第1084章 「我們也致敬一下」（1/2）

「真的要走收縮路線了嗎？」

又是一年羊城車展，每當羊城車展來臨之日，也就意味著一年快要過去了，對於車企而言，羊城車展有一種承前啟後的意義，參與熱情還是比較高的。

這兩年，合資品牌對於參加車展的熱情越來越低了，有來參加的多數也縮減了開支，車展似乎成了國產品牌的展示舞台。

對此檀錦程倒也是能夠理解，十月份自主品牌零售份額已經上升至65.7%了，德系品牌降至15.8%，銷量不佳的情況下，車企縮減開支實屬正常。

一屆又一屆的車展，是技術創新的閱兵場，同時也是車企洗牌的縮影。

「也不算吧，只是穩一穩。」

檀錦程對於羊城的展會有一種莫名的情緒，他的事業雖然在長三角，但起步源自於羊城，哪怕廣交會現在已經沒落了，他旗下依然還有企業堅持參加，羊城國際車展就更是如此了。

這一次羊城車展更是包下了一座展館，首發ET9，各大品牌齊齊亮相，同時展示自己最新的電池技術，智能座艙以及智駕系統。

十月份，尉來拿下了單月50萬輛的新能源汽車銷量，繼續刷新全球新能源汽車銷售紀錄，包下一座展館，更像是展示自己的實力。

企業在經營過程當中，有時候一些門面工程也是要做的。

「穩一穩也好，也算是給我們這些老傢伙一點活路。」

ET9的展台區，船夫哥，舒服哥，檀錦程，號稱新傳統三巨頭正圍著ET9閒聊，舒服哥的話似乎意有所指，他們今年發布的A0級轎車，在市場上沒有泛起太大的水花，不過賣得也還算不錯。

吉利今年的新能源汽車銷量主要來自於銀河，極克，領克三大系列，其中銀河系列打著高質優價的策略，快速占領市場，銷量占據著整體新能源55.6%的份額。

E5，E8以及星艦7都是銀河系列裡熱銷的車型，與尉來合作的E8，在優化巨屏產能，穩住前期交付的情況下，配合上尉來先進的智駕體驗，只要交付能夠跟得上，這款車子還是挺能打的。

E8目前單月的銷量維持在8000輛至一萬輛區間，交付周期維持在四周之內，後期可能隨著新的巨屏供應商加入， E8是有可能達到單月1.5萬輛銷量的。

「可不是嘛，讓我們也緩一緩。」

船夫哥呵呵一笑，沒有在意舒服哥的意有所指，整個海洋網的戰略被尉來的星途品牌給打崩了，說實話對於包括他在內的全體管理人員，心氣上還是打擊很嚴重的。

不過這都一年多了，雖然依舊被死死的壓制著，但是情緒上早就緩過來了，面對這種若有若無的嘲諷，早就可以做到心如止水了。

這一年多的時間，什麼樣的嘲諷沒聽過。

「兩位叔叔又拿我打趣了，我們這幾年發展得太快了，也有些激進了，沉澱沉澱是必須的。」

相比起四月份的滬市車展，年底的羊城車展熱度要小了一些，不過看點依然很多，尉來ET9，仰望U7，鴻衍S800這三者的百萬豪車之爭。

前兩者開放體驗，而鴻衍S800則以黑布圍檔的形式亮相，搞起了神秘營銷，截止目前，菊花系的四系全部亮相，也是羊城車展的看點之一。

此外，大嘴與雷布斯的流量之爭，同樣看點十足，大嘴帶著四系亮相，而雷布斯則帶著他的SU 7 Ultra亮相，預售價81.49萬元，10分鐘預訂出去3680台。

不得不說，雷布斯的流量是真的高，產品營銷能力是真的強，網友調侃他是小米第一銷售，確實是一點沒毛病，這玩意兒的預售價格，10分鐘他就能夠搞到30億元的銷售額。

雷布斯帶著蘇丙添逛車展，而余大嘴則跟奇瑞的老總聯手搞直播，兩家都是流量的爆點，搶占著車展期間的流量，雷布斯還是依舊喜歡串門，這邊前腳船夫哥與舒服哥剛走，後腳他就帶著蘇丙添過來了。

「檀總，恭喜再創紀錄啊，也祝賀ET9全新上市。」

用紅光滿面來形容雷布斯，再是正常不過了，十月份SU7的交付量突破兩萬輛，Ultra這麼高的起售價，都拿下這麼多的訂單，可見其產品規劃有多成功。

SU7的熱度反應在小米身上，可不僅僅只是汽車銷量，善於營銷的小米，利用這些流量把周邊生態鏈的產品賣了一個遍，順帶著還挑起了空調市場之爭。

最近一段時間，小米與格力之間的衝突不斷，當年他與董小姐之間的恩恩怨怨又被翻了出來，兩家衝突的升級，實際也是市場份額的變化所導致的。

用汽車帶動周邊生態鏈產品的銷量，小米這個生態鏈的打法，確實是成功了，資本市場也很認可這種模式，十月份大多數的企業股價在經歷一系列暴漲的前提下都進入調整狀態，而小米股價則持續上漲，單月漲幅接近於20%。

「哪裡哪裡，今年是雷總的年份，我們都是跟著湊湊熱鬧。」

2024年的汽車以及科技圈子，說是小米年確實沒毛病，大嘴雖然偶爾也能夠製造出很大的熱點，包括其他企業也是如此，但是全年根本無人能夠壓制住小米的熱度，或者說無人能壓制住雷布斯的熱度。

不過在檀錦程看來，這種把企業集中在一人IP身上的作法，風險也是很大的，萬一產品力跟不上，等到口碑崩了之後，可以說是非常危險的。

小米是供應鏈企業，供應鏈整合能力很強，但是供應鏈上的企業同樣也有利潤需求的，以小米的作風，後續車型上的產品力能不能跟得上還真不知道。

第一次造車，不懂得偷工減料這說法看似有點道理，但背後也說明了車企里偷工減料的情況已實屬常態了，小米能不能守住造車本心？

此外，其研發費用的投入，是真的跟得上現在汽車水平的發展嗎？

從2020年至2024年，五個自然年間，小米的累計研發費用為816億元，聽起來很多，但平均到每年不過163億的水平，還要平攤到手機，家電，汽車等等產業。

哦，對了，還有所謂的晶片，這研發投入是真的沒法看，雷布斯最推崇的特斯拉，每年的研發投入都占據著營收的10%，年均約320億元的投入，才是他產品力能夠持續的根基。

包括尉來，BYD，菊花，吉利等等企業都是如此，投入多不代表就先進，但至少對於業務駁雜的大集團公司來說，投多得至少可以多試錯，成功的概率也更大。

「哪裡哪裡，還是貴公司發展得更好。」

全新ET9的亮相，分流了不少屬於菊花百萬豪車的流量，目前尉來還沒有開啟預訂，但是黑科技滿滿的ET9，加上自主高端晶片的應用，還是讓一部分用戶充滿了期待。

當然，對於百萬級豪車用戶最為關注的空間與隱私，車載會議系統等等核心賣點，這一次車展開放體驗的ET9，風評還是不錯的。

不過，尉來已經提前公布價格了，預售什麼的倒也不急，多給用戶體驗一段時間，讓用戶了解度高一些，反而要更好一些。

「什麼時候預售？」

在現場，雷布斯也象徵性的體驗了一把ET9，順帶著商業互吹起來。

「在發布會結束之後開放預售。」

國慶節與劉依菲的訪談，只是對ET9的一次預熱，這種旗艦型車型還是需要開一場正式發布會的，讓用戶更加的了解車型的各項配置以及賣點。

發布會安排在羊城車展結束之後的25日，開啟預售之時，用戶也可以到尉來線下門店預約體驗ET9，一系列的後續都安排好了。

尉來ET9的發布會安排在11月25日，而菊花的S800發布會則安排在11月26日，說起來還挺有意思的。

一家玩透明，一家玩神秘，前後開發布會，搭配得很好。

「行，那就祝你們大賣。」

在尉來的展區呆了一會兒之後，雷布斯又帶來一大幫人去了小朋的展區，這兩年的車展要說誰最忙，那一定是非他莫屬了。

檀錦程笑了笑，應了一聲，他今天沒打算玩串門那一套，而是準備在ET9展區這裡多呆一會兒，ET9發布只是做了個簡單的預熱，並沒有大規模的宣傳。

但是卻得到了RM日報的表揚，自主可控，有芯有魂，是國內首款，全球唯二應用線控轉向技術的一款車型，新聞聯播還給了幾秒鐘的鏡頭。

今天會有一些知名人士來體驗，其中就有G方層面的，他是負責接待的。

雷布斯笑了笑，有些欲言又止，不過終究還是沒有說什麼就走了。

檀錦程大概知道他要問什麼，巨量引擎以及尉來集團等公司，自十月份開始已經在悄悄處理手裡的資產了，例如說錦新時代，已經開始減持上游公司的股票，開始收縮對上游的布局。

巨量引擎旗下的基金，在持股方面也有一些變化，雖然沒有做過任何宣傳，但在二級市場還是引起了一些關注，作為投資能手，雷布斯自然也關注到了。

這波估值巨量引擎不會再繼續大手筆持有小米的股票了，他其實是想打探一下消息，探探檀錦程的口風，只可惜今天看樣子沒這個機會了。

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