第1084章 「我們也致敬一下」（2/2）
這波估值巨量引擎不會再繼續大手筆持有小米的股票了，他其實是想打探一下消息，探探檀錦程的口風，只可惜今天看樣子沒這個機會了。
繁忙的行程，今天若是找不到機會，可能就沒有機會了。
說起來小米這家企業與檀錦程投資的另外一家企業零跑汽車可是完全不同，在這一次減持計劃當中，由於之前的承諾，零跑汽車不在其中。
不知不覺當中，之前默默無聞的零跑汽車，已經連續八個月登頂新勢力銷冠了，其十月份銷量已經上升至3.8萬輛以上了，十一月份突破四萬輛大關，問題不大。
截止至今年十月份，零跑汽車全年的銷量已經突破20萬輛了，全年的銷量有望衝擊一下30萬輛，考慮到年底最後兩個月促銷力度，全年銷量至少也能夠達到28萬輛以上。
2024年的金九銀十，含金量還是很足的，從早期S01的失利，到迅速轉型增程式，有著半價尉來L的零跑汽車，銷量快速提升，終究是實現了後來居上。
最為關鍵的是，按照零跑汽車的公告，其Q4季度將實現首度盈利，技術自研，精準定位，資源整合，零跑實現了後來者到頭部玩家的逆襲。
由於沒有了理想，零跑汽車是第二家實現盈利的新勢力車企，混得是越來越好了，第一家實現盈利的是賽力斯。
說來說去，還得是增程式。
新勢力當中，零跑汽車與小米汽車可謂是兩種完全不同模式的存在，小米以營銷驅動為主，其從出生以來就帶著巨大的流量光環，每天花式營銷，各種吵吵鬧鬧，任何一個關鍵詞都能夠引爆流量。
能不能帶動銷量且不提，但至少是人盡皆知。
而零跑汽車則是完全不同的一種模式，說起來零跑汽車也是2015年成立的，在銷量上升之前可謂是異常的低調，在今年之前甚至都可以稱之為不被人知。
十月份的零跑汽車走勢並不怎麼樣，如同A股一樣進入一個調整期，但是Q4季度能夠實現盈利，還是非常不錯的，尤其是對於像檀錦程這樣的重要股東來說，可以說是一大好消息。
小朋汽車，聞界汽車以及小米汽車的持股他能夠從容減持，那是因為趕上好時候了，而不能減持的零跑汽車，能夠實現盈利，自給自足，他們這些股東們的壓力就要小很多。
在全面價格戰，技術戰的大背景之下，零跑以量取勝，在僅僅只有8.4%毛利率的情況下能夠實現盈利，零跑的成功著實是不容易。
整個十月份，在新能源賽道，各大車企的表現都非常不錯，尉來拿下了超過50萬輛的銷量，其他車企也都拿出了好成績，尉來之前以的回饋計劃，帶起來的以舊換新政策其他車企也紛紛響應，一定程度上帶動了汽車消費。
拿吉利來說，吉利在今年十月份新能源汽車銷量首度突破10萬輛大關，成長速度明顯。
唯一壓力山大的頭部企業，大概就是BYD了，摸著BYD過河的吉利，成長起來之後進一步擠壓了BYD的生存空間，前有尉來壓制，後有吉利，長安等等傳統車企的追擊，BYD是愈發的艱難了。
不過，與2010年之際，面臨倒閉的風險相比，還是好上很多的，通過不斷調整產品策略，BYD短期雖然再無衝擊全球頭名的希望，但日子過得還算不錯。
海洋系列被打崩之後，王朝系列就成了BYD不容有失的市場，以7.98萬元開局打崩油車價格的秦系列，帶動了整個系列銷量，如今BYD主要重心已經開始放在王朝系列身上了。
只要調整好心態， BYD依舊是一家不容忽視的車企，全球新能源汽車前三還是足以保證的。
「歡迎各位來參加蔚來ET9的發布會，好久不見，甚是想念。」
11月25日晚上七點半，尉來ET9的新車發布會，在羊城舉行。
尉來集團總裁檀錦程，再一次親自主講，依舊是全網直播，在國慶節就開始預熱的情況下，熱度同樣很高，當前車圈，如果說雷布斯是最高流量，那麼余大嘴與檀錦程就是前三的存在。
「這幾年我很少主持新車發布會，可能大家有些質疑是不是準備退休了，這裡先回應一下，退休還早呢。」
檀錦程的風格，偏向於幽默，與雷布斯的故事派，余大嘴的技術派風格完全不同，他的發布會習慣用調侃的口吻來做整體敘述；當然，這個調侃只是針對於他本人以及尉來自身。
「大家也都知道我沒讀過大學，我們的CEO也沒讀過大學，這不只能低調一些，好好學習，跟上行業趨勢嘛，所以我們就減少了一些公開活動。」
檀錦程自為調侃，引發起現場哄然大笑。
尉來是一家非典型的企業，創始人以及CEO都是高中文憑，這在任何一家大型企業都不可能出現的情況，偏偏就在尉來身上實現了，而偏偏就是這兩名高中生，引領了新能源車圈。
總裁的風格，相對而言要溫和一些，但是CEO可不同，這兩年還好，前幾年CEO可是逮著誰都敢罵，一度被視為「沒素質」，也算是網際網路的一大奇觀了。
「之前我曾經說過尉來汽車可能不會推出50萬元以上的車型，也沒有百萬豪車的計劃，ET9可以說是妥妥的打臉了，這裡也解釋一下。」
「說起來還是友商們表現太優秀了，BYD與菊花的兩款百萬級豪車，給予我們很大的壓力了。」
「部分用戶認為尉來的高端形象不足，那麼我們用ET9來證明我們尉來，是真真正正的高端品牌，而科技平權與高端形象並不衝突，所以有了ET9.」
自我調侃，但是霸氣十足。
高端形象的競爭越來越激烈， BYD的仰望系列以及菊花的高端形象，一定程度上影響了尉來在高端品牌里的形象，當前雖然對銷量沒太大影響，但積少成多，誰也不知道在未來的某一天，尉來會不會被這兩家擠下國產高端的序列。
「這裡我也學習一下雷總，對BYD以及菊花致敬，是他們的優秀讓尉來在技術創新上始終保持著專注，感謝優秀的友商們。」
又是一陣轟然大笑，致敬得多了，大家也就麻木了，檀錦程這句里未嘗沒有調侃的意思，不過大家並不是很在意，這種事兒大家都算是心知肚明。
「任何一個行業里，對標似乎成了各大發布會主題，不過我要說的是，全新上市的尉來ET9，沒有對標任何產品，因為我們有著諸多黑科技，有著全世界最先進的電車相關技術。」
「ET9是尉來目前為止，最好的一款車型，是尉來的技術旗艦，是錦新時代電池技術的集大成者，也是尉來在增程式技術上的突破之作。」
「如果要說對標的話，那就是價格了，價格上我們還是對標了傳統BBA價格的。」
這一場發布會，尉來制定的主題就是自我調侃以及霸氣，用霸氣的方式展示技術自信，有一定誇張的成分，但正如檀錦程所言，這確實是尉來目前為止最好的一款車型。
與其他人不同，檀錦程並不是很喜歡把不成熟的技術應用於產品身上，拿ET9來說，尉來其實可以完全搭配上自己的半固態電池，以提升賣點，但最終還是被檀錦程給否了。
不成熟的技術，除了有安全隱患之外，也有畫餅的嫌疑，這年頭肯吃餅的人已經不多了。
整場發布會，雖然已經很久沒演講了，但檀錦程把控得還不錯，一個半小時的時間裡，基本把該介紹的都介紹了，也讓全網用戶對尉來旗艦車型ET9有了一個更深的理解。
直播間裡依舊是熱鬧無比，對於技術，價格以及檀老闆話術的探討，滾動式的出現在屏幕上。
「68.8萬元起售，這個價格是真不貴，要我說起碼比SU7 Ultra划算很多，就是不知道預售成績怎麼樣。」
說起來，懂行的都知道，尉來的汽車比小米汽車更具性價比，從配置參數以及智駕方面，SU7基礎版本甚至不如星途S01高配版本。
這兩者的差價，小添一點甚至還能再買一輛星願的基礎版本，更何況在高階智駕方面，尉來給出的是成熟版本，而小米連半成品都算不上。
用ET9與SU7 Ultra對比，可能不太合適，畢竟兩者的車輛屬性不同，但論價格上來說，全新的ET9顯然更豪華，更具性價比。
「大家也知道我們之前曾經短期推出過ET9，彼時技術不太成熟，因此在產品力上不夠理想，這一點我們是承認的，當時銷量不佳也是一種證明，這裡對老ET9用戶表達一份歉意。」
「對於當時的ET9車主，我們在這一次開啟預售之時，也考慮到了這點，老車主會以優惠的方式換購新的ET9，這一點我們會在開啟預售之時向老車主推送。」
當年的ET9，算得上是割韭菜的行為了，主要還是當時太著急了，引發了一些負面輿情。
現如今尉來有這個實力了，因此也想對ET9的老車主做一些彌補，畢竟能夠買得起這一類車型的用戶，都是消費大戶。
順帶著也能夠提高一下預售成績。
「當然，各位也可以對比一下明天余總在S800發布會上的表現，看看這兩款車型大家喜歡哪一款，順帶著也可以對比一下仰望U7，這兩款車型都是非常優秀的產品。」
要說玩起套路來，檀錦程也不差的，羊城車展上，三家的豪華品類就被多次對比。
(本章完)