第944章 中立港口計劃（2/2）

而小電站也不稀奇，威德爾島可是有一座海拔3000米的小山的，山上流淌下來好幾條小溪，雖然水量都不大，但流量卻十分穩定。

這幾條小溪不僅能為島上的居民提供了淡水，還因為落差大，很適合用來發電。

其實福克蘭群島這裡更加適合風力發電，因為從這裡向南一點，就是南緯40°—60°

的西風帶（又稱「咆哮西風帶」）。

這裡常年受強勁西風的影響，島上一年有300多天颳大風，如果在這裡安裝一組風力發電機，那將一勞永逸的解決島上的用電問題。

只可惜，風力發電的技術成熟還要等到九十年代，目前他也只能暫時利用島上的小溪，搞一個小水電站，勉強解決島上的基礎用電問題。

至於擴建港口的安排，這是早就計劃好的，他準備把島上的小港口擴建為深水港，並且完全對外開放。

原本他接受這個小島的目的，就是為了讓這裡成為南極科考隊的中轉站。

只不過，詹姆斯這個身份不太適合跟大陸太過親密。

所以，他才決定通過完全開放的政策，順理成章的把威德爾島開放給所有的國家，這裡面自然也就包含了中國。

在此之前，通往南極前的最後一處補給點，一般都被安排在阿根廷的烏斯懷亞港，或者智利的蓬塔阿雷納斯港。

威德爾島距離南極，比那兩個港口要稍遠一些，但也有自己的優勢。

那就是，威德爾島不屬於任何國家，可以作為一個中立港口，不受任何國家政治經濟方面的影響。

這一點對很多國家來說十分重要。

果然，當孫志偉向亨特下了基礎建設訂單後，亨特總督臉上的笑容就更加真誠了。

他這裡打通了總督府的關節，第三天，才乘坐一趟短途航班上到了威德爾島上。

威德爾島上的小碼頭，和小機場都在同一個地方，島上的十幾戶居民也聚集在碼頭旁邊，形成了一個小定居點。

他在考察碼頭的時候，意外的發現，這個小碼頭居然還是個潛在的深水港。

就在港口外面不遠處，大陸棚與大陸坡的交界處，海深就達到了500米。

小碼頭這邊，只需要在擴建的時候稍微挖深一點，就可以停靠全世界所有的船隻。

不過，在這種荒涼的島嶼上，想要挖深海床，就需要找其他國家租用特種船隻：「疏浚船」。

「疏浚船」又稱為挖泥船，是專門用於水下土石作業的工程船舶，主要用於航道清淤、港口建設、填海造陸等工程。

現在這個年代能建造「疏浚船」的國家也不多，除了蘇美兩個大佬，就只有荷蘭，日本等少數造船業發達的國家能建造。

特別是荷蘭，因為國土狹小，哈蘭從13世紀開始就在填海造陸，他們也是最早研發出「疏浚船」的國家。

國內在此之前使用的「疏浚船」也一直依靠從荷蘭進口。