第771章 帝都車展上的創新（2/2）
走精品小眾路線的ES6，配備有專屬的APP。
車型展示，預約試駕，定製和訂購等等功能都有，甚至配備了專屬的在線顧問，只要是在上班的時間段，都能及時回復。
「嗯？還有這麼個玩意兒？那我倒要試試」
船夫哥敏銳的察覺到一些不一樣的東西，說罷就拿出手機掃碼。
二維碼這玩意兒很早就有了，但是普及程度一般，不過隨著米聊跟WX先後推出的掃一掃功能，公眾對於二維碼的認知越來越廣了。
應用場景也越來越豐富了，移動網際網路是確確實實的在改變人民的生活方式。
掃碼，下載。
「霍，還挺直接的，就是叫尉來。」
藍底白色圖標的軟體，很快下載到了船夫哥的iPhone 4S手機上。
「用手機號就可以直接註冊登陸；當然，不註冊也可以瀏覽，只是有一些功能用不了。」
檀錦程教著船夫哥怎麼使用，這款APP可是跟尉來ES6這款車同步開發的，從開發到面世，一款小小的汽車APP類軟體，足足用了幾年時間。
內測了無數次，模擬了很多場景，很好的跟現在的市面上的主流手機做到了適配。
毫不客氣的說，其功能甚至超過了很多主流的APP，基本上符合檀錦程印象當中的汽車專屬APP。
內置了車主社區，車型介紹，購車，周邊等等小的版塊，功能十分的齊全，甚至於線上付款都可以，只不過付款的方式有點單一。
目前在線購車僅僅支持包括銀行卡，橙支付支付功能，至於什麼支付寶什麼的全都沒有。
「有點意思啊，居然還提供了金融方案計算器。」
船夫哥用的是遊客模式，遊客模式進入軟體的界面定格的就是APP頁面里購車的板塊，動態的ES6介紹以及預約試架還有定製訂購的界面占據了整個手機屏幕。
讓人不自覺的隨著指引往下划去，目前僅有一款ES6，也就不存在什麼其他的車型的。
看似有些單調，但是又何嘗不是一種專注。
「這軟體做起來不簡單啊。」
「確實是花了點功夫的，這款軟體是我們跟ES6同步開發的，用到了很多在網際網路方面都比較先進的技術。」
安卓與IOS版本都有，像是預約試駕提供了各地的門店，還有導航到店服務，這些都是最新的地圖技術，金融方案更是涉及面更廣。
粉絲社區又像是一個小型的網際網路社區，提供車友交流的板塊。
另外還有包括合夥計劃，加入尉來這些板塊，這兩大板塊是可以給供應商以及應聘者提供渠道的。
這裡面涉及到的技術點放在10幾年之後沒什麼，但是放在2012年乃至於開發更早的前幾年，就真的算是比較先進的技術了，正規的網際網路公司很多都不一定能夠做到這些。
若不是這幾年在網際網路產業鏈里的積累，哪怕就是想做這個APP，尉來也不見得能做出來。
至少做不到檀錦程理想當中的狀態。
市面上唯一一款汽車類的APP，檀錦程要把他做成一個標杆，他也不怕其他的車企去學，因為其他的車企就目前而言根本沒有尉來的這樣的技術儲備。
這可是匯集了尉來，橙子科技，丁丁等多家團隊的一起努力的成果，是真的網際網路+實體的運作模式。
船夫哥深深的看了檀錦程一眼：「這個軟體挺驚艷的，你總是能搞出點新花樣出來，年輕人真是腦子靈活啊。」
體驗了一會兒之後，船夫哥特別想用手機號登陸試試一些不能體驗的功能，到底是忍住了，不過他已經想好了，回去之後怎麼著也得試一下。
尤其是那個汽車周邊，居然還能那麼玩，什麼五花八門的周邊都有，甚至於定製的手機都有，簡直是玩得太花了。
僅僅只是體驗了一會兒，他就有了註冊成為用戶的衝動，指不定真能增加不少的銷量。
「哈，這不是看現在移動APP挺火的嘛，想著試一下，另外也可以給車主增加一些互動的空間。」
船夫哥撇了撇嘴，心想你就扯吧，軟體流暢度這麼高，功能這麼齊全，怎麼可能是隨隨便便想著試一下的，話又說回來，秦要不要也試一下這個？
還是算了，過幾年再說吧，秦面對的群體跟ES6不一樣，沒看埃安S不也是沒有嘛。
再說BYD在網際網路APP的開發暫時也沒有太多的經驗。
「走吧，去試試你們的ES6。」
剛剛他瀏覽APP的時候，已經在車友社區那裡看到一些車友曬出提車的照片了，訂購那一欄里他也看到了，鎖單之後兩至三周之內就可以拿到車子。
這說明尉來ES6上面公布的那些技術已經比較成熟了，他是很想親自體驗一下的。
兩至三周的提車，已經算是很快的了。
「行，那咱們去試一下。」
兩人在掃碼GG牌這片區域呆了有一會兒了，吸引了不少人的關注，眼看著這裡聚集的人也是越來越多了。
「好了，大家讓人一下，有興趣的話掃碼下載一下我們尉來的APP；當然，也歡迎大家去線下門店體驗。」
燃油車跟新能源汽車是兩個渠道，燃油車走的是經銷商跟4S店模式，而新能源汽車這邊則是直營的，也就是之前跟特斯拉合作之時就已經建立的那套直營店模式。
相對於燃油車被經銷商們搶著要的情況，新能源汽車這年代還真沒幾個經銷商樂意賣，一年賣不出去幾輛，根本就不賺錢。
不過在燃油車經銷渠道那邊，還是會給直營店打一些GG的，例如像車展現場這樣的APPGG就很多。
於檀錦程而言，經銷商看不上其實也是一件好事，這樣的話能夠更好的把控經銷體系，用APP以及線下預約的方式也能夠更好的控制產量。
檀錦程是比較認可直營模式的，雖然成本增加了，但是從產業鏈到最終的渠道都控制在自己的手裡，對於價格的調控也能夠做到更加的統一。
「你是真會打GG啊，這麼一小會兒的功夫都不放過。」
這年頭能來參加車展的，除了帶著單反的LSP之外，那可就是純純的車迷啊，船夫哥跟檀錦程他們自然是認識。
剛剛船夫哥因為好奇才下載的APP，緊接著又因為入迷了體驗了好一會兒，這會兒他才反應過來，這不就是活體車模GG嘛。
「哈哈，互相成就嘛，我剛剛不也去你們展廳幫你拉人氣了嘛。」
「你這麼說也是。」
論人氣，檀錦程確實是比他高出不少，這兩年BYD像是走了霉運一樣，但是尉來可是蒸蒸日上。
檀錦程個人的形象也越發的豐滿起來，看看這次車展有多少記者追著他屁股就知道了。
出現在BYD展區的檀錦程可是要比他出現在尉來這邊人氣要高得多。
張永早就不是以前那個不會來事兒的理工男了，老闆最近這麼賣力的宣傳，他也不例外，這一次帝都車展，公司上下很是重視，來了好幾名高層。
接下來的幾天時間裡，他們會輪流在展區當職。
「大家好，這兩款二維碼是我們尉來汽車特意給尉來ES6開發的APP，左邊的是安卓版，右邊的是IOS版本，大傢伙可以下載著體驗一下，下載軟體的可以去服務台領取一件小禮品。」
「如果有什麼不了解的，可以問我們的現場工作人員。」
張永熱情的招呼著逗留在GG招牌處的參展者，其實現場來的年輕人當中有不少是衝著ES6來的，從易車以及汽車之家等等汽車社區的評論來看，不少汽車迷對於尉來ES6還是比較期待的。
百度貼吧汽車吧裡面，ES6的討論度還是很高的，雖然尉來汽車出動了一些水軍引導，但真實討論的帖子也確實不少。
新能源汽車推廣了這麼多年，雖然還依舊是無法被主流消費者所接受，但任何時代都有喜歡嘗試新鮮的用戶。
尉來汽車要做的就儘可能的抓住這些喜歡嘗試新鮮又有購買能力的用戶群體。
2012年，肯花三五十萬買一輛電動汽車來體驗的，絕對是高質量用戶，拿下他們，服務好他們，不愁尉來的高端定位市場打不開。
檀錦程帶著船夫哥參觀的同時，張永就在GG牌位置賣力的推銷著尉來APP的下載以及裝機。
考慮到這年頭流量很貴，不少用戶捨不得用流量下載APP，尉來展區這邊甚至設置了共享WIFI，可謂是細節拉滿。
就是現場的人太多，網速實在是有些拉胯，不少著急的參展者就直接切換到了流量模式。
遠在甬城的APP後勤團隊，只覺得今天的軟體下載量直接上升，很是興奮。
單機了幾年，總算是一款正常的APP了。
2012年5月1日，熱熱鬧鬧的帝都國際車展已經進入到收尾狀態。
身處國外的檀錦程在今天接到了船夫哥的電話。
「你們操控系統做得真不錯啊，還有我是沒想到居然電池都是你們自己生產的，真是讓人難以想像尉來的發展速度啊。」
「是啊，電池都是我們自己生產的，純電版本用的是三元鋰電池。」
「這才幾年時間，真的不敢想像啊。」
搞技術出身的船夫哥，在帝都車展體驗了一把ES6之後，又找檀錦程弄了一輛回去，在公司技術人員測試過後對於全車進行了解。
這一拆解，得到的結論令他還有整個BYD新能源汽車項目組的成員都感到震驚。