第771章 借車（2/2）

「志偉，我就知道你有辦法，航道和通行許可我馬上去申請，最遲明天就能下來。」

「那好，我讓人連夜就把C-141運輸機從蘇比島開過來。」

他來的時候就問過了，他兩個機長一俄一美，以前都是空軍飛行員，開個常用型號的軍用運輸機完全沒問題。

特別是副機長兼機械師吉恩·朱利安，他以前在阿美莉卡空軍就開過C-141。

孫志偉搞到的那架雖然是改進型號的，但操作流程差不多，朱利安作為主飛，把飛機從蘇比島開到華盛頓完全沒問題。

第二天一早，孫志偉就開著他那輛黑色的防彈勞斯萊斯，直接進了華盛頓國家機場的3號跑道，等待C-141降落。

上午9點剛過，孫志偉就在車裡看到了正在下降高度的C-141。

半小時後，孫志偉接到了兩位機長，然後安排他們去公司的酒店休息，他自己則上了那架C-141。

沒錯，這次他準備自己飛，當然，航線不是直飛國內，而是將第一站的目的地放在港島。

他上機檢查了一番後，就打開了後艙的艙門，然後將那輛需要運回去的防彈勞斯萊斯開進了機腹。

C-141是一款軍用戰略運輸機，只要是軍用的飛機，舒適度是別想了，只要機器可靠就行。

而且，會登上這款運輸機的人，也沒誰是上來享受的，大部分人是為了工作或者臨時借用來趕路。

飛機後艙其實很狹窄，說是能裝載100多名士兵，其實是指極限情況下的裝載量。

真要是裝了100多人，後艙裡面就要被坐滿，連把腿伸直都困難。

車子開進來後，兩邊的空隙也沒剩多少了。

防止車子在飛行過程中，發生前後滑動，導致碰撞，他使用機艙里自帶的纜繩，將車子的底盤完全固定在金屬地板上，又將車子前後的車牌給卸了下來。

這個時間，飛機外面，機場的工作人員正在給C-141加油，等車子被固定結實，他則回到前艙開始熟悉駕駛艙內的空間。

前些天他將這架C-141飛回來的時候是夜裡，而且距離那麼近，也就是臨時飛行了半個小時，他都沒好好看過這架C-141。

這次他需要連飛12個小時，就必須提前做好準備了。

相對客運飛機，C-141的駕駛艙很寬敞，裡面分為兩塊地方，最前面是正副駕駛位，駕駛位後面是側放的兩個座椅。

這兩個橫放的座椅分別屬於專業的雷達兵和通訊兵。

再往後看，左側是一個一人寬的艙門，右側是並排的三個休息座位。

就在這3個座位的上方還安排了兩張小床，機組成員們換班的時候甚至能睡一覺。

兩個小時後，飛機加滿了燃油，孫志偉開始做最後的飛行準備。

因為這次要飛上萬米高空，他必須穿上抗荷服，氧氣面罩就在頭頂，有必要的話，他隨手就能拉下來帶上。

4號上午11點，在塔台的指揮下，C-141呼嘯而起直插藍天。

(本章完)