第241章 主動出擊（2/2）

先回北倉，註冊一家新的公司，將安噠爾的資質注入新公司，再將名字改了，然後再去找找現如今頭痛的眾肽，看看有沒有好的合作方式。

如果只是單獨的把安噠爾的生產資質借給眾泰的話，能賺一大筆，按照此時的市場行情，這種借用資質來生產汽車的，一般是一輛乘用車收取400到500元，一輛客車或者貨車收取1000到2000元的合格證使用費。

藉資質能實現一筆不小的利潤，為閃馳科技帶來一塊新的業務點，可以說是穩賺不賠的生意，但除了給閃馳科技增加現金流之外，貌似也沒有太大的好處。

現金流，閃馳科技是缺的，目前為止生產的小電驢依舊是供不應求，雖然有了一層代理商，利潤率有所降低，但相應的每個月幾萬輛的出貨量，還是能夠保證不至於有太多庫存壓力。

截止2006年2月底，閃馳科技前兩個月出貨量已經達到了5萬輛，這其中還受到了春節假期的影響，不然的話前兩個月的出貨量就可以直接超過去年全年了。

可以說，閃馳以及風馳系列，尤其是極具性價比的閃馳系列，目前的潛力還沒有完全釋放出來，加上收款周期不長，因此閃馳科技是真的不缺錢。

單純為了錢跟眾肽合作似乎沒有那個必要，檀錦程真正想的要是眾肽的股份！

2001年，奇瑞為了拿到准生證，將其20%的股份無償劃給了上汽，不過不同的時期要用不同的眼光去看待問題，彼時的奇瑞還不夠強大，成立不過四年。

再者上汽的實力有目共睹，將20%的股權劃轉上汽，也屬於背靠大樹好乘涼，因此這筆買賣對於奇瑞來說，其實是不虧的。

正是有了上汽的技術以及WH市ZF的政策支持，奇瑞才能在前期實現快速起飛。

檀錦程想要複製這種模式，前期用安噠爾的汽車生產資質實現入股眾肽，等到後期他難以為繼的時候，再實現吞併，利用安噠爾，眾肽曲線進入燃油車市場。

借用生產資質，顯然不是長久之事，無論是眾肽還是其他的造車廠家，都不願意長久受制於人，造一輛能賺多少錢不知道，就得給別人四五百塊的授權費用，想想都夠膈應的。

如今的眾肽迫於形勢，想要用這種方式來暫時度過難關，但等到了合適的時機，勢必會收購一些破廠的汽車製造商，來擁有自己的汽車資質。

要知道如今雖然汽車行業非常的紅火，但像安噠爾這樣破產或者面臨破產的汽車企業數不勝數，而眾肽目前的母公司鐵牛集團已經實現借殼上市了，他們最不缺的就錢，只是需要一個好的時機而已。

利用這種時間差，以及手裡有其需要的東西，入股眾肽確實是一個可行性方案。

不過這事兒檀錦程一個人辦不成，汽車產業對於地方ZF來說，是一個非常大的項目，要不是實在無計可施，哪個地方ZF都不會放棄的。

不要說眾肽自身了，永康ZF都不會答應，好好的汽車產業正紅火的時候，被外地給端走了，那不得跳腳。

永康號稱五金之城，同屬浙省，鐵牛集團在註冊資本更是超過1億，眾肽造車也有著永康ZF的支持，雙方都不缺錢，單憑檀錦程現在，想要把眾肽拿下無異於痴人說夢。

所以，這事兒還得找到北倉區甚至是甬城市方面的人來出手協調，看看用什麼方式來實現兩地的合作，檀錦程只需要告訴北倉區ZF自己有汽車生產資質，並且透露一些後續想法就行了。

這，應該可以稱之為奇貨可居吧？

「北倉，帝都，老家，現在又來個永康，你的生意是越做越大了，將來說不定想見伱一面都難了。」張旭鵬也沒問檀錦程去永康是攻略哪個對手。

不過從收購完安噠爾汽車之後便有了目標來看，應該是跟汽車業務相關，永康是有什麼汽車廠嗎？

說起來小檀現在的生意網已經很大了，旗下公司還有入股的公司涵蓋進出口貿易，服裝加工，塑料製品加工，電動車整車組裝，電池以及現在的汽車業務。

經營的成品品類就有電子產品，服裝以及電動車；哦，對了，小檀還有大片的工業地皮以及上百套的住宅房，衣食住行這四項目當中，除了食之外都有所涉獵。

並且這些行業里除了汽車業務以及電池業務暫時看不到收益之外，其他都是非常賺錢的。

果然如同之前小檀所說的那樣，有錢的人只會越來越有錢，小檀是如此，是不是也意味著自己今後的事業也是如此？

想到這裡，張旭鵬越發的對自己開辦工廠不再有所猶豫了。

「必須拿下GXG的經營權！」