第653章 美國佬搞事 ，中國人賺錢，再買美國佬的企業！（1/2）
狗大戶之所以被稱為狗大戶，就是因為他們往往會在你覺得某個報價已經很多的時候，用一些意想不到的觀點和回復，徹底破壞整個對價體系。
路老闆有心理準備，但莊旭是第一次見識到這種場面。
而被澤耶德拿出來給自己這位中國朋友作為回報的「阿聯航空」，本身就是他們對外展示國家的窗口。
國際航班中的標誌性的A380和波音777大型寬體機隊、頭等艙機上淋浴間、行政酒廊等設施，直觀地向全球旅客傳遞了阿聯「奢華、創新、高科技」的國家形象。
他們對外的「大撒幣」更是令人咋舌，特別是在歐洲足球領域：
2004年阿聯和英超阿森納簽約，打包了胸前GG、新球場冠名一共花費一億英鎊，創下英超讚助記錄，酋長球場就是因此得名。
除了阿森納外，阿聯航空曾經或正在贊助的豪門包括皇家馬德里、AC米蘭、巴黎聖日耳曼、
本菲卡、漢堡等；
後來還延伸至英格蘭足總杯、亞洲足球聯合會等賽事與機構，並涵蓋了高爾夫、網球、橄欖球、賽馬等多項高端運動。
對於澤耶德這個實權王子來說，花個1000萬美元拍板一個全球代言人不是什麼太值得大驚小怪的事情。
1000萬這個價格是什麼水平？
今年頂流萊昂納多給國內的OPP0手機拍GG的價格是500萬美元；
2015年《老友記》中瑞秋的扮演者安妮斯頓曾經和阿聯航空簽下500萬美元的代言。
在2011年的當下，放眼全世界1000萬美元的價格也是頂流頂薪了，好萊塢一線巨星莫過於此。
只不過澤耶德看著露台上眾人各異的神色，微微搖了搖頭，臉上帶著一絲近乎自嘲的、坦誠的遺憾。
「看來即便是阿聯航空的邀請，對於朋友來說也顯得有些————單調了。」
他笑著，目光溫和地掃過路寬、劉伊妃，以及馬斯克，「這讓我不得不面對一個現實：阿聯，或者說阿布達比能夠拿得出手的、真正具有全球吸引力和文化共鳴的品牌還是太少了。」
「除了石油、航空、酒店和足球，我們還需要更多能讓世界記住的故事和面孔。」
他靠向椅背，帶著一種分享願景的坦誠：「我們這一代阿聯人面臨的核心挑戰，就是在石油資源還能為轉型提供燃料的時候，為阿聯打造一個完全不同的未來。杜拜是先鋒，阿布達比將是我們堅實、多元且更具深度的基石。」
路老闆得了實惠，自然給新朋友好好捧哏：「具體如何做呢？我可以在中國替你們好好宣傳。」
澤耶德面色振奮：「我們不僅要成為金融和物流樞紐，更要成為文化與創新的綠洲。國家目前計劃在薩迪亞特島打造世界級的博物館集群，羅浮宮阿布達比分館已經動工，未來還會有古根海姆、扎耶德國家博物館。」
他示意了樓下寒酸的特斯拉賽道：「我們還要舉辦F1最激動人心的夜賽，要扶持本土的藝術與電影產業，要吸引全球最好的大學設立分校。阿布達比的目標，是成為一個融合了傳統底蘊與現代雄心、東方智慧與全球視野的國際生活、思想和創造的目的地。」
他重新看向劉伊妃，眼神中充滿了基於戰略考慮的欣賞：「Crystal，其實我認為你身上恰好擁有這種融合的魅力，東方的古典神韻，西方的時尚認可，全球性的觀眾緣，以及通過你的作品展現出的深度與力量。這正是一個面向未來的國家品牌所渴求的形象氣質。」
「1000萬隻是合作的開始，一個誠意的表示。所以，請將這次代言邀請，看作是一張通往我們雙方未來友誼的門票。」
澤耶德的笑容變得更具深意，在路老闆眼中和地底噴涌的黑金、美元上的富蘭克林逐漸融為一體————
現在1000萬美元，幾年後我老婆不得好好宰你們一頓？
得加錢！
澤耶德的目的也很簡單，他自認為自己看出了眼前這位中國導演的不凡，也許未來還有更多合作的機會，現在花點小錢不算什麼。
「路，請不要考慮和推辭了，接受來自阿拉伯人的友誼吧！」
劉伊妃一臉揶揄地看著老公，後者無奈伸手，「我們中國人有句話叫盛情難卻，希望我妻子的代言能夠帶給你們應有的回報。」
「一定會！」澤耶德確信。
先把你綁定再說！
他期待著雙方的關係未來發展到一定程度，自己可以私下悄悄地問這位中國導演一句：「你那個《山海圖》，是不是想在美利堅搞顏色革命？」
夫妻倆滿載而歸的美國之行結束了，問界與特斯拉雙方議定的事項也在迅速推進。
作為沒有上市的私營企業，鴻蒙的運作非常低調務實，在精通金融市場的莊旭的操盤下、在馬斯克的配合默許下，中國公司鴻蒙通過旗下成立的離岸投資平台啟動了對特斯拉股權的多線收購。
2011年第三季度，特斯拉股價因ModelS量產瓶頸、巨額虧損及市場疑慮，長期在22—28美元區間徘徊，市值在30億美元上下震盪。
鴻蒙資本通過多個離岸帳戶，在公開市場持續、分散地買入特斯拉股票，操作謹慎以避免價格異動，至10月底，已累計購入約5%的流通股。
同時，莊旭的團隊秘密接觸了特斯拉部分早期風險投資人和中小型基金股東。
這些投資者在特斯拉身上沉澱多年，面臨巨大的資金成本和不確定性，部分基金也有到期退出的壓力。在特斯拉獲得鴻蒙領投的巨額增資、股價預期向好之際，鴻蒙資本以較市價小幅溢價的條件，從這些尋求部分套現或退出的股東手中，協議受讓了約10%的股權。
月底，特斯拉又宣布完成了一輪總額11億美元的私募股權融資，由鴻蒙資本領投8億美元，其他兩家國際投資基金跟投2億美元，此輪融資主要用於ModelS量產爬坡和超級充電網絡建設，投後估值約為40億美元。
——
通過此輪增發，鴻蒙直接獲得了20%的新增股權。
直到2011年11月初，通過「二級市場收購（約5%）+協議受讓老股（約10%）+領投增發（20%）」的組合拳，鴻蒙資本累計持有特斯拉的股權比例已達到約35%。
考慮到後續增發可能帶來的稀釋，並與馬斯克及特斯拉董事會達成默契後，最終將持股比例穩定在30%這一具有重大影響力和董事會席位的門檻，總投資額約11億美元，並獲得了特斯拉董事會兩個席位，由莊旭和一位低調的技術專家出任。
官方公告後，此舉在業內引發巨大震動，被視為中國產業資本對全球尖端科技公司一次里程碑式的戰略控股型投資。
《財經》特約評論稱：
鴻蒙資本以超過10億美元重注特斯拉，並斬獲30%股權及兩個董事會席位，在中國資本出海的歷史上標誌著一個關鍵的範式轉變。
即從收購資源、品牌或低端產能，轉向系統性投資並獲取全球最前沿的硬科技創新公司的核心股權與治理權。
莊旭及其團隊展現出的是在全球資本市場低谷期精準淘金的膽識，以及對投人而非僅僅投項目的深刻理解。
《21世紀經濟報導》頭版分析：
鴻蒙的版圖正悄然變得厚重，從與華威合資的智慧型手機，到大疆無人機，再到此次控股性投資特斯拉，莊旭操盤的鴻蒙系看似業務分散，實則暗合一條主線：圍繞智能」與互聯」，布局下一代核心硬體入口與數據節點。
手機是個人移動中心，無人機是空中感知與作業平台，智能汽車則是集成了出行、能源、數據的超級移動終端。
《財新》雜誌記者親赴美國特斯拉總部調查稱：
10億美元，30%股權，將一家尚未盈利、深陷量產困境、年虧損數千萬美元的美股公司推向「中國資本拯救」的神壇，鴻蒙的這筆交易充滿了英雄主義的敘事，但也必須經受最苛刻的審視。
特斯拉的估值邏輯建立在對其顛覆性技術、品牌魅力及馬斯克個人號召力的極高預期上，而鴻蒙在特斯拉股價低迷時介入，看似精明，實則承擔了技術路線、管理運營、市場競爭乃至全球宏觀經濟波動的多重風險。
董事會兩個席位能否真正影響這家以馬斯克絕對意志為主導的公司，仍需觀察。
更重要的是，如此巨額的跨境資本調動與複雜的交易結構，對鴻蒙自身的資金鍊和未來的退出路徑提出了嚴峻考驗。
這無疑是一場豪賭。
《財新》雜誌的胡主編就是之前老會長的那位摯友，背景雄厚，他對鴻蒙的關切其實也帶著老會長的「怨恨」。
因為投資特斯拉的這筆錢，說不得就是未來即將套現的連想的股改收益：
——
2009年的混改中鴻蒙資本半路殺出，以28.55億元的公允價值收購了連想混改的29%的股權，日前連想已經正式定於2014、15年左右在香江上市（540章）。
如果按照上一世的首日市值，目前鴻蒙持有的每股6.23元左右的29%的股份，在上市首日會達到每股35.67元左右，說一句血賺不過分。
但這一世血賺的已經變成了穿越者的鴻蒙，而不是被逼無奈返還了倪光南等科研人員股權的柳傳之。
只不過老會長這兩年在花費超過4000萬美元的昂貴代價聘請律師團隊將女兒保釋後，已經全面進入蟄伏狀態。
另一方面，特斯拉獲得10億美元救命資金後，現金流危機解除，ModelS量產進程驟然加速，市場信心顯著恢復，股價開始進入上升通道。
藉此東風，馬斯克所持特斯拉股份價值大幅提升，通過股票質押、以及基於業績里程碑獲得的董事會獎勵，合法合規地籌集了約3億美元的個人可投資資金。
他攜這筆資金，聯合部分矽谷風投以及大空頭鮑爾森，成立了「X基金」，這個名字源於他當年賺取了第一桶金的「X.com」。
該基金迅速與推特控股股東「小驢基金」達成協議，以23億美元的總對價，受讓「小驢基金」持有的20%的推特老股。
自此，背後實控人為劉曉麗或者路寬一家的「小驢基金」在推特的持股從85%降至65%，又以股權激勵的形式再給孫雯雯、陳士駿等管理成分潤，悄無聲息地完成上市前的大頭切割。
一個持股85%的大股東，和好多個分散的持股大戶，目標顯而易見地變得不再起眼。
自此，路寬成功地將推特20%的股份置換成奄奄一息的特斯拉的30%，並且交易完成後，作為當初談好的條件，馬中堂一躍成為推特內部選舉的董事局主席，官宣將負責產品戰略和未來架構。
但他和路寬早就達成協議，雙方會在特斯拉和推特的運營上互不干擾，只是互相打掩護，作為臂助。
但有了推特的頭銜，馬斯克顯然在美國政商兩界都更加如魚得水，這是當今世界排名前列的社媒工具給他的Buff加成，推特也成為了特斯拉第一宣傳陣地。
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