第985章 車轍（1/2）

介紹完考察隊的基本情況後，嚴隊長還提到了一個重要的問題。

「不過，我們的履帶車算上備用燃油，應該也跑不了太遠的，不知道他們現在到底什麼情況。」

孫志偉立即意識到，那兩輛車關係到考察隊的行程路程的遠近，就趕緊詢問起車輛的情況。

「你們的兩輛車是什麼車改裝來的，有哪些主要改動，油箱和發動機有沒有動過，車體密封情況如何？」

孫志偉的每一句發問都關係到車輛的耗油情況。

一旦確定，他就能估算出車輛的最長行駛距離，到時候就能畫出考察隊的滯留範圍，不至於讓救援隊大海里撈針。

「咱們用的是77式水陸裝甲輸送車，車體做了加高和密封，不過隔溫效果有限。」

「另外，車上還增加了兩個備用油箱，走的時候是滿油的。」嚴隊長趕緊回答道。

孫志偉聽到嚴隊長的話，心裡立即浮現出車輛的數據。

77式水陸裝甲輸送車，是使用的63式水陸坦克底盤為基礎改進而來的戰場運兵車。

它有過多種型號，有的裝了火炮，有的裝了機槍，有的專門用來運輸，水陸兩用。

現在這種用於極地運輸的改進型號，肯定要拆除所有武器，那麼它的重量就會降低不少。

因為加高了車體，所以它的高度肯定要增加一些，內部空間也會加大不少。

孫志偉取出紙筆在旁邊的桌面上實時演算起來。

77式去掉武器後自重12噸，用的是400馬力的12缸液冷柴油機。

極地工作人員外出時的標準補給物資，是每人每天3公斤。6個人一個月的補給物資，總重量大概在550公斤左右。

6位工作人員自身毛重450公斤左右，再算上科研和探測設備的重量，一共大概在4噸的樣子。

也就是每輛77式滿重14噸，它的油箱容積是416升，可低速滿載行駛450公里，3個油箱最遠行程在1350公里左右。

考慮到沿途物資和油料消耗的減重，這個距離還要再增加5%，也就是說考察隊的極限行車距離在1418公里左右。

算出了基本的結果後，他才對嚴隊長說：「好，我明白了，現在把他們報備的行動路線圖給我，我們研究一下。」

從長城站的嚴隊長手中，孫志順利的拿到了考察隊臨走前，匯報的行動路線圖。

這是每次科考隊出發前必須要做的工作，那就是向上級和基地提前報備行程路線，萬一有事還能等待救援。

這項備用措施，現在就派上了大用場了。

從基地登記的路線看，考察隊是沿著冰蓋的邊緣朝東方前進，目的地正是後來的第二座科考站：中山站所在的「伊麗S白公主地」。

孫志偉展開地圖，將剛才算出的數據一一標記在地圖上，然後他就在路線中1400公里的位置畫了一個標記。

當然，這是理想的勻速行駛時的距離，實際駕駛過程中，爬坡、推雪、冰面打滑加上不停的加減速等因素，會讓里程降低不少。

於是，他又在1200公里的位置畫了第二個標記。

這一條路線全長大約有6000公里，全程都位於南極大陸的邊緣地帶。

即使現在是極夜，這種緯度上，到了中午的幾個小時也會有一些光線，不會太過黑暗。

所以，不能排除考察隊步行的可能。

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