第743章 機會來了（1/2）

孫志偉躺在床上想到，當時樂視就是沒有老闆，就能自行管理公司。

那些員工們沒有早八晚六、沒有遲到打卡，連上班的時候都可以自由自在的摸魚。

因為他們除了基本的軟體維護，幾乎沒有別的工作，堪稱是養老級別的公司。

現在一對比他的《西點物資回收公司》，他才發現回收公司這一塊，似乎也沒必要有什麼CE0

因為回收公司的業務十分單一，就是拆拆拆，一塊廠房拆完就去下一塊廠房，可以預見三五年內公司都不會缺業務。

孫志偉對他們也沒有KPI要求，拆下來的廢舊鋼鐵都不要求他們銷售，只是堆積起來。

公司的運轉費用，只需要他每個月及時撥款就行了。

這樣想下來，他立時就覺得天地一寬，再也不糾結回收公司的管理問題，第二天，他集合了公司幾個部門的管理層，把他的想法一說，幾個部門管理都愣住了。

可等他們仔細一琢磨，嘿，這個回收公司沒有CE0似乎也沒什麼大不了的。

他們的手下都是自己管理，要個頂頭上司能幹什麼？

等他們想通了，孫志偉就讓幾個部門的主管共同組成了公司管理委員會。

以後，回收公司的正常運作，就由他們這個管理委員會自行溝通。

每月只需要上報預算到集團公司，由集團公司撥款就行了。

至於帳目的問題，每年由集團公司財務過來核算一次就好了。

於是，《西點物資回收公司》自此以後，就進入了沒有CE0的自我管理模式。

孫志偉覺得這個管理模式很有意思，還叮囑他們記錄好工作日誌和會議記錄。

將來，他說不定可以從這種特殊的管理運營模式中，得到一點意外的收穫。

理順了回收公司的事情後，他才想起後續的運輸問題。

克利夫蘭港是一個內河港口，能停泊的船隻噸位有限。

想要快速高效的運輸回收公司收集到的廢舊鋼鐵，只能用內河船隻轉運到海運港口，再從海運港口用散裝貨輪轉海運才行。

從克利夫蘭港位於五大湖之一的伊利湖南岸，想要從這裡進入大西洋有兩條航道一條是向北經過安大略湖，通過聖勞倫斯河進入加拿大，經魁北克進入北大西洋。

另一條航道是向西經芝加哥，通過伊利運河進入密西西比河，再一路南下從路易斯安那州進入墨西哥灣。

如果從航運線路來計算，走密西西比航道是比較划算的。

只可惜通往密西西比河的關鍵航道，伊利運河的運載力有限，伊利運河水深才1米多，最多只能通過幾十噸的平底駁船。

用來駁船來運輸回收公司產出的以萬噸計的廢舊鋼鐵，實在是有點強人所難。

所以，說是兩條線路，其實他只能選擇向北的航線。

聖勞倫斯河是一條水量充沛的大型河流，水深最淺也有8米多，可通行3-5萬噸的大型船舶。

這個載重量就能滿足運輸廢舊鋼鐵的運輸要求了。

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