第898章 「是時候給友商們上點強度了」（2/2）
「特斯拉的獨資也不是不可以，可以學習蘋果模式嘛，倒也不是吹牛，目前國內新能源汽車的質量問題確實是堪憂，我們尉來哪怕在這方面做出很大的努力，但也是獨木難支。」
所謂的市場競爭需要在公平的環境之下才算是真正的競爭，前幾年那種先給錢的補貼方式，不管怎麼弄都有得賺，除了檀錦程這種掛逼知道未來的人，誰會去認真的研發技術？
哪怕是BYD都是如此，他們很多技術都是非常落後的，也就是在今年提高了技術門檻之後，他們才加大研發的投入，加快產業升級。
這還是比較有追求的車企，像一些純純就是衝著補貼去，沒打算賣車的車企更誇張，他們所謂的新能源汽車根本就算不上新能源汽車。
一車麵包車加上幾塊電池，大幾十萬的補貼到手了。
尉來無論如何升級技術，對這樣的廠商根本沒有任何的影響，不需要真正的進入到市場又何談競爭，我管你怎麼升級，甚至於有一些主機廠商的老闆還覺得檀錦程是不是有點傻。
除了錢太好賺了之外，還有一方面是大部分的主機廠商一方面不願意放棄現有的燃油車業務，另一方面對於新能源汽車行業的不看好。
哪怕尉來已經能夠做到年銷10萬輛級別，特斯拉的訂單也是爆了，在新能源汽車市占率僅僅只有1%的情況下，誰又願意真正的投資呢？
「你說的這點很有道理，所以今年改變了很多，但是這跟同意特斯拉獨資工廠有什麼關係？」
「我們可以學習蘋果模式啊，把市場裡放一條鲶魚進來，帶動整個產業的技術升級。」
新勢力品牌基本是在2014到2016年間成立的，頭一批的經過兩三年的忽悠，無論他們是真做還是假做，真正的車子也必須推向市場了，不然的話他們就融不到新的資金了。
像是小朋，聞界還有威馬這些公司都發布了首款車型，同時也公布了發售時間，特斯拉建廠早那麼一兩個月，影響也不是很大。
從大面積補貼硬出一個賽道開始再到產業保護，這個時間點基本已經度過了，國內的車企也爭取到了足夠的時間窗口和特斯拉縮小差距。
這兩年發展迅速的吉利，還有在海外市場表現出色的奇瑞以及一季度銷量受到重挫的BYD，在二季度開始奮起直追都是證明。
是時候給國內車企上點強度了。
領導意味深長的笑道：「但是同意特斯拉的建廠計劃，同樣會給尉來帶來很大的壓力啊。」
蘋果模式他當然了解，特斯拉一旦國產化那就意味著無論是在售價還是補貼方面都會跟尉來享受同等待遇，而目前尉來的價位幾乎都是對標特斯拉的車型。
一旦失去價格以及政策上的優勢，那競爭就會非常的激烈，他是不太明白為什麼檀錦程會當這個說客。
「是的，確實是會帶來很大的壓力，但同時也能夠減輕我們的壓力。」
領導哈哈一笑，指了指檀錦程道：「小滑頭啊。」
作為國家級別的重點項目，新能源賽道是這幾年最熱的話題之一，當網際網路與房地產這兩大行業導致大量線下門店出現經營危機，甚至於銀泰這樣的大戶都被迫賣身。
加上行業炫富，逆天言論還有放貸等等負面新聞的不斷衝擊導致口碑越來越差之時，以尉來為首的新能源汽車實體行業因為其經營風格的問題反倒是口碑不斷的上升。
專注於技術與服務，車子性價比高，對員工不錯這一系列在國內算是「另類」的風格，讓這位年輕人這些年確實承受了不小的壓力。
拿年前收購魅族來說，這不過是一次正常的資本併購，哪怕過程當中用了一些手段，那也不至於在網際網路上形成如此大的攻擊風潮。
這種收購行為在BAT的身上數都數不過來，他不過就是幹了那麼一次，就差點引發輿論危機。
說到底還是他的所作所為除了觸及到了一部分人的利益之外，也讓一部分人看不慣，大家都喝酒，憑什麼你不喝？
檀錦程事業的發展過程他再是清楚不過了，說實話若不是這小傢伙聰明抓住了風口，懂事又勤奮的作風讓人護著他，他的事業最多也就是限制在閃馳科技身上了。
甚至於閃馳科技都沒法進入到國內電動車行業前五，更不用說成為行業內第一家上市公司了。
當然，這小傢伙運氣也很好，連續兩屆都跟他有著莫名的聯繫，甚至於他在江浙滬的生意軌跡都是如此，僅僅這些氣運就不是一般人能夠把握住的。
檀錦程也笑了，既然對方看穿了自己的小心思，那就沒什麼好藏著了。
「尉來這些年一直致力於帶動行業技術進步，很可惜我的能力有限，現在把馬斯克這個狂人給引進來，除了能夠鞭笞一下友商們之外，也算是分擔我們一些壓力。」
「至於說競爭上的壓力，這個是無可避免的，沒有特斯拉就有別的企業，另外特斯拉在國內建廠對我們來說也不全是壓力，還有好處。」
「那就是馬斯克初步同意我們進入到毛豆3的電池供應鏈上了，如果是這樣的話，臨港的工廠我們就得加緊擴建了。」
特斯拉不止是一家純電動汽車公司，現在的特斯拉跟尉來還有BYD一樣，都是新能源全產業鏈公司，之前他在北美搞的那些工廠，還邀請過檀錦程的幫助。
野心極大的馬廠長其實是想吃下毛豆3的全產業鏈的，至少是全部吃下自己的電池供應，毛豆3的電池供應他是把尉來排除在外的。
這個野心無可厚非，誰不想吃到飽，全產業鏈也確實是最安全的。
但是很顯然，目前他暫時還搞不定這一塊兒，這波急眼了，同意尉來進入到毛豆3的供應鏈，對於尉來的電池產業是一個極大的促進作用。
「原來如此，難怪你會替他說情。」
領導恍然，同時內心也有些波動，如果引進特斯拉的同時還能夠促進尉來在滬市的繼續投資，那未嘗不可以試一試。
「好的，我知道了，你回去吧，我們這邊會給馬斯克先生發正式邀請函的。」
「好的，那就不打擾領導工作了。」
沒得到明確的答覆，不過這也不是他操心的事兒了，該說的他都說了，再多說下去就有些越俎代庖了。
回到尉來大廈之時，馬斯克還在他的辦公室里等著他，這傢伙來滬市兩天一夜，每天就是泡在尉來大廈也不出去，顯然沒正式會面之前他應該是不打算在公眾面前露臉了。
「放心吧，領導答應了會儘快跟你見面；走吧，我帶你去我們的尉來電池工廠看看？」
馬斯克一臉的欣喜：「真的？太謝謝檀了！」
「對了，檀，你認為我們能夠合作的概率有多大？」
馬廠長是真的逼得有些著急了；也對，換是是誰都會著急，對於特斯拉來說急的不僅僅是產能，而是ZZ上的危機，如果不能儘快解決，特斯拉是真的有可能再次陷入破產的困境。
而要解決這一切的前提，就必須是把產能問題給解決掉，把毛豆3的訂單都交付出去，只有自己的體量足夠大，才能渡過這一次的危機。
「概率很大，就看你們怎麼談判了。」
「真的？」
「真的，我騙你幹什麼；當然，應該不會那麼快，這個談判過程可能會有一點長，但我們想今年年底之前應該是會有結果。」
頂級生意上的較量絕對不只是生意層面上的較量。
馬斯克要的是獨資，除了滬市之外沒有任何一座城市敢冒這個風險，哪怕是能夠預見其背後的收益是巨大的也不敢，這不只是生意上的事兒。
這跟尉來與寶馬，大眾與江淮的合作方式完全不同。
滬市獨特的位置以及現在的那位，是造就特斯拉滬市超級工廠的原因所在，自家人犯點小錯誤沒關係，但是不是自家人呢，誰呢？
「是嘛，那就借你吉言了。」
心情大好的馬斯克，在檀錦程的帶領之下，去了臨港工業區的尉來電池工廠，到了晚間，檀錦程與馬斯克並肩而行的畫面就開始刷屏整個網際網路，引發雙方合作的進一步猜想。
長期以來，特斯拉與尉來都是合作夥伴，但是從去年開始，特斯拉北美電池工廠的投建以及玄武電池並未現身毛豆3的電池供應商之列，市場上接連兩次傳出雙方合作要解除的傳言。
再加上今年年初巨量引擎關於特斯拉的大額減持計劃，讓這個傳言顯得愈發的可信了，甚至一度還導致尉來股價下跌。
雖然尉來股份在投資者互動平台上闢謠了這些傳聞，但是市場似乎並沒有那麼的買帳。
馬斯克的突然現身，讓市場再傳猜測，不過接連幾天，尉來與特斯拉兩家都沒有就雙方的合作做出任何的回應，這期間尉來的股份波動不大。
倒是特斯拉的股價在經歷過連續兩周暴漲近20%的情況下，終於是穩定下來了，本周特斯拉上漲4.65%，基本穩住跌勢。
「這老小子，不急眼的時候挺精明啊。」
到底是「世界首富」，千萬不要小看他的判斷力與執行能力，當他思維冷靜下來，玩弄玩弄二級市場投資者簡直不要太簡單。
「走吧，我們去張家港，不用管他了。」
(本章完)