第300章 殲-35（1/2）

殲-10H搭載的兩台渦扇-10B發動機，和殲-10D、殲-20用的是一模一樣的型號。

渦扇-10B推力強大，能夠讓殲-20實現超音速巡航，放在殲-10H上，自然也是能夠實現這種能力的。

薛學力團隊正在攻關渦扇-15，瞄準了20噸這個級別，那是新一代大推力發動機。

這個型號的發動機才是殲-20的完全動力系統，換裝了渦扇-15之後，殲-20最大的短板將會被解決。

事實上，渦扇-15服役之時，就是殲-20完全版誕生之日。

比殲-20更輕更小的殲-10H搭載了渦扇-10B，在試飛中做過1500公里的最大超音速巡航飛行。

這意味著，作為艦載戰鬥機，殲-10H擁有完全碾壓F-14、F-18、蘇-33、陣風M等艦載機的機動優勢。

李干駕駛殲-10H進行了一個多小時的飛行。

他的總體感受是，這是一款比殲-20便宜的艦載型空優戰鬥機。

下飛機的時候，李干想起了李遠海希望用殲-10H替代殲-15T的打算。

事實證明，這個想法是錯的。

在不破壞隱身能力的情況下，殲-10H只能在載彈艙里掛載6枚PL-15空空飛彈。

殲-10H紙面上的最大起飛重量達到了33噸，但是，在隱身優先的情況下，只掛載6枚PL-15空空飛彈，滿油狀態，起飛重量也就26-27噸的樣子。

殲-10H在機翼和機腹處預留了掛點的安裝位置，可是，如果這麼做，殲-10H的隱身優勢就不復存在了。

李乾的看法是正確的，殲-10H是負責爭奪制空權的空優戰機，對海對地打擊這種粗重活應該交給膀大腰圓的殲-15T來干。

如此，航母艦載戰鬥機部隊就分工明確了，殲-10H負責踹門，殲-15T負責扔飛彈扔炸彈。

李遠海並不是想用一種型號來統治艦載戰鬥機的作戰領域，恰恰相反，他以及整個海軍，目的一直是希望艦載機部隊是多機型分工明確的合成部隊。

因為東大是大國，要面對的敵人、戰場環境，都不是那些歐洲國家能比擬的。

所謂歐洲強國，強在何處？

強在經濟。

單單看他們的國土面積和地理位置，他們一種飛機就足夠用了，一腳油門就出境外了，既負擔不起多種機型也沒有必要。

多用途戰鬥機的概念是歐洲國家提出來的，美蘇兩國從來不走這個路子。

所以歐洲各國搞戰鬥機從來都是一條線，比如法國，從幻影到幻影2000，再到陣風，就是明顯的往多用途的方向走。

同期的美蘇呢，空優戰機負責制空，就猛往這塊堆技術，如蘇-27、F-15，負責前線支援的就專司這份工作，比如米格-29、F-16，要上航母的有蘇-33、F-14、F-18。

光是數這些機型的數量都得數半天。

而法國呢，超軍旗空軍海軍通用，到了陣風，以此為基礎搞出來個陣風M給海軍用。

從設計之初就確定了陣風必須同時滿足空軍和海軍的需求。

東大不這麼幹，也不能這麼幹，因為國家定位不同。

空軍以殲-20和殲-10作為高低搭配，殲-11專司負責對地對海打擊、遠程空中火力投送。

殲-10H出來後，海軍方面也形成了殲-10H和殲-15T高低搭配的布局，如此才算是構建起了航母戰鬥群的完整打擊能力。

李干想得更遠，這不是海軍的終極目標。

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