第241章 運費太低了？（2/2）

國內開大車就這行情。

他做的是《華國卡車模擬》不是《歐洲卡車模擬》，遊戲背景都變了，運費收入怎麼可能還是同一水平？

不止是運費有區別。

在運輸時間限制上，潘圖也根據國內常見的情況，做出了對應的調整。

同里程同一種貨物類型，《華國卡車模擬》的貨物平均送達時間，比歐卡早5-10小時。

這也是「入鄉隨俗」嘛！

總不可能遊戲改名《華國卡車模擬》，遊戲數值機制還是歐卡老一套吧？

「這個時間限制……」

查爾斯用筆在草稿紙上算了一下，最後詢問道：「有點不夠用啊！如果算上休息時間，那幾乎全程壓著限速跑。」

「相信玩家的智慧！」

潘圖表情古怪道：「你不會覺得，所有玩家都會老老實實開車吧？」

疲勞駕駛、超速，些許罰單對於這些「趕時間」的玩家們來說，完全不是問題。

相比於歐卡，華卡對「超時送達」的懲罰更嚴重。

潘圖的想法是，現實如何遊戲就得如何，約定三天送達，哪能讓你在路上晃晃悠悠一星期？

運費扣除比例，視延期時長而定。

延期送達越久，運費扣除比例越高，最高可達100%，也就是不給運費，玩家跑一趟連油錢都撈不回來。

當然，有罰就有賞！

在《華國卡車模擬》里，還存在一個「提前獎」機制，越早送達貨物，結算運費時獲得的獎金就越多。

「你這……」

查爾斯無話可說了。

雖然是「模擬」，但也沒必要這麼寫實吧？這不是逼著玩家超速和疲勞駕駛嘛！

「還好啦！」

「玩家如果不追求做大做強，完全可以擺爛，想怎麼送就怎麼送，無所謂的。」

潘圖解釋道：「遊戲裡的錢，除了購買新車購買新的車庫外，基本就沒有用處了。」

所以也沒那麼寫實。

在遊戲裡，玩家可以不追求收入選擇擺爛，這趟貨不高興就不送，反正是虛擬世界不會餓死。

但在現實中，很多大車司機都是上有老下有小，背著房貸車貸在跑車，根本沒有選擇的餘地。

「是這樣的……」

袁愛潮嘆了口氣：「哪怕模擬得再真實，遊戲還是遊戲，與現實不是一個概念。」

「起碼玩過這款遊戲，大家都能對大車司機的日常生活有所了解，這就足夠了。」

潘圖笑著說道：「沒準玩過《華國卡車模擬》後，會有一批玩家嚮往這種生活，跑去當一名卡車司機。」

這可不是他瞎說。

在地球上，歐卡和美卡兩款卡車模擬類遊戲火起來後，確實影響了不少人。

據說在國外，有相當多的一批歐卡/美卡玩家，因為玩了遊戲，對「卡車司機」這個職業心生嚮往，真去開卡車送貨了。

潘圖很期待。

等《華國卡車模擬》問世後，會不會也有人玩了遊戲，覺得遊戲不過癮，跑去考A照開半掛呢？

那可太有樂子了！

其他遊戲的玩家聚會，大夥都在交流遊戲內容。

而華卡玩家聚會，見面就來一句「最近運費怎麼又降了」，這誰能繃住不笑啊？

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