第361章 暴龍之牆（1/2）

韓彩雲用了一個簡單粗暴的戰術，那就是暴龍之牆！

所謂暴龍之牆，始於兩伊戰爭初期，以殲-10的「川渝暴龍」綽號來命名。

該戰術的根本原則是，用若干架殲-10戰機以橫隊的方式，勻速向敵軍縱深空域推進，預警機在後方指揮和支援，加油機在側後方空域游弋待命，電子戰機則穿插其中負責信息支援。

用大橫隊的方式推進，直到消滅掉敵軍的戰機，因為組成的空中橫隊很像一堵牆，這堵牆後方便是完全掌握制空權的空域，因此命名為暴龍之牆。

這個戰術並不是要求一定要使用殲-10戰機，只是因為這款戰機的空戰性能極為優異，又是首創了該戰術的機型。

韓彩雲的部署是，以36架殲-10D為核心，在左右兩翼分別安排12架殲-11B重型戰鬥機作為掩護，呈現出一個南北長1800公里的大橫隊，在預警機的指揮下，向西進行強推。

此外，在這堵牆的後方，韓彩雲安排了6架殲-10D、6架殲-11B作為替補，隨時可以填補因為戰損或者燃油彈藥耗盡的戰機留下的縫隙。

顯然，韓彩雲的暴龍之牆戰術全部用三代機，他並不打算用殲-20或者殲-35，沒有那個必要。

暴龍之牆展開後，80年代最為經典的空戰拉開了序幕。

蘇聯空軍的作戰方式仍然沿襲自六十年代起的那一套，即地面雷達搜索-塔台指揮引導作戰。

面對已經完全形成了空中作戰體系化能力的東大空軍，蘇聯空軍就好像老舊的嘎斯吉普車那般。

下午3時正，暴龍之牆行動開始。

韓彩雲沒有駕駛戰鬥機，而是登上了預警機，擔任空中指揮。

一架空警-2000從共青城空軍基地率先升空，緊接著，兩架擔任為其護航任務的殲-11B從聰嶺空軍基地升空，雙方在雅庫茨克東南方向1000公里的位置匯合後，以編隊的方式北上。

共青城空軍基地屬於遠東戰區的後方基地了，大型飛機基本都是靠後部署。

預警機編隊在雅庫茨克東部500公里的空域進行橢圓形機動，開始進入作戰狀態。

與此同時，參戰的戰機從數個機場起飛，以極其精準的時間抵達了指定位置，完成了暴龍之牆編隊，開始在韓彩雲的指揮下一線往北推進。

各類保障飛機隨即起飛。

組織一次出動近百架飛機的閱兵，等同於組織一場戰役，每架飛機的航線、航向、速度、高度以及抵達每個位置的時間節點，都要精確到秒。

這對整個作戰體系提出了極高的要求。

從起飛到各個作戰單元到位，總得時間誤差沒有超過三秒鐘，這個結果讓李干感到欣慰。

磨礪多年的三軍作戰體系開始發揮威力。

蘇聯空軍立即出動戰機，一口氣起飛了120多架戰機，迎戰東大空軍的暴龍之牆。

他們的戰機一起飛，便被空警-2000以及地面的早期預警雷達捕捉到了蹤跡。

隨即，蘇軍熟練地啟動了電子干擾，他們的工作方式簡單粗暴，然而，東大空軍早有準備，立即進行反干擾，機載電子設備幾乎不受影響。

降維打擊出現了。

一架無偵-7悄然爬升到了一萬六千米的高空，啟動了信號中繼設備。

韓彩雲給暴龍之牆的戰機下達了發射飛彈的命令。

此時，雙方的交戰距離足足有380公里！

暴龍之牆的殲-10D、殲-11B首先發射PL-17超遠程空空飛彈，這種飛彈在實彈測試的時候，打出了最大465公里的射程！

36架殲-10D+24架殲-11B齊射PL-17。

每架戰機發射一枚，足足60枚PL-17！

這些戰機此時充當的是飛彈發射平台。

空警-2000立即和這些飛彈建立了通訊，引導這些飛彈飛向各自的目標，而最後一段則會有無偵-7進行引導，直到目標進入飛彈的導引頭作戰範圍。

這種接力引導空空飛彈從將近400公里外的地方，去精確攻擊敵機，是前所未有的空戰手段！

PL-17的主動尋的能力相當強悍，抗干擾能力非常強。

在攻擊末段，該飛彈能夠飈出5馬赫的離譜速度，目標幾乎是無法逃逸的。

這種飛彈目前唯一的缺點就是貴！

製造成本高達500萬一枚！

這一次攻擊就打出去了3個億。

蘇聯空軍也發了狠，他們心裡很清楚，和東大空軍拼質量是拼不過的，那就走數量路線。

實際上，蘇軍一直以來的建設原則便是如此，靠量取勝。

二戰時期，德軍的虎式坦克性能全面碾壓盟軍的所有型號坦克，蘇軍的T-34在虎式面前就是玩具車。

問題是，如果德國製造一輛虎式坦克需要3天，那麼蘇聯在3天之內就能生產30輛T-34！

T-34實在是太簡單易造了。

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