第772章 八年培養，一摞金磚（2/2）

根據國際航空安全標準，長途飛行的駕駛員的休息方式主要分為兩種。

一種叫做在位受控休息「在位受控休息」，也就是飛行員不離開駕駛艙，只是短暫休息，不能睡著。

另一種是去專用休息區睡一覺，這是在有備用駕駛員的情況下才有的情況。

他現在的休息就是「在位受控休息」。

雖然不能睡覺，但是在座位上眯一會也是好的，後面還有近十幾個小時的飛行，不休息才容易出問題。

只是，這種休息也是有規定的。

第一，每次休息不超過40分鐘；第二，降落前至少提前半小時醒來；第三，清醒後需保持15分鐘恢復時間才能操作飛機，除非處理緊急情況。

其實還有第四條，那就是休息前要明確告知副駕駛和乘務員。不過現在這架飛機上沒有副駕駛也沒有乘務員，自然也就不需要。

問：從華盛頓到港島的最短飛行航線是：華盛頓-洛杉磯-檀香山-港島航線麼？

答：當然不是。

如果中途不用加油，最短的航線應該是一路向北，從加拿大橫穿北冰洋，再經西伯利亞從北方，經東北進入國內。

這也是孫志偉現在飛的航線，因為他不需要加油啊，空間裡的航空燃油已經堆成了山，根本用不完，他隨時都能隔空給油箱加油。

航線雖然申請到了，但是真飛起來，這一趟肯定不會輕鬆，因為這條航線要從毛熊的領空經過。

也就是毛熊和阿美莉卡剛簽訂了《中導條約》，國際關係開始緩和，這條航線才會被通過。

但真飛過去的時候，不可能一帆風順。

上面的人關係緩和，跟他們下面的人有什麼關係。

那麼多年的對抗下來，怎麼可能說緩和就緩和的，人又不是機器，按下按鈕就會響應。

因此，飛行的前半段，在阿美莉卡和加拿大領空，是難得的安全階段。

等到飛機進入北冰洋開始，就是雄鷹爭霸的主戰場之一。

兩方的戰略轟炸機、戰鬥機，戰略H潛艇在北冰洋明爭暗鬥了幾十年，到現在都還沒有停歇呢。

兩邊雖然不至於直接開打，但是，這邊的戰鬥機用雷達鎖定你一下，那邊的潛艇用主動聲吶衝擊一下你的潛艇外殼，這都是雙方很常用的，落對方面子的手段。

遇到不怕死的戰鬥機飛行員，甚至會互相鎖定，然後開始飈飛行特技。

遇到脾氣火爆的潛艇艇長，直接駕駛潛艇跟對方潛艇撞擊的事情，歷史上也發生過不少次。

那年他護送洛杉磯級攻擊核潛艇「孟菲斯號」回國的路上，就碰到過一起。

聽說，當年國內聽從他的建議，科研部門在雙方受傷的H潛艇上研究了大半年，得到不少設計經驗。

所以，只要離開了加拿大領空進入北冰洋，他就要開始全時段執勤，大段的休息時間，在飛行的中段是不可能有了。

(本章完)