服務體驗，只有用戶才是我們的基石。」
「出於回饋用戶，尉來決定對車齡五年以上的新能源汽車用戶提供以舊換新服務，具體的細則會在發布會結束之後公布，請大家留意尉來的官網以及官方渠道。」
「在此我可以透露一下，力度一定比大家想像的要高出很多，而且流程上也相對於國家政策要簡單很多。」
「另外，置換不限於同類車型，消費者用ES6換ES8，L1或者是即將上市的ES3都可以；當然，換燃油車型也是可以的，簡單來說就是可以把你們手裡的車子當作貨幣來使用，購買尉來汽車任意產品。」
按照現有以舊換新政策，車型需要在六年以上才滿足以舊換新的政策，尉來把車齡定在五年，這就放寬了很多車主想要置換新車的前置條件。
另外國家層面的以舊換新，規矩太多，車齡超過六年不符合條件的還不予置換，拿到流程的補貼也相當的複雜，尉來這邊針對新能源汽車用戶的置換就沒那麼複雜了。
符合過戶流程就可以通過4S店，尉來自營的二手車公司完成過戶，拿到錢之後就可以置換新車；當然，也可以通過這種方式直接賣給尉來自營的二手車公司。
價格來說絕對是要比二手車市場要公道一些的，尉來自己的二手車公司更多的還是為了自身戰略，如車況較好的車型修修就可以用於自營的網約車服務。
車況較差的則可以分拆開來，用於售後服務以及回收利用等等，不是盈利性質的，價格就不會壓得那麼死，因此一些知情的尉來汽車用戶就比較喜歡將車子賣給尉來的二手汽車公司。
只不過尉來的二手汽車公司只回收自家品牌的，其他家的不收。
話又說回來，甬城的二手車市場水深程度堪比津門港，那在全國範圍內都是知名的，在甬城買賣二手車能把你坑死，而尉來用戶則不存在這種煩惱。
宣布完具體的優惠政策之後，檀錦程又開玩笑道：「實際上我最開始的想法是想跟我當初在閃馳之時那樣直接返還前3000ES系列用戶的車款的。」
「只不過這個金額太大了，我們計算了一下，前前後後各種費用下來10億元都打不住，目前尉來的財務還負擔不起這樣一筆巨額的資金，這對尉來的現金流來說是一個巨大的壓力，董事會也不允許這種情況發生。」
「以後吧，這裡我承諾或者發個願望，等到下一個十周年之時，我希望尉來能有這樣的底氣，可以全額返還某一批用戶或者是對於尉來有著決定性車型的首批用戶購車款。」
「這就當做我跟尉來用戶的一個十年之約吧，在這十年裡我將盡我一切所能的將尉來發展壯大，十年之後的2028年爭取給用戶這樣的回報。」
「當然也請大家一如既往的支持我們，我們也將用我們的技術以及服務來為車主們提供更好的服務，爭取讓大家都開上性價比更高的汽車。」
「十年時間不短也不長，十年後我才43歲，還遠遠沒到退休的年齡，各位也不用擔心我不會履行承諾，現場與直播間裡有這麼多人見證著呢。」
此時的直播間裡，隨著檀錦程優惠政策的陸續宣布，公屏的滾動速度讓船夫哥這些行業圍觀者已經看不過來了，而沒法來現場只得蹲守在直播間的記者們更是興奮得不行。
滿屏的「檀老闆大氣！」刷屏式的滾動，原本還有些失望的首批車主此時也興奮起來了。
第一批購買尉來ES6的車主本就是不差錢的主兒，之所以生起這樣的念頭還是直播間的節奏給了他們期待，不過能夠以非常優惠的力度來以舊換新也不錯了，更何況尉來還在車齡上進一步放寬。
推出以舊換新的政策可以加快他們換車的速度，這點對於老款車主來說還是非常具有誘惑力的。
實際上這批老車主早就有換車的想法了，ES6最早交付要追溯到2011年，至今已經快八個年頭了，無論怎麼OTA，八年前的零部件跟現在都有不小的差距。
另外一些全新的智駕體系也不支持一款八年前的車型進行OTA，硬體跟不上僅憑軟體上的OTA是很難實現更好的智駕檢驗的，這一點是時代的限制，檀錦程雖然帶著未來了解到的電車知識也無法解決。
實際上尉來現在的電車技術已經是斷層式領先於國內企業了，媲美特斯拉甚至於略為領先的智能駕駛體驗水平，在外觀設計以及內飾等等看得見的上面做文章，在看不見的地方也不含糊。
這些都是尉來新能源汽車熱賣的重要因素，否則按現在的市場體量，尉來ES以及L系列是沒辦法賣得那麼好的。
當然，尉來手裡掌握的技術肯定是不會一次性都放出來，這點相信所有的廠商都是如此。
由於是針對供應商以及經銷商性質的大會，不是一次真正意義上的發布會，尉來ES3的亮相更像是一場預熱，它真正的亮相是在三月初的日內瓦車展與四月份的滬市車展。
自從滬市分部正式投入使用之後，尉來已經逐漸把新車的發布放在了滬市車展上，一方面尉來這個品牌在江浙滬確實受歡迎，另一方面也是為了方便總部控制。
北方市場，尉來更多的是以王府井體驗店為經營中心，當然帝都車展尉來也同樣重視，只是重心不同。
對車企而言，幾大國際性的車展都是必須重視起來的。
除了ES3會正式亮相各大車展之外，今年尉來另外一款要推出的轎車ET5也將正式亮相各大車展。
老實說，上輩子看到ET5的外觀之時，真的是驚艷到他了，確實是漂亮。
所以如果延續著家族設計語言的全新尉來，檀錦程依舊是選擇將這款他心目中認為設計感最好的國產純電車型給搬了過來。
反正整體語言也是一脈相承。
老實說，這款車前世賣得很差，甬城街頭經常能看到ES6，但是ET5卻很少見，它的月銷量似乎也從來沒有爆過一樣。
不過，檀錦程覺得並不是車的問題，更多的還是定價還有營銷策略的問題上，對標毛豆3，賣的卻是三四十萬的價格，一味的追求高端，人毛豆3還賣過25萬，26萬這樣的低價位呢。
價格虛高，上市半年左右一看賣不動了就大幅降價，保值率大打折扣，老車主怨念重重，市場也不買帳。
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