第596章 這是在搶劫（2/2）

見孫志偉已經掌控住局面，科莫州長終於開始說話了。

「那麼，詹姆斯，你有什麼計劃？」見科莫發話了，其他人也逐漸安靜下來。

孫志偉這才道出他的計劃。

「我有兩個方案。」

「第一個方案，依舊是私有化。但是把地鐵項目放在一邊，先將其他的十幾個項目處理掉。」

「之後，地鐵項目繼續由州政府管理，但是，要解散《大都會運輸署》，重新成立一個股份制企業來代管。」

其實這還是私有化，只是上面多個直管的婆婆。

「至於這個股份制企業的股份怎麼分配，那就是另一回事了，總之，不能再將這些錢白送出去。」

這就是將原本的利益集團全盤打散重新分配利益。

因為項目過於龐大，大家就算合資也買不下整個紐約地鐵系統，只能依靠這種方式，從大型集團手中搶下一塊肉來。

「第二個方案，將剩餘的所有項目全都分開，每一個項目都由一個單獨的運營部門管理，但要每年上交利潤。」

這個方案其實換湯不換藥，只是由原本的《紐約與新澤西港口管理局》一家統一經營，改為一個個小的《管理局》分開經營。

但這有一個好處，大家可以把一塊大蛋糕分開吃，孫志偉自己肯定也要在上面咬一口的。

「這兩種方案實施後，原本的《紐約與新澤西港口管理局》就瘦身完畢，可以直接改組為《交通局》，依舊統管所有的交通事務。」

這時候已經沒人管上面交通局了，他們都在考慮怎麼吃這剩下的大蛋糕。

孫志偉今天來，已經把大家臉上的虛偽面具全部撕開，現在擺在面前的都是赤裸裸的利益，今天要是矜持的人，將來估計連湯都喝不上。

經過長達三天的討論，最終大家綜合了孫志偉的兩個方案，形成了新的處理辦法。

首先，「大都會運輸署」被解散了，以前那些既得利益者自然會被排斥在外。

在座的各位，會各自派出人員組成處理小組，先接管地鐵的運營。

其實直接私有化是最好的，大家可以合力買下它來，最後合股經營。

可大家一合計，最後所有人的錢加在一起都不夠買下紐約地鐵系統的。

沒辦法，只能退而求其次，用一個股份制企業來代管，這樣地鐵系統每年的利潤大家還是可以分一分的。

最多以後每年向紐約州政府上交一筆錢，就當是保護費了。

至於虧損的問題，從此就沒人再提了，跟以前的那些人一樣，他們自動對此事保密了。

然後，剩餘的十幾個大項目，則拿出來給資本集團們競爭，州政府這邊就坐等著收錢，然後好用這些錢，來實行州長的經濟提振計劃。

至於以後，《交通局》局長的位置，自然是被孫志偉給拿下了，這是他甘冒風險的酬勞，也是他在阿美莉卡的政治生涯的起點。

8月7號，《紐約與新澤西港口管理局》的第三次剩餘資產拍賣會在雙子大樓如期舉行。