第842章 一代神車（1/2）
中秋節結束還不到一個月，直屬於檀錦程控制下的公司員工又幸福了。
領完中秋以及國慶雙假福利的他們，又一次收到了老闆以私人名義發過來的紅包。
「1017元，這數字是什麼意思？」
「沒看新聞吧，老闆女兒是在10月17號出生的；嘿嘿，沒想到老闆這個濃眉大眼的還挺懂浪漫。」
「又是每名員工都有，這次得多少錢啊。」
「新聞里不是說了嘛，8000多萬元；還得是我們老闆啊，這幾年前前後後的私人發紅包得有幾個億了。」
目前直屬於檀錦程控制下的公司員工總數是超過八萬人的，按八萬人計算就是超過8000萬元，確實是大手筆。
「真希望老闆娘每年都生一胎，最好是下半年，這樣的話我們就每年都能拿到老闆的紅包了。」
「你這想法有點危險啊，這是要老闆娘的命啊，哈哈。」
「話說，老闆娘才28歲，老闆也才剛滿30歲，你們說他們會不會再生一胎？」
「這事兒誰知道呢，不過說不定還真有可能，等著就是。」
檀老闆大手筆發紅包的行為在社會上引起了極高的討論度，不少好事的媒體把這些年檀老闆大手筆發紅包給統計了一遍。
兩次生孩子針對全體控股公司，三次公司上市針對上市公司主體的紅包合計加起來有兩個億了，這些錢可都是從檀老闆自個兒兜里掏出來的。
全世界範圍的民營企業家，當錢進了他們的兜里之後想要讓他再拿出來就很難了，哪怕是做慈善也是有著諸多利益因素考慮的。
這種拿自己的錢，純純發紅包沒有任何利益訴求的行為，放在企業家裡是極為少見的。
「主打的就是一個情懷啊，慈善咱們要做，但是時不時的搞點活動收買收買員工還是有必要的，這樣他們才能更賣力的給你工作啊。」
「你小子，你的情懷可把我坑慘了，我們公司的官博評論區又被沖了。」
「嘿嘿，你們挨罵可跟我沒關係啊，誰讓你在最高點減持的，再說了我這生孩子發紅包也算是我的傳統了吧，生了個女兒要是不發我就該挨罵了。」
發紅包連續上熱搜，沒想到還讓船夫哥被沖了，迪子的評論區幾乎淪陷了。
給這位老前輩給氣得打電話找他吐槽。
「你當誰都跟你一樣的現金流啊，你出去問問你那個現金流咱們同行里誰不羨慕？」
「哈哈，那誰讓你在最高點減持，別說你不知道這些啊；不過叔您既然打電話來了，到時候來喝我孩子的滿月酒啊。」
今年6月17日與6月23日，船夫哥兩次共計減持了BYD股份9萬股，減持總金額超過了35億元人民幣。
什麼概念，三季度已過，BYD今年全年的利潤基本能夠計算出來，淨利潤大概率是不會超過30億元，兩次減持的收益就超過全年淨利，還是最高點不被噴也是見鬼了。
大盤是在6月15日是5178點位見頂的，之後就是第一輪下跌，而兩輪下跌過程當中的6月17日與23日正好是大盤下跌反彈中繼，可以說是精準減持了。
另外還有一點就是在七月份國家隊救市過程當中，BYD高管的親屬在這期間在二級市場上減持了公司的股份。
雖然減持金額不大，但在當時猶如驚弓之鳥的二級市場還是引起了巨大的爭議，性質也是比較惡劣的。
那位高管也被迫出來道歉了。
迪子在當時承受了不小的壓力，尤其同行里還有一位斥巨資增持的，這一對比他們的壓力就更大了。
相比起迪子，尉來以及閃馳的高管們就顯得有格局多了。
在檀錦程的帶動下，公司高管都積極增持，也沒有出現在救市期間偷偷減持的行為。
這一點是檀錦程提前打過招呼的，要減持套現有的是機會，但是不能在敏感時間點。
被抓的人當中白大褂是最出名的，但是整個救市過程當中被抓的可僅僅只有白大褂，單就是龍頭證券公司就有13名高管被抓，21名高管被處理。
另外被調查的券商多達六家，證監會有5名高G落馬，此外像基金經理，牛散還有私募冠軍等等被調查處理的更多。
特殊時期哪位高管但凡要是沒管好自己還有親屬的手，那檀錦程肯定會處理他們的。
「怎麼？你要大辦啊？看情況吧，要是有時間就過去，沒時間的話我派人過去；放心，知道你小子的德行，紅包肯定大。」
「是啊，準備大辦一下呢，熱鬧熱鬧，叔您要是有時間就過來唄，正好有點事兒跟你聊聊。」
「有什麼事嗎？滿月酒的話應該是11月中旬吧？」
十一月之於車企來說還是非常忙的，不過檀錦程說有事兒要聊，倒是讓他有些好奇了。
「嗯，是有點事兒，聊聊新能源汽車綠牌推廣的問題，我還邀請了其他一些車企的高管們，算是借著這次機會來個行業聚會吧。」
電話那頭傳來一陣沉默，說起新能源的綠牌船夫哥就來氣！
他怎麼也沒想到尉來會提前設計以及跟GA部門聯合申請了專利，要知道BYD研究院也是在設計這個呢。
他們的設計算是白費了。
一件鮮為人知的趣事，很多消費者可能都不知道新能源汽車的車牌其實是有專利的。
按照跟GA部的約定，新能源汽車專利共同擁有者目前無論是對其他主機廠商還是消費者都是不收取專利的，可以放心使用。
但是吧，以後的事情誰知道，萬一某一天同樣擁有專利權的GA部門計劃收取專利費用呢？
那到時候，共同擁有專利權的尉來就算是不造車了，也能夠憑藉著專利權活得非常的滋潤。
國外有諾基亞，摩托羅拉等等公司在為主營業務極速萎靡之後，都可以憑藉著擁有的專利活得很滋潤，而國內同樣也有這麼一家公司，那就是擁有U盤專利權的朗科。
僅僅憑藉著U盤的專利權，就支持起一家上市公司，騰迅租的還是他們公司的大廈呢。
「哎，早知道你小子會申請專利的我們就不費那個勁了。」
這事兒船夫哥倒也無話可說，早在ES6推廣之時，尉來就申請了一批特製牌照，也就是現在業內常說的綠牌，用於區分現於現有黃牌。
當時的宣傳效果不錯，掛著特製車牌的尉來ES6行駛在馬路上確實是夠吸引眼球的，給尉來ES6帶來了不小的流量。
其實早該想到了啊，這小子精得跟猴兒似的又怎麼可能沒有提前準備。
「嘿嘿，這事兒還真不是我主導的，咱也沒那個能力，叔您可真賴不到我身上。」
「少來這套，要不是之前你們弄的那套定製車牌宣傳方案，上面肯定也不會注意到這點。」
船夫哥還在嘴硬，不過內心也明白檀錦程說的是事實，企業自己定製一批車牌不算什麼，但是如果想要大規模推廣那必定是上面的意思。
甚至於說在這件事上尉來還放棄了自己的一部分利益，主動上交了一半的專利所有權。
「哎，其實這事兒你們來牽頭也不算什麼，畢竟你們現在是實打實的新能源汽車龍頭企業。」
同樣是新能源汽車戰略，同樣是發展自己的產業鏈，甚至於說BYD還擁有尉來沒有的電子代工業務，論營業方面也是要高於尉來不少。
但是在淨利潤方面卻沒辦法跟對方相提並論，去年尉來賺了50億元，僅次於長城，而BYD以高出尉來不少營收的盤子卻僅僅只拿到了4億多的淨利潤。
今年BYD營收能夠達到800億元，但淨利潤卻是只有30億元的預期。
而尉來預披的三季報當中估計，對方今年的淨利潤至少是在60億元以上，而營收卻是只有600億元不到，超過10%的淨利潤，十足的讓他羨慕得不行。
全國範圍內能夠對標尉來這個奇葩利潤比的也僅僅只有同樣是專注於SUV賽道的長城了，但是長城的新能源產業鏈就顯得極為拉垮了。
2015年是新能源汽車大爆發的一年，一旦進入到一個快速增長期，尉來在營收快速膨脹的同時，規模必定是其他同行無法匹敵的。
九月份A股的集體反彈，BYD漲了20%，而尉來的漲幅達到了35%，國慶節之後又連續的上漲，股價已經快要逼近前高了，這就是市場對於尉來預期的反饋。
「對了，聽說你們要推出概念車，這次羊城車展推出嗎？」
「明年四月份推出吧，這次的羊城車展我們來不及了，本來是準備推出的，不過在收購路特斯之後因為有些改進，技術還不太成熟，所以也只能推遲了。」
「明年四月份也好，這次羊城車展的新車不少，我們的元系列也要推出，你就別搶我們的風頭了。」
本次羊城車展，奧迪有全新的Q7推出，奔馳更是過分，一口氣更新了五款新車，寶馬也給整出了個6系，BBA集體發力，其他車企也不甘落後。
比較受關注的就是BYD的元系列，還有奇瑞的艾瑞澤5以及吉利的主打車型全新帝豪，這款堪稱吉利救命稻草的靈丹妙藥，今年計劃推出S7版本。
另外國外車企比較關注的就是保時捷拿出了全新的911系列，其餘像雷克薩斯，起亞等等車企都推出了主打車型的新款。
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