第854章 「百萬漕工所系」（1/2）
「也不只是背後的那些因素吧，降價實際也是多方面考慮的。」
尉來的當家車型降價，怎麼可能這麼的隨意，不過是一環扣一環而已。
早在2016年的第一次例會上，尉來內部就確定了今年官降的策略，原因也無非就是競爭的激烈程度。
兩個月的時間市場上冒出來幾十款SUV，連迪子都加大了在SUV賽道的投入，八月份推出的陸風X7，在高度模仿攬勝極光的情況下，上市半個月訂單突破萬輛。
上市四個月的時間累計訂單高達四萬輛，火爆的銷量氣得路虎是多次發函警告，跟極光實在是太像了，開在大馬路上不注意根本無法正常分辨。
不過警告肯定是沒用的，賣得這麼火怎麼可能憑藉幾張警告函就直接停產停售。
哪怕是路虎已經開始準備打官司了也不可能停售，這種侵權官司很複雜，打個幾年的時間再是正常不過了，幾年之後這種抄襲跟風車型也早就沒有了市場。
說白了就是趁著SUV市場大爆發，供求關係不平衡的情況下賺筆快錢，除了路風之外，今年眾肽的神器也會推出，名噪一時的保時泰要登上歷史的舞台了。
「我這還沒開始干就感受到了壓力，汽車行業真的是水太深了啊了。」
頭部產品的降價帶來的市場效應是難以估量的，尉來的官降是從2016年1月9日凌晨開始執行，在此之前除了檀錦程在微博里回復網友問題的那條評論有一點跡象之外，沒有任何的消息傳出。
現有市面上正在出售的車型還好說，大不要跟著降也就是了，不過那些已經公布售價但還未正式開售的同類競品處境就有些尷尬了。
任何行業都有對標頭部產品的習慣，悅馳A1賣得好就會成為新開發SUV對標的對象，無論是從配置還是售價上都是如此。
突襲式的降價其實就是一種營銷上的策略。
技術上研發基調，質量以及售後服務是口碑上的保證，但是說到底營銷才是銷量的保證，甭管營銷落下的名聲好與壞，但卻是切切實實的好處一大堆。
拿閃馳的幾個合作夥伴來說，他們的營銷方式就特別的有效，讓品牌形象深入人心。
「老闆，這幾份文件簽個字。」
趙鑫怡風風火火，拿來幾份文件找檀錦程簽字，這裡面有財務部門制定的年終獎分配方案，也有今年的營銷費用審批，此外還有一份2015年度尉來集團的初略財報。
大多數是跟錢有關係的。
另外還有就是今年的招聘計劃，80萬輛的銷量預期，以現有的員工人數肯定是有些緊張的，新的一批招聘計劃肯定是要提上計劃的。
目前尉來汽車主要有四大生產基地，甬城，廬州，滁州以及湘城，其中以甬城與廬州兩大生產基地為主。
通過幾年以來的調整，湘城生產基地主要以生產坦克300為主，滁州是皮卡基地，廬州則是以埃安以及尉來系列為主，大本營這邊生產的是以悅馳系列幾款車型為主。
2015年的銷量要比預期多出35%以上，實際上的產能有多緊張就不言而喻了，比起往年，2015年尉來在產能方面的利用率超過了100%。
10億元的年終獎放在2015年的實體企業里肯定是不少的，但這事兒能拿到高管例會上去說也肯定是有原因的，尉來員工今年的辛苦程度大家也是看在眼裡的。
任何一家企業在擴產節奏方面都必須要謹慎再謹慎，不然的話就容易導致像BYD當年那樣，只不過尉來現在已經到了不得不擴張的地步了。
不然的話別說是最新的80萬銷量預期能不能達到的問題了。
「話說回來，你當初是閃馳幾號員工來著？」
趙鑫怡遞交上的財務方面的審核簽字沒什麼問題，不過這份人力資源部門的員工招聘計劃讓檀錦程還是有些心驚的。
往年各大公司在年初之時都會根據訂單變化，社會需求特定員工招聘計劃，但是此前最多一次也不過一年新增15%的員工數量，而這一次就不一樣了。
趙鑫怡眨了眨眼睛：「想不起來了，反正那會兒咱們好像沒多少人。」
這份員工招聘計劃的報告她肯定是提前看過的，大致也明白老闆問她的原因。
跟了老闆這麼多年，在趙鑫怡看來老闆是一名非常實際的商人，從來不會因為面子工程什麼的就無序擴張，對外吹自己有多少多少名員工。
拿上市公司閃馳科技這家個人來說，這家主營業務穩定的情況下每年的員工人數幾乎沒太大變化，有新的招聘計劃但同時也有人員優化計劃。
說得難聽點兒的就是招了多少新人進來，就會想辦法優化掉一批老員工，保障公司人員穩定，減少不必要的財務支出。
為此老闆還承受了一定的壓力。
「曾經我的想法是擁有個一千名員工左右的工廠，每年穩定的賺著錢我就能躺平了，誰知道做著做著就變成這麼一個龐然大物了，這份計劃一旦實施下去，咱這也算是十萬漕工所系了。」
沿海發達城市，千人左右的工人勉強能算個中等企業吧，地方ZF不會怠慢的同時也不至於引起一些人的覬覦，說白了就是看不上，日子確實是過得比較舒服的一類人。
老闆這話挺逗，一下子惹笑了趙鑫怡：「何此呢，老闆你是妥妥的百萬漕工所系呢。」
依附於整個「閃馳系」產業鏈的工人說百萬可能有點誇張了，但說影響力那遠遠不止。
拿北倉區還有老闆的老家來說，這兩座區縣幾乎有三分之一的城市人口直接或者間接受到閃馳以及尉來兩大集團公司的影響。
滁州的琅琊區就更誇張了，揚子汽車在那邊的影響力至少能達到一半。
北倉區里最近流行一句笑話，尉來一次年終獎導致整個商K體系都漲價了，小姐姐們甚至都決定晚一點回家過年了，就是為了等尉來員工的年終獎。
目前尉來的員工人數大約在9萬人，按照人力資源部這份計劃，到2017年，尉來計劃新招38萬名員工，其中包括2800名的管理人員與2000名技術研發人員。
這裡單獨列出的2000名技術研發人員顯然不是簡單意外上的理解，都是以博士學歷，碩士學歷為主，其中博士學歷的計劃招聘110名。
這2000人完全可以稱之為人才引進計劃了，主要是服務於動力電池業務板塊。
「拿去給人力資源部門吧，讓他們儘快執行。」
檀錦程簽下尉來自成立以來最大的一份招聘計劃方案，一旦順利執行，也就意味著到2017年尉來的直屬員人人數直接就是突破了10萬人。
10萬人啊，按照了解到的最新的數據，截止2015年12月份，全國超過10萬名員工的公司大概是有74家，大部分是央企與國企，新興企業當中像是順豐，菊花廠，京冬等等企業。
至於說汽車行業員工人數最多的依舊還是那幾家大型國企，央企，自主品牌里目前員工人數最多的是迪子，但是也沒有超過10萬人。
「嘿嘿，老闆你頭痛不頭痛，咱們就只說尉來，以後只要你一睜眼就欠著10多萬人的工資。」
這一份員工招聘計劃對於尉來而言非常的重要，在社會層面上引起的反響也不小。
作為近幾年以來發展最快的自主品牌，尉來的業務體系被形容成長城與BYD的結合體，憑藉著自己技術積累，質量服務，營銷以及融資併購等等操作高速發展。
汽車整車與動力電池系統都是大量現金流的產業，一款車型賣得好是憂患，但同時也一種優勢，那就是可以集中精力辦大事。
「少貧嘴，還有這份研發經費計劃也一起批了吧。」
尉來整體的研發費用目前大致在4%到5%之間，2015年營收爆增的同時也意味著2016年研發經費可以進一步提升，根據初略的營收來計算，尉來2016年研發經費在30億元至35億元之間。
掙得多花得也多，一筆年終獎，一筆2016年研發經費審批，差不多就把2015年淨利潤幹掉一半以上了。
30億元以上的研發投入，其中分配到動力電池方面的大概在兩到三億元之間，同樣是依照營收比例來計劃的。
目前動力電池業務最大的投入還是基礎建設，2015年是新能源汽車的元年，同時也可以算做是動力電池的元年，區別於傳統能源，動力電池暫時來說還是跟新能源汽車一樣只能算做是一個預期。
因此在技術投入方面，資金還是不會特別高。
1月14日，優步仲國宣布完成B輪融資，20億美刀，投資方有海航資本，萬科，民生以及百度還有尉來集團等等大型企業。
優步這一輪融資參與的資本備受關注，除了一直投資它的百度之外，進場的資本方都有著濃厚的背景，對於尉來集團的入局大家還是有些意外的。
之前檀錦程做投資更多的是用巨量引擎這個馬甲，而非實體公司。
「這筆投資其實是跟閃馳科技投資某團的意義是一樣的，原則上我們還是為了多賣幾輛車呢。」
投了優步一個億美刀，其中4800萬美刀是用5000輛埃安系列汽車去折算的，在泡沫化嚴重的時代里算下來還是比較划算的。
嘀嘀的股份那是歷史遺留問題，從某團開始，但凡跟公司有直接業務聯繫的，檀錦程都打算用公司主體去投資。
最最主要的是用上市公司的主體投資，他不需要自己出錢了。
公司都上市了，有業務需求的再用自己投資公司里的錢去投資，那就顯得有些不專業了，不能什麼事兒都得大股東來辦。
當然，股權類的投資檀錦程還是會用巨量引擎這個馬甲來執行的。
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