第759章 強者橫強（1/2）

2011年，國內汽車總銷量5萬輛，較之2010年只多出50萬輛。

市場的整體銷量依舊是非常可觀，1800多萬輛呢。

但最可怕是沒有增長率，在某些車型銷量上升的情況下，沒有增長率就意味著有些車企要活不下去了。

「哎，快活不下去了，還是老弟你風光啊。」

杭城。

參加浙省企業家聯歡會議的應建人，跟檀錦程並排而座，兩人輕聲的交流著。

「你們公司11年度賣了多少輛多？」

檀錦程看著眼裡滿是愁容的應建人，忍不住好奇的問道。

今年的滬市車展，眾肽像是瘋了一樣一口氣上架了七八款新車型，加上原有的老款車型，小小的眾肽旗下已經有了不低於15款車型了。

可能應老闆也是發現了，這麼多的車型，名字又是亂七八糟的，今年他倒是把旗下車型給重新命名了一下。

分別以M，Z，T，E，ZR為前綴命名，M是MPV，Z是轎車，T是SUV，E是新能源系列，ZR則是跑車，後綴則以100至800來代表對應車型平台。

如果加上HB，那就是兩廂車型的，這麼系統全面的命名方式，看得出來應老闆的野心是真的不小，全系列都想做。

不過不得不說，對於成立六年的眾肽品牌來說，這一個時期的應老闆對他是真的好，也是實實在在的造車。

對比起奇瑞，迪子那些直接復刻，應老闆雖然也有不要臉的行為，但起碼這六年裡，他的車型都是正兒八經買回來的，沒有任何侵權行為。

車圈調侃他是收購之王，當然有點嘲笑的意思，因為他亂七八糟的資產買了一大堆，但幾乎都是落後技術，對於企業的發展屁用都沒有。

MPV被菲亞特坑了一筆，奧拓這玩意兒送給別人都不要的，他居然花大價錢去買，還有其他棒子，小日子那邊已經停產的車型，全都被他撿破爛了。

老應也知道大家都是在嘲笑他，不過今年因為有了薩博，國內有不少車企被嘲笑，老應倒是安慰不少。

2011年薩博，簡直可以說是溜狗式的耍帶國內車企，包括北汽在內的五六家車企被他耍得團團轉。

應建人倒是有些羨慕檀錦程，為什麼他的收購總是那麼的順利，也不知道這小子是怎麼談判的。

檀錦程的談判很簡單，那就是老外在他這裡沒什麼濾鏡，先進的技術咱加點錢沒問題，討好討好也沒問題，但落後的技術還是算了吧。

至於說耍人式的談判，那直接不跟你聊了，只要不對老外帶有濾鏡，那就不會上當受騙。

「準備對外報5萬輛，你們呢？」

好嘛，這麼一說檀錦程就明白了，其實這數據挺不錯的，一家年銷量10萬輛的車企，已經是相當牛逼的，不過平攤到10幾款車型，那就真的有些慘了。

平均下來，每款車型年銷量確實是慘不睹，要知道傳統的經銷模式之下，是要備庫存的。

「整體上我們賣了差不多8萬輛吧，不過新能源汽車還沒有交付，所以沒有計算在今年的銷量裡面。」

悅馳A1明年要換代，因此在整體優惠上還是比較大的，尤其是年底的幾個月，全年銷售92萬輛的悅馳A1，平攤到每個月裡有41萬輛的銷量。

相比起去年，悅馳A1整體增長了21%，不過這組數據還是遠低於SUV市場的，SUV今年賣得太好了，全年賣出37萬輛，整體增長19%。

銷量前五的車型，占據了SUV市場42%的份額，這其中悅馳A1跟本田CRV兩款車型的市占率就超過了20%。

雖然沒有跟上SUV的平均增速，但悅馳A1以62%的市占率繼去年之後，整體銷量超過本田CRV共計9600輛的優勢繼續排名今年SUV市場第一的位置。

這一點檀錦程還是很滿意的，雖然沒有跟上SUV市場的整體增速，但單一車型能夠市占率超過10%，那就是非常非常的成功了。

如果能夠常年保持在這個份額，尉來就可以專注於SUV市場了。

另外，皮卡車的銷量，今年換了全新車型，又啟用原有麒麟命名的揚子皮卡，同樣表現很不錯，皮卡車市場今年總計賣出43萬輛，整體增長3%。

長城依舊是絕對的王者，以9%的市占率，超過12萬輛的銷量，成為皮卡車市場絕對的王者。

新款造型，新的駕駛體驗，以麒麟命名的新款皮卡車，在四月份上市之後就受到了皮卡愛好者的關注。

加上原有的車型，揚子皮卡今年賣了2萬輛，位列皮卡銷量第四名，市占率同樣推高到65%，僅僅依靠這兩款車型，尉來就在『小眾』賽道活得很好。

「艹啊，一款悅馳A1就比我們賣得都多，當初真應該堅持SUV戰略啊。」

應建人羨慕不已，對比起深陷轎車以及MPV泥潭的眾肽，尉來用有限的資源在SUV市場混得是風生水起。

「哈哈，誰讓你這麼貪心，什麼都想吃，不過現在也來得及，你不是把夏冰給挖去了嘛。」

說起來，眾肽還真是最早開發SUV車型的車企，眾肽2008嘛，當年也是風光無限，很可惜的是他們沒有在這個賽道堅持下去，如果繼續開發中高端車型，專注於SUV，或許他們是真的能走出不一樣的路線。

做生意可以有各種布局，但最忌諱的就是東一榔頭西一棒槌的，2008賣得好好的，眾肽隨後開發了一款大一點的5008之後就不再做開發這款了。

明明市場已經起來了啊，也不知道是怎麼想的。

「嘿嘿，希望夏總能給我們帶來不一樣的，我先說好哦，我們的第一款中型SUV已經在開發了，到時候可是要跟你們競爭哦。」

從迪子離職的重量級人物夏冰加盟眾肽，消息還沒有官宣，不過車圈內部都已經知道了，對於車圈而言，夏冰的加盟絕對是地震級的。

應老闆這是想最後掙扎一下，搞出點動靜了，不溫不火的眾肽顯然不是他想要的。

也是從夏冰開始，原本還算正常的眾肽是越來越抽象了，眾肽的設計部從夏冰加盟之後，被冠以皮尺部的稱呼。

已經入職的夏冰，給眾肽帶來了第一款設計，也是眾肽旗下的首款中型SUV，內部命名為T600。

這款車怎麼說呢，從前面看是大眾途銳，側面看是奧迪Q5，內飾又有一點奔馳的影子，反正就是逮著賣得越來越好的德系薅羊毛。

定價方面，應建人參照了悅馳A1以及今年下半年銷量火爆的BYD S6，準備定價在68萬元至68萬元區間。

便宜的SUV沒人要了，但是10到20萬區間的自主SUV卻賣得很好。

「哈哈，歡迎競爭，不過你們哪怕再快也得等到2013年才能上市吧，到時候要面對的就是我們的二代升級產品哦。」

眾肽最牛逼的就是車型上得很快，這速度都快趕上後世新能源汽車了。

呼拉拉的上來一大堆新款車型，特麼的，前幾年服裝款式的更新都沒這麼快，不過再怎麼快，中型SUV是他們第一次開發的，哪怕是抄也需要點時間。

「差不多，應該是2013年上市了，2012年咱們還得沉澱沉澱啊，哎，希望能挺過來吧。」

如果是有某款爆款車型，像是剛剛成立之初的眾肽2008的那樣，哪怕一年只賣出兩三萬輛，眾肽也是能夠保證營收平衡的。

但目前這麼多款車型，沒有一款能夠談得上是爆款車型，數字太過平均的情況下為了銷量考慮生產線也不能輕易停掉，這也導致眾肽連年虧損。

若不是有一家上市融資平台，加之零部件生意還不錯，恐怕眾肽是撐不過來的。

挖夏冰過來，也是因為眾肽急需一款爆款車型，看看尉來就知道，爆款車型對於一家公司實在是太重要了。

成立時間比尉來更早的眾肽，可沒有錢弄什麼汽車研究院。

「不過說到官宣，你們的設計總監能不能晚一點，咱們不要湊一起啊，給哥哥點熱度。」

克里斯托馬斯也是在今年入職，不過他人還在德國，尉來這邊也已經安排了一個比較盛大的歡迎儀式。

「你們是準備年前官宣嗎？如果是的話，那我們等到年後吧，克里斯是準備我們春節之後過來的。」

圈子之內沒有太多的秘密，尉來接觸克里斯的時間不短，早就不是什麼新聞了，只不過最開始沒人會認為尉來能夠成功。

包括夏冰也是，應建人接觸他同樣也瞞不過別人的眼睛。

說起來也算是應建人運氣好，如果不是迪子出現了問題，需要找一個背鍋的，他還真不見得能夠挖到夏冰，要知道這倆從很早開始就接觸了。

就如同雷布斯挖老盧一樣，金立沒出問題之前他是一點機會都沒有，挖老盧他可是挖了四五年呢。

「那行，那我就年前官宣；對了，你們的埃安S訂出去多少？明年什麼時候能交付？」

論起搞新能源汽車，眾肽在國內車企裡面還真算是前輩，第一批拿到新能源牌照，跟迪子同一批進入目錄，2008EV今年還小批量在杭城上線了呢。

說起這年頭的新能源車市場銷量，那真是一言難盡，乘聯會的數據，個人用戶購買的新能源汽車數量僅僅只有8159輛，其中純電車型5579輛。

尉來代理的特斯拉跑車，總共賣出去不到300輛，在國內賣的特斯拉，定價是9萬元，約合20萬美刀。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。