第847章 南極科考團待遇（1/2）

孫志偉在遇到不懂的問題時，總是會很自覺的聽從內行人的意見。

這位探險裝備店的老闆名叫西格德·尤爾根森，今年六十二歲。

他早年也是個資深探險家，後來年紀大了跑不動了才退下來，然後就開了這家探險裝備店。

用他自己的話來說，雖然不能再去探險了，但平常能跟其他的探險家們聊聊天，也會讓他覺得很高興。

尤爾根森特別喜歡指點後輩探險家，現在遇到孫志偉這樣的年輕探險家，他恨不得把一輩子的探險經驗給傳授出去。

特別是像孫志偉這樣有錢的探險家，尤爾根森似乎要彌補自己遺憾似得，不僅介紹探險經驗，還介紹起各種最新的探險裝備。

兩人聊到出行工具的時候，尤爾根森推薦了他一整條線路的出行工具，從徒步的雪地鞋到自製的雪橇，還提到了極地動物拉動的古老雪橇。

連現代車輛摩托雪橇和雪地車他都懂，光是專用的可在雪地和冰面行駛的車輛，老闆就介紹了十幾種，著實讓孫志偉大開眼界。

奧斯陸作為一個寒帶城市，雪地裝備的銷售商自然是不缺的，裝備店老闆給他介紹了幾個售賣極地車輛的商人。

在奧斯陸郊區的一個貨棧中，孫志偉找到了本地最大的一家雪地車輛代理商。

剛進他們的展廳，他就一眼看中了擺在大廳前排的雪地摩托。

這種雪地摩托車早在1911年就已經被發明出來，只是老款的體積大，速度慢，耗油高，還容易出故障，所以一直沒有流傳開來。

二戰後東西方科技大爆發，更先進的發動機被發明出來，現在已經開始在北方寒冷的國家中開始流行起來。

不過這東西在國內還沒有，所以孫志偉也沒有見過，現在看到了實物，他趕緊上前找到這裡的老闆阿曼達·奧拉維爾，並向他詢問車輛的數據。

奧拉維爾聽說他是老尤爾根森介紹來的，也特別熱情的給予介紹。

這種雪地摩托車在雪層較厚的時候能開到100公里/小時，這就很可觀了。

一般來說，本地人購買雪地摩托是為了替代家中的老式雪橇車，是用來在冬天代步用的，類似於其他國家平常家庭中的代步車，只是冬天專用而已。

這種雪地摩托最大的缺點就是儲油量不大，但如果不是去很遠的野外，只是城郊之間行駛個一兩百公里，還是沒問題。

奧拉維爾一邊介紹一邊詢問孫志偉購買車輛的用途，孫志偉就拿出原本的說辭，說要去北邊的極地探險。

知道了孫志偉的目的後，奧拉維爾極力向他推薦一款他剛從烏克蘭搞到的好東西：哈爾科夫恰卡。

等孫志偉跟著奧拉維爾來到後面的倉庫，才看到了倉庫中的兩輛大傢伙，看著它長長的履帶，孫志偉就知道這是什麼了，這應該是一輛全地形車。

可現在這個年代已經有了這玩意兒了麼？

通過奧拉維爾介紹，他才知道了這款「哈爾科夫恰卡」全地形車的來歷。

五十年代中期，毛熊家開始積極參與對南極洲的探索，並成為國際南極科研計劃的成員國之一。

然而，一個現實問題擺在眼前——當時現有的任何交通工具都無法應對南極的極端環境。

零下80攝氏度的嚴寒、深厚的積雪和永久凍土，讓普通的拖拉機和卡車紛紛「罷工」。

當時的北極科研研究所向科研機構提出建議，研製一款專為這種極端環境設計的專用交通工具。

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