第847章 「把豪車的價格打下來」（1/2）
頂級的配置，「親民」的價格！
這是發布會結束之後專業汽車媒體對於尉來新車給出的標題。
三四十萬的車子肯定算不得便宜，跟親民也沾不上邊，但也要看它的用料紮實以及堪比奧迪A8的豪華程度以及領先於業界同行的智駕水平。
另外雖然檀錦程雖然一再強調無人駕駛只是一個輔助駕駛工作，不能夠代替現有駕駛模式，但不可否認的，這確實是一個很好的噱頭。
衝著體驗一把無人駕駛，就有不少車迷在隨後發布會結束之後就打聽哪裡可以試駕，訂購等等。
「各位不用急，這次羊城車展我們會有樣車，到時候歡迎各位去我們的展台試駕。」
ES8如果是三年之後推出，不見得能引起多大的反響，畢竟搞噱頭這種事兒作為網際網路新勢力品牌他們更擅長，另外東西一旦多了就顯得沒那麼新鮮了。
但是在2015年，ES8雖然指導價超過40萬元，但是依舊還是非常受人追捧的。
如果說ES6對標的寶馬i3一系列的車型，那麼ES8對標的就是寶馬X7，奔馳GLS等一系列，40多萬元的價格在這一系列車型當中還是比較有競爭力的。
「你這個定價，單月銷量破千不是問題啊，這是不給我活路了哈，你小子。」
整場三個小時的發布會在尉來工作人員精力準備之下，從現場以及直播反應的數據來看反響不錯，算是比較成功的了。
演講結束之後，工作人員還要負責收尾工作。
檀錦程則帶著船夫哥等人去了酒店吃個夜宵，對於ES8的定價，船夫哥是有苦說不出。
「這個價格目前來說也只有你們兩家能夠做到，其他的廠商真的不行啊。」
吉利也準備發力新能源，兩大同行的表現讓他壓力倍增，尤其是尉來，無論是低端還是高端，它的表現都是讓人驚嘆的。
BYD的王朝系列已經初見雛形，尉來的ES系列隨著ES8的推出也已經可以略窺一二。
40多萬的ES8掙錢嗎？
放在別的廠商手裡，從剛剛的介紹還有他們看過的樣車來看，如果是別的廠商那要虧到吐血。
但是放在BYD或者是尉來這兩家身上，他們還真能掙錢。
補貼這一塊兒，尉來可以吃到整車以及零部件里補貼力度最高的動力電池補貼，單就這兩塊的補貼已經足以覆蓋大部分的成本了。
另外尉來的供應鏈體系也是十分優秀的，江浙滬一帶的零部件供應商無不想要做他的供應商，從運輸成本上來說這一點也要比其他廠商更具優勢。
長城的老魏苦笑道：「檀總的大部分供應鏈甚至都集中在北倉，這運輸能力還有效率誰能比啊。」
「不能這麼講的嘛，我們還有其他的生產基地啊。」
「拉倒吧，你們最大的產能放在甬城跟廬州，這兩地兒都快把你當成親兒子了，論成本的話誰能幹得過你。」
「各位別抱怨了，我敬各位一杯，另外如果各位想要採購動力電池的話，我也可以儘量給予最大的優惠力度；放心，我們的玄武電池絕對要比王叔家的好。」
「你可閉嘴吧你，我當不了你的王叔。」
「哈哈，老王這是碰到對手了，不過小檀啊，如果我說我想跟你就電池方面成立合資公司，而不是純採購你會怎麼樣？」
包廂里只有五個人，自主品牌前五的掌舵人，五個人八百個心眼。
提出這個問題的是吉利，他們在新能源汽車方面的野心同樣不小，奇瑞的尹總反應慢了一些，但是也同樣的想法，李老闆提問之時他同樣盯著檀錦程。
檀錦程笑了笑，放下酒杯。
「沒有問題啊，李總說的合資公司是合作建廠生產動力電池組吧，尉來一直是本著跟同行開放合作的態度，所以無論是在座的還是其他廠商，我們都是可以合作建廠的。」
「各位大概也知道我們的產品線是比較單調的，除了SUV車型之外，並沒有太多的轎車車型，其實這就要說到我們的策略了。」
「哦？說來聽聽。」
「很簡單啊，玩整車我肯定是玩不過你們的，我造車子也不過是為了推廣動力電池而已。」
「尉來說是一家整車製造商，但目標其實是成為一家動力電池供應商，整車只是我們動力電池業務上的點綴而已。」
檀錦程所謂的戰略說出來他們信不信不知道，但卻是讓除了長城老魏之外的其他三人都有些無語。
「要點臉吧，你們今年的銷量都是自主第二了，你說你整車業務比不過我們。」
「可不是嘛，單車利潤方面你也是遠超過我們的，論銷量比不過你，論賺錢能力也比不過你，你說這話不是打我們的臉嘛。」
檀錦程搖了搖頭：「不一樣的，那只是你們暫時沒有發力，而我們的市場空間是有限的，SUV今年這種50%以上的增長率哪能每年都碰到。」
「尉來確實有年銷量百萬的願望，但是如果我說至少在五年之內我們都無法達成這個願望，甚至於說今年是我們的銷量巔峰你們肯定是不信的。」
「這點王叔比我更懂。」
「哈哈，你小子，留點口德吧，你什麼都好，就是這嘴巴太臭了，在媒體面前可不能這樣。」
「我說的是實話，其實我們想要達到年銷量破百萬估計都得四五年的時間，大家擴張的同時也需要做好一些產能上的風險預期。」
自主品牌的百萬銷量夢，貌似要到2020年新能源汽車真正爆發之際才達成，此前各大廠商都喊的年銷量百萬也只不過是一個口號而已。
「確實如此，小檀你還是很清醒的，這點老王不如你。」
SUV全年銷量增長50%以上，這種情況不可能每年都出現，新能源汽車今年銷量幾乎是去年的一倍，但哪怕明顯再是樂觀也不過五六十萬輛。
這還是全球銷量，分攤到各家頭上的份額非常小限，對於整體銷量不會造成什麼影響。
「你們幾位在行業里的底蘊比我要深太多，我這種充其量算匹黑馬，可能在某一個時間段表現出色，但整體還是跟各位沒法比的。」
幾大自主品牌，哪家不是從時代的腥風血雨里走過來的，世紀初的環境跟現在可不一樣，哪怕是做整車最晚的BYD，也是差點經歷過開局就暴斃的風險。
無論是做什麼行業，生存下去才是最難的，尉來上市以來沒有遇到像他們那麼多的波折，這就導致公司整體上下心氣不似那麼的沉穩。
這也是為什麼檀錦程對於銷量計劃預期一直很謹慎的原因。
「老王我今天是被調侃的對象啊，說起來小檀發展得這麼快，我是真沒想到啊，當初這小子說要進軍新能源，我當他扯蛋呢。」
「那是叔你對我不了解，其實我們正式造車之前也是做了很多準備的好吧。」
「無論是在電池方面，還是在零部件供應商方面我們都做了很多的布局。」
「這點倒是沒錯，你回看看他的，用閃馳來賺錢，再利用閃馳上市的機會收購長風汽車，剝離出來的資產對於長風來說是個累贅，但是對他有用啊。」
從揚子汽車手裡拿到了汽車生產資質，湘城與滁州兩大整車基地雖然對於大企業來說不算什麼大的產業，但是對於初入局的車企來說還是非常實用的。
長風缺的並非是技術，而是技術整合能力或者說對於技術重視程度不高，在一個需求關係嚴重不平衡的市場裡，只要你解決了車輛的質量問題，拿出一些營銷手段，車子是不愁賣的。
「也算是厚積薄發了，不過小檀的整合能力不錯，能夠快速發展起來靠的就是這種整合能力，這一點小米跟你們倒是挺像的。」
尉來開局有什麼？
什麼都沒有，憑的也就是整合的能力，通過併購獲得自己想要的，通過整合能力跟三菱重新達成合作協議，獲得了燃油車最重要的發動機供應合同。
又跟福田還有北汽以及東風等等企業達成合作協議，再就是用錢開道，用短周期的付款協議方式讓各大零部件供應商能夠按照他的要求去生產零部件。
「小檀的破局方式確實是挺不錯的，但是很可惜我們就是想學都學不成了。」
「你們的方式已經固定了，要想改的話確實是比較困難的。」
船夫哥的工廠沒有多少特別牛逼的先進設備，人工方面也是以人海戰術為主，付款方式更是離譜，如果真要改那的話那迪子又得脫一層皮。
說白了這玩意兒剛開始是什麼模樣，最後就是什麼模式，哪怕你是企業創始人想要再去改變，也不是那麼容易的。
除非你打算給公司來個大手術。
11月21日，星期六。
羊城車展正式開幕。
掛著工作證出席開場活動的檀錦程方一進入展區，就被一眾記者給圍了上來。
昨晚的NIO DAY帶來了巨大的流量，今天早上還掛在熱搜之上，一線男女歌星，今年最火的男演員以及無數粉絲心目中的白月光。
還有些知名樂隊，單就表演嘉賓方面，這一次尉來就下了血本了。
「檀總，對於ES8的定位能說說嗎？40多萬的價格不便宜啊。」
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