第585章 拆了它（1/2）

「我聽說過這個理論，但具體的執行層面怎樣的我就不是很了解了。」

「相關的理論現在已經有了一些著作，您以後有空，可以找時間研究一下。」

「不過，現在的當務之急，是解決《紐約與新澤西港口管理局》的實際問題。」

「我的建議是，分幾步來走。」

「首先組建一個新的部門，將以前管理局中的決策，規劃，審核，監督等職能部門歸入新的部門中，它是將來管理局的主體。」

「然後在其他經營部門暫時不變的情況下，逐漸分層、分批的將所有事業單位進行剝離出去，

也就是私有化。」

「第一批剝離的就是最容易虧損的單位，比如像瓜迪亞機場這些早就在虧損的單位。」

「第二批是能夠勉強維持運轉的單位；最後才是能夠經常性盈利的單位。」

「而隨著這些經營性單位的逐步剝離，州政府能夠收穫大筆的資金，管理局能夠逐步縮小規模降低開支。」

「直到最後，只剩下決策、規劃、審核、監督等管理職能，形成一個小政府模式的純管理機構孫志偉的這套理論，最吸引科莫的地方有兩個，一個是大筆的資金入帳，一個是縮小政府規模降低開支預算。

這兩條對他領導的州政府，應對現在的經濟衰退有著至關重要的意義。

原本的歷史上，他是同時通過降低稅率、平衡預算來應對經濟衰退的。

但因為降低稅率雖然刺激了經濟，但也同時也降低了州政府的收入，所以，讓他應對衰退的時間延長了很多。

如果有一大筆資金能夠調用，無疑對他將要實行的經濟策略，有著巨大的推動作用。

原本他們對《紐約與新澤西港口管理局》的處理辦法，也是賣掉一些資產。

但那種少量的引入私人資本的方法，只能讓管理局苟延殘喘，卻對州政府這邊沒有絲毫的幫助。

就他所知，原本歷史的幾十年後，《紐約與新澤西港口管理局》逐漸被資本滲透。

並由此催生了一個，壟斷了紐約州與新澤西州所有交通產業的龐然大物。

他們自成一體，形成了一個牢不可破的利益同盟，以至尾大不掉，讓兩個州的州政府對他們都無能為力。

雖然，孫志偉很羨慕原本的那個壟斷實體，但一考慮到要形成那種規模的壟斷，還需要幾十年的時間，他頓時就沒有興趣了。

還是先把這個未來的龐然大物給拆了，讓自己大大的咬上一口再說。

其實還有一個重要的理由他沒有明說，但他相信科莫也心知肚明。

那就是，一旦按照這種模式進行操作，讓《紐約與新澤西港口管理局》開始全面私有化，那一定會獲得所有資本的支持。

因為不管在哪個國家，交通業都是個優質行業。

《紐約與新澤西港口管理局》下屬的各個實體單位，在州政府的直接管理下不掙錢，並不表示在資本的管理下不掙錢，這是兩回事。

在紐約這麼個現代化大都市，經營大型機場、港口、高速公路、橋樑和隧道這些交通業居然還會虧本。

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