第782章 鐵蛋：媽媽你三十了！暢暢姨你別笑，你也是！（1/2）

下午四點，澤耶德的黑色SUV準時進入莊園門前的雪道。

不為世人所知的阿聯王子穿著一件剪裁考究的深灰色大衣，施施然下車，然後用阿拉伯式的熱情挨個擁抱了客廳里的路寬和莊旭，隨後和精神飽滿的孩子們問好。

本地和北平有7個小時的時差，此時在國內剛剛過晚上11點，再過一個小時就是除夕守歲，也是瑞士這邊幾家人聚餐的時間。

「給孩子們帶了點小禮物，希望不會太冒昧。」澤耶德微笑著示意，身後兩位身著深色西裝的隨從抬過來幾個扎著緞帶的扁平禮盒。

外國人習慣當面開拆禮物：

給鐵蛋的是一整套頂級品牌的兒童專業滑雪裝備，包括一副根據他身高體重特別定製的競技型小迴轉滑雪板，板底繪有騰飛的中國龍紋樣，顯然是提前打聽過孩子的喜好；

呦呦的是一套德國產的藝術家級水彩顏料，一百二十色，附帶一支手工松鼠毛水彩筆，筆桿上刻著藝術體的Yoo，這是澤耶德從隔壁柏林帶回來的，也許帶著某位業餘畫家的偉力；

接著是一隻由黃金與細鑽鑲嵌而成的小巧駱駝吊墜，送給了第一次見面的莊旭的女兒。

駱駝造型憨態可掏，小小的眼睛用兩顆玫瑰式切割的鑽石鑲嵌，下面墜著幾顆打磨光滑的綠松石，用極細的黃金鍊穿著，既顯貴重又充滿童趣。

最後是一枚鑲嵌著蛋白石和鑽石的古典胸針，只是剛剛取出來就找不見它的主人了。

澤耶德這才功夫納悶道：「埃隆和他的孩子呢？」

兩人在達沃斯期間已經見過面，只不過隨後澤耶德就去了鄰國德意志。

當前杜拜水電局正在為馬克圖姆太陽能公園第三期的800MW光伏項目招標，他此去正是要與德國工業巨頭RWE商討聯合投標方案，同時為阿聯主權財富基金深入布局德國工業4.0與高端製造業探路。

德國作為海灣地區在歐洲最大的貿易夥伴，2016年雙邊貿易額預計將突破163億美元，這份經濟縱深潛力值得王室資產管理者親赴一線考察。

疑惑的話音未落，馬斯克和AIe便前一後從通往後院的門廊走了進來，身上還帶著室外清冷的氣息。

馬斯克臉上的表情有些難以捉摸，那是一種混合了煩躁、心不在焉，以及試圖在生意夥伴面前維持常態的鎮定，在見到澤耶德等人的瞬間又恢復如初。

路、劉夫妻二人看了眼依舊穿著寬大中式外套的AIe面無表情，料想這麼短的時間內馬斯克應當還沒有大動干戈，這本來就是一種心理問題，哪裡是打罵就可以解決的。

澤耶德是何等人物，立刻察覺出這對父子間氣氛的異樣，不過面上絲毫不露，恍若未見地將那枚古典胸針的禮盒遞向馬斯克的大兒子，笑容和煦地用英語道：「希望這份小禮物能點綴你的假期，Ale。

，，後者抬起頭，淺色的眸子看了澤耶德一眼，又飛快地掃過父親沒什麼表示的側臉，這才低聲說了句謝謝，表示先上樓去換衣服。

澤耶德又轉向馬斯克，隨口問起他這幾日在山中有沒有找到值得挑戰的雪道，語氣輕鬆。

馬斯克早就恢復如常，提到下午嘗試了一條非機壓的野雪道，雪粉很厚，這時莊園的管家適時出現，詢問是否可以將晚餐稍作推遲，因為廚房正在準備一些中式除夕的特別點心。

澤耶德和老馬都客氣地請今天過節的路寬、莊旭兩人做主，路老闆欣然應允，於是推遲了晚餐時間到當地時間五點多，屆時正好是國內跨年，也不算逾期。

於是幾人信步去往書房用些茶歇，也正式進入了關於可能存在的商業合作的初步商談。

壁爐燒得正旺，驅散了從門廊帶進來的最後一絲寒意。

澤耶德身體放鬆地靠進沙發，率先開口：「埃隆，我在柏林的時候聽說了Model3的預售數據又創下新高。我們的團隊評估過，如果這款車能在中東市場占據哪怕百分之五的份額，配合我們在杜拜和阿布達比規劃的綠色交通升級，阿聯的後石油時代轉型就有了一個非常漂亮、可觸摸的啟動平台。」

馬斯克放下咖啡杯，一談到具體技術和市場，帶著壓迫感的專注又習慣性地回來了。

他暫時壓下來自兒子的煩躁感，看著澤耶德認真道：「充電網絡不是問題，問題是標準。特斯拉用的是自己的接口，中東大部分國家還在觀望，或者傾向歐洲標準的CCS。如果阿聯能在國家級戰略層面給予特斯拉的超級充電標準以官方認可甚至優先支持，超級充電站的部署速度也許可以提高一倍。」

他豎起手指，「兩年內，覆蓋從阿布達比到杜拜再到沙迦的主要交通走廊，應該沒問題。」

老馬在心裡飛快地盤算著，中東的主權基金是絕佳的現金流來源，而且不像華爾街那樣短視，但代價是必須在標準上讓他們看到足夠堅定的領導力。

澤耶德微微一笑，不置可否，話鋒卻自然地一轉：「標準的事，可以交給技術團隊去磨。我關心的不止是中東這幾百萬輛的潛在市場。埃隆，Model3要成功，靠美國和中東遠遠不夠，它的心臟必須能在全世界最大的單一市場有強勁的跳動才行————」

阿聯王子自然地轉向一直默不作聲的路寬、莊旭，「中國，才是保證特斯拉股價和故事不會在半路熄火的關鍵。所以我這次來，除了看看老朋友，也是想聽聽你對在大陸落子到底是怎麼打算的？畢竟這決定了特斯拉這艘船未來的航速和噸位，也決定了我們這些早期上船的人，最終能走到哪裡。」

澤耶德對特斯拉的投資甚至比穿越者還要早，只是一直淺嘗輒止，在路寬大規模參與和利用推特換股後才引起重視。

白頭巾沒有預知未來的能力，但他有通過自己的中國盟友來預支未來的能力，跟著」

路」走，沒錯的。

這也是被中東王室普遍奉為座上客的靈媒莎迪雅曾提醒他的：這是一位自己看不清的人，連同他的兩個孩子。（702章）

壁爐燒得正旺，馬斯克也在心中暗嘆這次的三方會談是假象。

自己兒子崇拜的這位中國導演，顯然對阿聯王子的影響很深，不然後者也不會這麼快就把話題往合資廠上靠。

他引導自己先說出口，本身在商業談判中就是一種態度的默示。

這是將自己對中東市場的需求作為引子，輕鬆地將談判焦點引向了最棘手、也最被動的合資廠議題。

對方是設局者和默契的搭檔，而自己則成了被引導著首先暴露需求和困境的那一方，這讓馬斯克感到一種被圍獵的輕微不快；

也讓他明白，在這場涉及技術與市場的談判之外，還夾雜著自己難以完全掌控的地緣與人情因素。

談到玩人情，搞關係，自己就很難是面前這位中國導演的對手了，這是人家玩了幾千年的東西，特別是華人首富甚至在東西方的高層都頗具影響力，這更加讓馬斯克感慨其人之長袖善舞。

他迫不得已沉聲道：「中國是必須重視的市場，沒有第二個選擇，ModeI3能不能成功，一半看美國，另一半就看中國，甚至更多。」

「但問題很清楚，根據現有政策，外資車企必須找國內夥伴合資，而且股比不能超過50%。這意味著我要麼交出至少一半的控制權，要麼就只能進口、承擔高額關稅，永遠做個小眾的高端玩具。這跟Model3的平民化定位是矛盾的。我需要一個解決方案，一個能讓我保持控制力，同時又能大規模進入中國市場的方案。」

Model3的訂單像雪崩一樣湧來令他欣喜，但內華達的超級工廠和弗里蒙特的生產線已經繃到了極限。

海外工廠必須儘快落地，這是解決產能焦慮和成本問題的唯一出路，但那些該死的合資條款和股比限.————

「政策是死的，人是活的嘛。」路寬笑著放下茶杯，開口就是典中典。

屬於一種給老馬希望，又告訴他這希望是握在自己手裡的感覺。

人是活的沒錯，不過人必須是我的人，不然我也可以讓活人變死人，這是這樣的話沒有必要說出口，屬於懂得都懂。

他面色誠懇：「50%的線就畫在那裡，但不是沒有特例，只是門檻略高，按照我們中國人的話講，需要天時地利人和，用你們西方人的話說，叫風向、潮汐和海圖都得站在你這邊才行。」

「特斯拉要拿到這個特例，需要證明自己不僅是順風，更能成為這片海域不可或缺的、帶來新航線和繁榮的領航船，也就是————要拿出足夠打動廟堂，產業，民眾的籌碼，講一個好故事。」

「什麼籌碼？什麼故事？」馬斯克明知故問，卻不得不問。

「籌碼就是你獨一無二的技術鏈和品牌效應，尤其是特斯拉目前在電池、電控和智能駕駛上的領先優勢。故事就是，我們不光要建一個特斯拉在國內的組裝廠，而是要建一個紮根本土，完整的新能源汽車生態標杆。」

路寬不疾不徐地解釋，像在勾勒藍圖，也像在寫電影劇本，畢竟這是個故事嘛。

「這個生態，從最上游的電池原材料、到電池製造、到電驅動系統、再到整車生產和最終的銷售、充電、數據服務，都要有清晰的、可落地的規劃。你要讓上面看到，特斯拉進來，不只是來搶現有蛋糕的，更是來把蛋糕做大，並且能帶著中國本土供應鏈一起升級，創造高端就業和出口的。這是唯一有說服力的理由。」

馬斯克的面色鬱郁，但沒有立刻表態什麼。

但對於路寬而言，特斯拉的技術和品牌是尖刀，但想用它撬開政策鐵門，必須把刀柄做得讓上面覺得「安全可控」。

老馬想要控制權，自己可以幫他轉圜，但前提是必須把最核心的電池心臟的一部分生產和技術驗證，放在一個大家能共同監管的保險箱裡，這個保險箱，就像是鴻蒙從諾基亞收購中獲取的一萬多件專利一樣，是產業發展的基礎。

沒有這個保險箱，一切免談。

這不僅是生意，更是政治。

只有具備這個保險箱的條件，路寬才能張口去要政策，去做一件利國、利行業、利自己，也利特斯拉的事情。

莊旭見馬斯克不語，語氣沉穩地補充道：「埃隆，我們是合作者，有著共同的利益和願景，如果想要特斯拉在中國得到大發展，你可能需要做一些以前沒做過的妥協。」

「比如，電池包（Pack）和電池管理系統（BMS）的部分研發和生產，是否可以考慮放在我們雙方的合資公司里？鴻蒙兩年前已經收購了寧德時代，我們有太多可以共同開發和努力的項目了。」（713章）

「由特斯拉提供核心技術和標準，我們提供資金、土地、本地供應鏈和部分生產管理。這個合資公司的產出，優先供應特斯拉在中國的工廠。這樣，技術上你仍然主導，但生產落地了，成本可控了，最關鍵的是，這顯示了你的誠意和技術開放的決心，這是撬動政策口子最有力的槓桿。」

話談到這裡，就是赤裸裸的交易了：

我幫你打破50%的持股限制，幫你馬斯克獲得在華工廠和合資公司的絕對控制權；

你也要滿足我的要求，讓鴻蒙掌控特斯拉在華的核心技術板塊，用以規劃和引導整個行業的發展，穩穩地做好領頭羊的位置。

這樣的位置，恰如「卸妝行動」中的問界，一般無二。

只不過問界是從千禧年初開始，經過日復一日、年復一年的併購、積累，逐漸獲取的行業地位；

而新能源車這一塊，就是借著「西風」來掌控「東風」了，畢竟馬斯克這樣的天才已經把事情做到了相當程度，鴻蒙只是以資本和市場換技術。

但馬斯克似乎根本沒有思考超過一秒，立刻搖著頭放下茶杯，反應很激烈：「BMS是的護城河，是特斯拉區別於所有其他電動車的核心之一。把它放到合資公司，等於把心臟暴露在外，技術泄露的風險我無法承受。況且這涉及大量的核心數據和算法，所有權和使用權會變得極其複雜。」

BMS是靈魂，裡面包含了特斯拉多年來積累的電池化學、熱管理和充電算法數據。

交給一個合資公司？就算只是生產，風險也太大了，何況對方的智慧財產權環境————

「我們可以設計一個技術防火牆結構。」路寬早有準備，目光毫不退讓，「合資公司負責按照你的標準和規格生產電池包，但最底層的核心算法、代碼、智慧財產權，依然完全由特斯拉母公司持有，合資公司只是一個被授權的本地化適配中心。」

「同時，所有在中國產生的、與電池和車輛性能相關的運行數據，其所有權可以約定歸合資公司，但特斯拉擁有在嚴格監管下的、用於產品改進和研發的使用權。我們可以成立一個聯合的技術與數據管理委員會，我們雙方甚至是其他重要股東都派人參加，共同制定數據調用、技術轉移和使用的詳細規則，確保透明和安全。」

路老闆苦口婆心道：「埃隆，你要明白，在我們這裡，數據安全是紅線中的紅線。主動建立一個大家都能接受的、規則明確的聯合監管框架，比將來被動地、模糊地接受各種突如其來的監管，要主動得多，也安全得多。」

馬斯克最擔心的事情還是發生了。

他面前的這個不太懂技術的中國人，正在用一些來自他們的古老智慧的、他無法用物理公式拆解的招數，把他逼進一個兩難的窄巷。

路寬提出的條件主要基於三點考慮：

作為特斯拉的重要股東，他需要馬斯克在中國市場成功，這樣才能保證自己的投資回報；

但作為鴻蒙的掌舵人，他又不能讓特斯拉像一頭脫韁的野馬，在新能源市場橫衝直撞，在自己的幫助下把國內企業全部踩死。

所以他必須在特斯拉的技術體系里釘一根楔子，合資公司包括電池包生產在內的技術權能，就是這根楔子。

有了它，鴻蒙就能站在特斯拉的肩膀上，看清整個新能源賽道的技術走向，然後配合廟堂，用這套技術標準去引導、約束國內的車企。

引入特斯拉到內地建廠，是以市場換技術；

但他和莊旭提出的這個所謂的委員會，就是用規則定天下了。

這讓馬斯克感到頗為棘手，這違反了他作為一位強勢的企業領導者的治理原則，但面對現實，又不得不承認對方並沒多麼獅子大開口，反而能提供給自己充分的資金、市場以及本地化的優越條件。

這三點中，普通企業經營者也許會認為資金和市場的重要性，但馬斯克知道，在東大開企業、特別是外企，本地化才是最重要的一點。

這很反直覺，但現實就是資本和市場准入雖然門檻高，但畢竟有明確的規則和價碼可以談；

真正要命的，是那種看不見摸不著、卻又無處不在的本地化生存能力，這當然不是雇幾個本地經理、建個廠、找點供應商那麼簡單。

它意味著你得能讀懂那些不斷變化、有時還互相打架的指導意見和各種精神，能跟從上到下各個衙門建立起超越公事公辦的信任，讓他們覺得你是自己人而不是來撈一票就走的洋和尚。

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