第759章 強者橫強（2/2）
尉來代理的特斯拉跑車，總共賣出去不到300輛，在國內賣的特斯拉，定價是9萬元，約合20萬美刀。
很貴，不過平均一個月能賣出20多輛，也算是大大超出尉來還有特斯拉的預期了，特斯拉2011年度全球銷量1000多輛，其中華夏區占了近三成。
而且這個價格是真的不便宜了，130萬元，去掉補貼以及各種優惠政策，實際也是需要100萬以上的。
馬斯克是真的沒想到他這款跑車在華夏這麼受歡迎，這麼貴的價格居然能夠賣出去兩三百輛。
花100多萬，買個電動玩具，有錢人的世界是普通人無法理解的。
「大大小小的訂單，差不多有個幾千輛，明年也是分批交付的，最早的一批交付時間大概在五月份吧。」
歷來新車上市都喜歡一季度結束之後的四月份，再麼就是羊城車展的時間段，都是蹭車展的熱度，尉來的新車也不例外。
尉來目前一共談下了包括甬城，舟山，宜城，廬州以及津門湘城的部分地區訂單，另外在張永的老家也談下來300輛，總計5200輛。
甬城的2000輛以及廬州的1200輛，是埃安S的訂單的大頭。
另外ES6也訂出去200多輛，至於黃海客車，數據也很不錯，算上自家上下班的班車，純電型的黃海客車共計有535輛的訂單。
有趣的是買埃安S的混動比較多，而ES6的訂單，更多的是純電車型。
已經過了元旦，但是沒有過春節，檀錦程習慣性的還當成是2011年。
四月底開始，埃安S，ES6就要開始正式進入交付期了，同埃安S不同，ES6更多的是個人消費者購買的。
新能源汽車很小眾，但依然不乏愛好者，尤其是體驗過特斯拉跑車的那部分人。
另外就是ES6的很具有設計感，相關性能也不錯，你要說2012年度新能源汽車愛好者的圈子裡，哪幾輛車最受關注。
那指定是尉來ES6，BYD秦以及毛豆S，毛豆S預計在2012年下半年上市，基於跑車在國內的受歡迎程度，馬廠長有些想在國內自己建設專營店的想法了。
全新設計的BYD秦已經開始預熱，將會在今年的帝都車展亮點，這款由BYD完全自主設計的混合動力車型，備受市場矚目。
「具體幾千輛？」
檀錦程模稜兩可的幾千輛，應建人有些不太樂意，今年眾肽M300的純電車型，可是已經在杭城正式運營了呢，成為杭城首批電動計程車。
浙省目前可是有三家自主品牌的民營車企，論成立時間，尉來最短，論規模的話，尉來也算是最小的吧。
但如果真要論起綜合實力來說，他的眾肽應該是最差的，小小的浙省，三大自主品牌競爭省內資源，激烈程度可想而知。
市場競爭方面，省里不管，但在資源方面那就得三家競爭了，誰拿到更好的資源，誰就有更好的發展機會，不過大致上大家也默認了一個區域劃分。
浙省11市，尉來以甬城周邊，舟山以及嘉興為發展基地，至於說眾泰的話，則偏向於中西部，李老闆的根據地目前在浙東南。
杭城，那就看大家的能力了，誰的車子賣得最好，就可以給更多的資源。
對於浙省而言，這也算是一個幸福的煩惱了。
別看眾肽一年只能賣出去10多萬輛，汽車業務也還處於虧損狀態，但就是這麼一家車企，如果搬到汽車產業不發達的省份，那也是大佬啊。
燃油車方面，眾肽在省內競爭是落後的，但是新能源汽車方面，他們目前還是先行者。
略一沉思，檀錦程還是實話實說了：「5000多輛，主要還是甬城市ZF還有廬州市ZF給面子。」
反正幾個月之後都要開始交付，到時候尉來也會公布具體的數量，合同也都簽了，也不用擔心被搶訂單。
「霍！不少啊，你這是談了不少城市吧？」
好小子，這業務能力是真不錯啊，居然能夠談出去5000多輛，另外這人脈關係也太廣了啊，眾肽目前也就談出去杭城還有火腿兩市。
這麼玩下去，將來省內的資源就沒自己的份了。
「還行吧，目前還是推廣階段，幾千輛沒什麼大的意思，你們不也拿下了杭城的計程車運營權限嘛。」
整個2011年，眾肽在新能源汽車方面的投入其實是不少的，老應這個人眼光跟格局還是有的，除了走計程車路線之外，他們還在廈市開了一家新能源汽車租賃公司。
這是國內第一家純電租賃公司，另外，5008EV還亮相了浙洽會，想走出口路線。
這一年裡，應建人參加了大量ZF方面的活動，江淮汽車的董事長都被他拉到眾肽去訪問了，另外跟乘聯會的關係也不錯，上層路線是走得很不錯。
接觸得久了，檀錦程一直覺得應老闆是一個矛盾體，他似乎不介意給企業投入，也似乎是想好好造車，但是當他不想玩了的時候那也是非常的果斷。
2012年之前的眾肽是通過收購的方式拿下眾多車型，你可以說他撿破爛，但是卻談不上抄襲。
2012年的夏冰入職之後，其實也沒呆多久，眾肽內部山頭林立，夏冰很快就被擠兌走了，然而也正是在這一時期，眾肽似乎是完全消化掉了夏冰的拿來主義。
從此之後的眾肽，在復刻的路上一去不復返，前面幾年的車型還是跟迪子前期一樣，東拼一點西湊一點。
直到保時泰的出現，這款車幾乎是像素級的復刻，也造就了當年滬市車展的名場面。
貌似也就是在保時泰上市之後，眾肽開始借自家母公司的殼開始上市了，那時候已經是2017年了，這一切都像是一場布局四五年的局。
檀錦程瞥了一眼旁邊的應建人。
或許，是從現在開始，應老闆就已經在做布局了吧？
玩不轉，那就套一筆跑路了，只是可惜了眾肽在新能源方面的布局，也或者說應老闆生不逢時吧，晚個幾年，他說不定能趕上新勢力的風光期。
「咱們自己也可以成立一家汽車租賃公司，到時候租給暫時買不起車的司機，讓他們來跑網約車，你覺得怎麼樣？」
會議結束，檀錦程立馬就找到了陳偉新，陳偉新同樣來參加這場聯歡會了，只不過他跟檀錦程沒有坐在一起。
此時二人正在會議舉行方提供的酒店裡，商量著融資以及快的打車的未來。
這是檀錦程剛剛從應建人那裡得來的靈感，除了能夠增加更多的兼職司機之外，對於自家旗下的新能源汽車也是有好處的。
用租賃的方式推廣新能源汽車，再加上一些城市不斷出現的電動計程車，這樣的話可以加速新能源汽車的普及程度。
對快的來說，也是一種好處，租肯定是比買便宜嘛，短時間之內可以增加不少的司機。
「可以，這倒是個不錯的方案，只不過先從哪座城市開始？」
陳偉新已經與檀錦程達成協議，檀錦程投資300萬美刀，以20%的股權拿下快的風投輪的投資，此外在A輪投資階段，檀錦程擁有優先投資權。
APP由陳偉新組建的團隊負責開發，在開發軟體方面，乘客版本的檀錦程還提供了一些意見，至於司機版本的應該如何開發，那就得看他們的團隊了。
「杭城也行，不過我覺得最好還是從滬市開始吧，大都市嘛，對於計程車的接受程度要高一些，像咱們甬城肯定是不行的，現在很多人出行還都是坐公交車呢。」
帝都也可以，但是相對來說滬市的更適合前期推廣一些。
「還有，司機的選擇上一定要有一套嚴格的審核程序，只有通過系統審核才能正式接單，前期最好是專業的計程車司機。」
滴滴出的那些事兒檀錦程可是一清二楚，很多時候這就是平台的放縱，為了訂單量，一家獨大的平台就會不擇手段，然而這無疑是挑戰社會底線。
檀錦程肯定算不上什麼好人，但肯定也不允許這種明顯放縱的行為出現在自己投資的企業里發生。
「這個當然，我當初就是因為打車有不好的體驗才產生了自己做一款軟體的想法。」
陳偉新也很認同這一點：「不過還有幾點需要檀總的幫忙。」
「你說，哪些方面，作為股東我能幫肯定是幫的。」
「首先是地圖方面，這個我覺得檀總應該能解決掉吧？還有就是如果能跟那些旅遊網站合作就更方便了，利用他們的系統可以快速上線。」
「地圖沒問題，我可以幫你聯繫高德，至於你說的旅遊網站的話，也行，我跟去哪兒還有攜程那邊都有認識的人，到時候可以幫你聯繫一下。」
高德的談判正在進行，降低持股之後，成武的態度鬆動了不少，按黃鳴的說法，就是咱們最多可以拿下28%的股份，將持股提高到38%。
「不過你說的這些都不是重點吧？」
陳偉新哈哈一笑：「當然，想要解決打車問題，支付是一個關鍵。」
網約車大戰，表面是打車市場之爭，背後其實是支付領域的較量啊，今天陳偉新約檀錦程來，其實就是討論支付方面的問題。