第849章 逆轉又火爆的車市（1/2）
「那當然得去啊。」
這個熱鬧肯定得湊的，李兵還想去拉拉關係，搞點投資呢。
「一般來說這種大型活動第二屆比第一屆熱鬧，今年大概率要比去年更加的熱鬧，你去結識一些人脈確實可以的。」
「不過當前你最重要的就是搞定生產資質的問題。」
班子可以先拉起來，但是對於一家新興車企來說，最重要的事情永遠都是搞定汽車生產資質，沒有這玩意兒你是寸步難行。
最好的方式肯定是收購一家混不下去的傳統汽車，不然的話像是小朋那樣借用其他車企的名義代工一下也是可以的。
尉來其實也可以接代工生意，但是以目前尉來的產能來說，是不可能接這種業務的。
能夠以汽車資質來接代工的，肯定是產能過剩嚴重。
「其實有幾家是比較好的選擇，一個就是力帆，一個就是小康，力帆的話可以全資收購他們的汽車業務，至於小康的話更多的就是合作了。」
「人才方面你可以試試聯繫一下特斯拉的創始人馬丁，他雖然被馬斯克給趕出了特斯拉，但不代表他能力不行，對於你們這種初創型公司還是非常有用的。」
特斯拉的原CEO馬丁艾伯哈德從2008年卸任特斯拉CEO之後，自己搞了個綠色科技公司，實際也就是閒賦狀態，他如果還想要繼續在新能源汽車行業里混，仲國區是最好的選擇。
越來越多的國外汽車行業優秀人才跑到我們這邊的車企里任職了。
單就尉來研究院裡任職的外籍人士就不少。
「這話我跟何小朋也說過，實體企業跟網際網路企業還是有些不同的，要做好最好還是自己親自參與管理，你前期準備期像他那樣沒事，但是一旦等車子弄出來之後你就得自己管理了。」
「這一點你可以向響子請教一下，他現在對於汽車行業了解得算是比較深了。」
李響現在在車圈裡也是混得風生水起，檀錦程對他比較重視，路特斯國內第一次正式亮相，成本幾千萬的發布會讓他來開場，哪怕不是車圈的都能看出這就是路特斯下一任CEO的人選了。
十一月末，十二月初，自打拉到了檀錦程的投資之後，李兵就一直逗留在甬城。
美其名曰學習。
就連公司註冊的事兒都丟給了助理，跟前世一樣，李兵還是把公司的註冊地址放在了滬市，滬市目前在新能源產業方面還沒有什麼大的突破，選擇將公司註冊地放在滬市還是一個不錯的選擇。
李兵還真如他所說那般，認認真真的在尉來學習了起來，除了向檀錦程請教一些管理車企的經驗之外，還經常下車間，觀察整車生產過程當中的一系列流程。
在傳統車企裡面，尉來成立時間最短，無論是管理理念還是設備上都要比成立多年的車企要先進不少。
對於新勢力車企來說，是一個很好的參考對象。
12月5日，乘聯會公布了十一月份的各項榜單，悅馳A1的成績繼續刷新各項紀錄。
「牛逼啊，單月單車破四萬輛的銷量，這成績就是合資品牌都很難達到啊。」
單月40517輛的銷量，震驚了整個車圈，就連哈弗H6單月銷量都超過了3萬輛，11月份的SUV總計賣出去715083輛，同比增長近七成。
而悅馳A1跟哈弗H6這兩款車型的銷量就占據了11月份總銷量的10%，讓市場為之側目。
「嘖嘖嘖，一個月就賣出去四萬輛，這成績簡直是沒誰了，真的配得上一代神車了。」
單月銷量破四萬，這麼好的成績檀老闆肯定得表示表示，乘聯會公布當日他就來到了悅馳A1的生產車間，帶了一大堆零食慰問員工。
李兵此時也在車間裡，眼神里不無羨慕。
李兵前前的後後在尉來已經呆了一個星期了，一個星期有什麼感受？
說實話感受很深，在此之前他只是從一項項數據里看到尉來的強大，只是從身家上感覺出檀錦程的變化，但是真正的從高層到基層員工一個個的接觸，才了解到這家公司的特別之處。
像是今天，消息公布出來的好日子，檀錦程會帶著一堆零食飲料來到車間跟員工一起分享，舉著飲料瓶跟員工一起慶祝。
而員工對於公司取得的成績也是發自內心的自豪感。
「其實要做到這點也挺簡單的，首先是待遇上讓他們覺得自己的工作是值得的。」
「其次吧，你真心對待他們就行，就像是對待自己的客戶一樣。」
「錢跟情緒價值都到位了，員工自然像是資本家常說的那樣把公司當家了。」
家跟家也是有區別的嘛。
「這些都是細節啊，你賣出去車子的質量就掌控在基層員工的手裡，他們螺絲擰緊一點跟擰松一點都有區別的，迪子他們車子經常被爆出質量問題，除了用料方面的之外，很大部分原因跟員工的待遇有關。」
李兵若有所思：「讓員工感受到尊重對吧？」
「差不多這意思吧，尉來有季度獎，質量獎等一些小型獎項，而這些獎勵都是根據市場反饋決定的。」
根據不同車型的定位，市場銷量的變化，最重的就是消費者反映的質量問題都會影響到基層員工的收入，尤其是質量獎這一項。
打個比方消費者反映某一項質量問題，出現在某個車間某條生產線，如果是設計上的缺陷那就不關他們的事兒，但如果是他們工作當中的失誤，那整條生產線就拿不到當季的獎勵。
同樣的，如果是零部件方出現了問題，那也會根據嚴重程度給予供應商獎懲。
整個整車生產的環節里，方方面面都能夠感受到自身利益的變化，幹得好了大家就都可以多拿，自然大家當然就更用心了。
「拿出一部分利潤分給員工們，看似少賺了，但其實是賺得更多了。」
「這實際就是跟網際網路公司給股權，期權一樣的道理。」
幾萬名員工，自然是不可能都成為公司的股東分到股票，但是卻可以用利益把大家都捆綁在一起。
「確實是這樣，千里奔波只為財，賺得多了就老實了。」
悅馳A1今年的總銷量已經接近34萬輛，12月份只要賣出去一萬多輛，那今年全年就能夠達到月均三萬輛的銷量數據，一萬多輛對於現在火爆異常的悅馳A1來說，可以說是輕輕鬆鬆。
除了悅馳A1繼續高速增長之外，其餘車型增長得同樣也很有可觀，A3繼續保持著單月一萬多輛的銷量，而新能源汽車的銷量則同同比增長了20%。
「看樣子新能源汽車今年的銷量目標也能夠完成啊，今年真是挺不錯的，誰也沒想到下半年的車市會V型逆轉啊。」
這一切似乎真的跟股市有著極大的關係，上半年股市大漲，熱錢都跑進股市里去了，導致大型消費品不振，從九月份開始股市恢復平靜，車市也隨之逆轉。
新能源汽車跟SUV一樣，11月份也是爆發式的增長，尤其是A00級別的，眾肽的知豆D2在今年十一月份成了單月銷量冠軍，其餘像是康迪熊貓之類的A00級別的新能源汽車也是賣爆了。
眾肽號稱今年的知豆系列能夠賣出去兩萬多輛，是真是假檀錦程也懶得管他，反正他們採購的三元鋰電池是由尉來提供的，採購了多少檀錦程再是清楚不過。
不過A00級別的新能源汽車在補貼加大的力度下，確實是受到了不少消費者的歡迎，尤其是女性消費者，大多數的女性消費者無論是對於車輛認知還是車技方面都不如男人。
這種A00級別的小汽車，看起來小巧玲瓏，樣子可愛又方便操控，補貼之後五到六萬元的售價，如果再加上車貸的話，辦理個分期是完全能夠承受的。
「尉來暫時沒有推出A00級別的轎車的想法，目前我們同時開發的新車型已經有三款了，暫時來說咱們的開發能力還是有些不足的。」
12月16日，檀錦程一行人從甬城出發，剛到烏鎮便被大批的記者給包圍了起來。
如果說2014年是新能源汽車的元年，那麼在補貼力度加大激烈之下的2015年就是新能源汽車爆發的一年，大批資本入局的同時是市場銷量不斷的上升。
11月份車市最火的依舊還是尉來，憑藉著悅馳系列以及新能源汽車的爆發，十一月份尉來整體的銷量達到了17萬輛。
一至十一月份，尉來整體銷量高達21萬輛！
超過一汽豐田位列車企總銷量第12名，這對於車型不多的尉來而言簡直可以算是一個奇蹟。
排在它前面的東風悅達起來，也僅僅只多出幾千輛而已，12月份沖一衝，尉來是極有可能把自己的整體銷量再提升一個名次的。
「目前朗逸跟悅馳A1的整體銷量十分接近，那檀總覺得今年的單車銷量冠軍悅馳A1有沒有機會？」
「啊？能拿單車銷量冠軍自然是好事，不過拿不到也沒關係，悅馳A1今年已經創造了太多的紀錄了，我們得留點兒前進的動力。」
SUV單車銷量冠軍依舊是沒什麼懸念，但是全市場單車銷量冠軍就顯得有趣多了，大眾朗逸目前領先悅馳A1不到2000輛，排在第一名的位置。
按照SUV這個火爆的程度， 12月份的悅馳A1不是沒有機會的。
國產汽車搞了這麼多年，第一次有了戰勝合資品牌的機會，記者們自然是不想錯過這個搞事的機會，不過檀錦程對於所謂的單車銷量冠軍興趣不大。
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