第326章 兒時的夢想，逼王的配劍！（1/2）
很快，李悠南就已經有了決定，他的嘴角露出一抹奇妙的笑容。
他接下來要打造的這把刀，外國人可能不認識，但是當它被打造出來以後，8
090後的華人圈，甚至東南亞圈的人幾乎一眼就能認出來。
確定了要打造的刀以後，李悠南饒有興趣地看了看其他幾人的狀態。
此時的當務之急自然是取得鋼材，畢竟對於他們幾個鍛刀大佬來說，鍛刀從一開始的獲取材料階段就已經是極難的挑戰了，沒有一點水平的普通人在取得鋼材的這一個步驟上就會被卡住。
此時率先動手的是柳哥。
柳哥脫下了外衣，露出裡面黑色的背心。
他的個子不高，但是手膀子非常粗壯，此時他將目光瞄準了車子的輪胎。
節目組的工具箱裡什麼工具都有，其中也包括了拆卸車子的工具。
柳哥拿著一個扳手，在四個輪胎附近轉悠了半天，似乎在考慮著什麼。
旁邊的大力本說：「夥計，你打算從哪裡入手？」
柳哥用扳手輕輕敲了敲輪轂，沒有吭聲。
大力本以為柳哥是要搞輪轂，表情有表情有一些古怪，說：「你確定要用這位置的鋼材嗎？我不認為這是個好主意。」
而看到這一幕，李悠南的心裡卻是默默給柳哥判了個死刑。
可以這麼說，在場的所有人里，沒有人比他懂鍛刀的同時，還沒有人比他懂車。
作為一個擁有著頂級修車技能的大佬，無論是寶馬車還是其他別的什麼車，整個車身結構哪裡的鋼材最好，他的心裡自然最有數了。
而很遺憾的是，如果柳哥選的是輪轂的話，那他的這把刀幾乎從開始就走進了死胡同。
寶馬車的輪轂也好，剎車盤也好，都是不適合鍛造的。
這是一台老款的5系寶馬，但剎車盤是用鑄鐵製造的，脆性很大，雖然輪轂不是高端的鋁合金，是鋼製輪轂，但是這種輪轂是低碳鋼，性能不佳。
不過當大力本和柳哥一起用液壓千斤頂將車身給頂起來以後，柳哥接下來的動作卻是讓李悠南有些意外。
只見柳哥非常粗暴地將四個輪胎的輪子都給卸了下來，然而他並沒有去拿車子的輪轂和剎車盤做文章，而是將組裝輪胎的螺絲給取了下來。
而柳哥似乎是察覺到了李悠南心裡想的東西，做完了這件事，看似不經意地朝李悠南笑了笑。
李悠南眨了眨眼睛，啞然一笑，原來如此。
如果是螺絲的話，肯定是比輪轂或者剎車盤這些結構要好得多的。
不過雖然同是螺絲，但寶馬車上不同位置的螺絲，材料確實有所不同。
輪胎上取下來的螺絲，李悠南很清楚，是10.9級的鋼材，含碳量略低，但合金配比均衡，淬透性比較好，這樣鍛造出來的刀具韌性和強度會比較平衡，也確實比較適合鍛造中型刀具。
不過柳哥取了四個輪胎上的螺絲，還沒有結束他的動作，隨後他又打開了發動機的機蓋，一番拆卸，又從裡面取出來幾塊稍大的螺絲螺栓。
看到那幾塊螺栓，李悠南心頭略微合計了一下，柳哥這一次取的螺栓是12.9
級高強度螺栓，而且這種材質是鉻鉬合金鋼，含鉬元素，能夠鍛造出抗衝擊性能很好的戶外刀。
選擇這兩種不同的鋼材，便可以使用大馬士革的鍛造法了。
不過柳哥選擇的全部都是螺母，要鍛造起來也不是一件容易的事情，畢竟要把這些零碎的鋼材合成一塊完整的鋼材，本身就是一件極有挑戰的事情。
但柳哥絲毫不在意這件事情的難度，他也是第一個將材料弄好的選手。
雖然他獲得材料的進度最快，然而處理這些材料也是挺耗費時間的事情，他需要先用角磨機磨掉鋼材表面的鍍鋅層，然後進行清洗，鋼材必須純粹，無油無污無鍍鋅，才不影響融合。
柳哥的特點就是純手工打制，他的宅男屬性也是最強的，一個超級個性的男人，只是苦於演播室內不允許抽菸，沒有呼吸機在手，實力銳減一半。
隨後李悠南又將目光望向了大力本。
大力本同樣沒有閒著，而他選擇的則是車子的懸掛系統，此時他正拿著切割機將一側輪胎上的減震彈簧拆下來。
不得不說，彈簧鋼是整個車子第二優質的材料了。
這種高強度彈簧鋼不僅高碳含鉻，還有錳和矽增強韌性，熱處理之後，硬度和韌性平衡完美，刀刃鋒利且不容易崩口。
更重要的是出廠前就已經進行了專業的熱處理，整個鋼材的組織均勻，鍛打後性能穩定。
不過這種彈簧鋼的取材難度也比較麻煩，大力本費了不小的力氣切割下來幾乎一整塊彈簧鋼，不過這一幕在李悠南看來著實有些笨拙了。
如果是他來取彈簧鋼的話，憑藉著對車輛的掌握，只需要拆下幾個關鍵的螺絲就能取走一整塊完整的彈簧。
而大力本同樣要鍛造大馬士革鋼，所以他在將彈簧鋼取下來以後，同樣去發動機蓋里取了幾塊高強度螺絲鋼。
相比於大力本和柳哥兩人已經完成了取材，那邊的胡杰西則是在畫圖紙，他的第一步是先將刀給設計出來。
評論席上，尼爾森的目光停留在大力本手中的彈簧鋼上，對旁邊的貝克說：「老實說，如果是我的話，我也會選擇用彈簧鋼。」
貝克點了點頭：「沒錯，彈簧鋼的性能絕對是這輛車上面最好的。」
狗哥不懂鍛造，在一旁表示：「你倆說的對，但是最終的結果要測了才知道Q
不Q。」
而等到大力本已經將鋼材取好了，李悠南才開始行動。
評委的話語自然也傳到了每個選手的耳中，李悠南走到車子旁邊，隨後朝著評委席認真地說：「我不同意你們的觀點————性能最好的鋼材是彈簧鋼。」
聽到這話，尼爾森和貝克都露出了意外的表情。
相比於尼爾森比較溫和的性格，貝克同樣是一個自負的刀匠，他哈哈大笑說：「你得把它鍛造出來才能說服我們，所以你打算用哪個部位的鋼材呢？」
李悠南打開了車子的前蓋，望著發動機艙里複雜的管線結構，說：「沒有人比我更懂車子。」
「他說話就像川普————」貝克吐槽道。
李悠南接下來要拆卸的部位是這輛車子當中相對來說比較難拆的地方。
而且如果不是很懂車子的話，大抵也不會想到用這個部位的鋼材，那就是曲軸連杆。
其他人一看到發動機艙，首先映入眼帘的就是缸體的鋁合金外殼，根本不會想到夾雜在活塞和曲軸中間，一頭連接活塞、一頭連曲軸的連杆才是這輛車子最適合鍛刀的部位。
當然了，要把曲軸連杆拆解出來是很麻煩的事情。
但這幾個刀匠懂什麼車呀？
鍛刀工場的工具是真的齊全，甚至連專業的拆裝工具都有。
李悠南三下五除二將發動機護板拆掉，放掉機油，拆掉油底殼，才見到裡面的曲軸連杆。
而此時胡杰夕那邊已經將他的刀具給設計好了，此時也趕過來拆卸鋼材。
李悠南見狀，直接招呼小胡過來給他幫忙，毫不客氣地說：「你運氣真好，跟我混，給你最好的材料。」
胡杰夕是一個特別喜歡學習的傢伙，他很多技能都是在鍛造的時候現學的，此時他有些好奇地看李悠南的拆卸工作，只是片刻便有了決定，非常果斷地過來幫李悠南。
有了小胡的幫忙，在李悠南的指揮下，拆卸發動機的步驟異常順利。
很快，兩人就從這台高性能的發動機里取出了六根曲軸連杆。
發動機有幾個缸就有幾根連杆。
六根連杆排列整齊，雖然取材料會耗費一些時間，但是這種完整的鋼材處理起來卻是要比彈簧鋼和螺絲鋼節約時間一些。
李悠南毫不在意手上的機油，他取了三根連杆，將另外三根讓給胡杰夕，而後對評委席的三個傢伙說：「這個曲軸的材質是4340級合金鋼，這可是一種鎳鉻鉬中碳合金鋼，是兼具高強度和高韌性的鋼材。」
看到李悠南的成果，尼爾森和貝克都忍不住哈哈大笑。
他們兩人雖然不懂車，但當然懂4340級合金鋼了。
這種鋼材抗疲勞和抗衝擊性能非常優異，很適合製作能夠承受複雜應力的刀具，它的韌性比減震彈簧鋼要強，而強度又高於螺絲鋼，的確如李悠南所說，曲軸連杆的鋼材是最好的。
至此，四人都獲得了自己的鋼材，開始了正式的鍛造。
李悠南將拿到的曲軸鋼放在桌面上，接下來他還要對鋼材進行粗略的處理。
他將連杆切成段，隨後用角磨機磨去油污和氧化皮，而後又用一系列的鹽酸浸泡、清洗、沖洗、擦乾淨，確保沒有雜質。
在這個空檔里，他繼續饒有興趣地看其他人的鍛造。
李悠南絲毫不著急。
看似三個小時很短，其實一點也不長。
但作為一個可能有史以來最強的鍛刀大師，李悠南幾乎可以預測自己鍛造好這把刀需要多長時間。
所以別人匆匆忙忙、連滾帶爬，絲毫不影響他從從容容、遊刃有餘。
將鋼材處理好以後，李悠南深吸一口氣，閉上眼睛再次想了想他接下來要鍛造的武器。
甚至接下來的每一個步驟，細緻到溫度如何控制、鍛打要如何安排、淬火要在什麼溫度下進行，每一個細節都細緻無遺，才再次睜開眼睛。
而第一輪的鍛造並沒有要求必須要用大馬士革鍛造法，李悠南選擇的是來自中國傳統的鍛刀法——百鍊鋼鍛造法！
因為鍛刀大賽這個節目的爆火，讓大馬士革鍛刀工藝火遍全球，但是極少有人知道，中國不僅有媲美大馬士革鍛刀工藝的技藝，甚至有四大工藝體系，可以和大馬士革鍛刀法分庭抗禮。
中國的四大工藝體系，以旋焊、百鍊鋼、灌鋼法以及夾鋼為核心，不僅兼具性能與美學，還有極強的量產性和花紋多樣性。
大馬士革鍛造法最精髓的地方，就是通過堆疊不同的鋼材，以及利用不同鋼材的酸蝕產生花紋，來製作精美的花紋鋼。
然而僅僅以這一點來看，中國的旋焊工藝鍛造出來的花紋鋼，從美觀度上來看就絲毫不輸大馬士革鍛刀。
而從強度上來看，也有百鍊鋼，無論是極致的韌性還是抗疲勞屬性，都有更強的實戰作用。
同時，李悠南作為有史以來最頂尖的鍛刀大師，無論哪一種技藝，他都達到了這項技藝的天花板，甚至將不同的技藝混合來用，也是信手拈來。
只是受限於初賽的時間有限，李悠南只能稍顯遺憾地捨棄一部分美觀。
畢竟初賽最終的成品，看的還是刀的性能。
此時，柳哥已經開始著手對他的螺絲鋼進行融合處理了。
這種一塊一塊的小鋼材要完美地融合成一整塊，其實是比較麻煩的事情，而且柳哥的一大特色便是純手工捶打，這樣的特點讓他非常吸粉的同時，效率其實是沒有那麼高的。
柳哥的第一次融合以失敗告終，兩塊鋼坯在捶打的時候，中間產生了一道明顯的裂縫。
「哦豁。」
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