第283章 飛機到貨！起飛！（2/2）
他看著她們，眼神里充滿了責任感：「執照和簽注，只是紙面上的資格。真正的信心，來自於對飛機和航線的絕對熟悉。」
「我需要花足夠的時間，駕駛著那架海狸，在阿拉斯加境內進行多次長途飛行。我要摸透它在不同載重，不同天氣下的脾氣。」
「我要確保，當我載著你們，載著我們未來的希望時，我的每一次操作，都來自於千錘百鍊的肌肉記憶，而不是書本上的理論。」
「所以，接下來的一個月，將是我飛行生涯中，最關鍵的經驗積累期。」
「我會以最快的速度，拿下儀表等級，然後用足夠的時間，來和我的新夥伴，那架渦輪海狸，培養出絕對的默契。」
他的眼中，閃爍著對未來的無限憧憬，「到那時，我才會真正獨立地，坐上那架飛機的機長位，對我的家人們說」
「歡迎登機，女士們。我們的目的地，是我們的王國！」
聽完這番詳盡的規劃，艾莉婭和艾米麗無比的安心。
她們知道，眼前的這個男人，從來不會被勝利沖昏頭腦。他比任何人都清楚，安全沒有捷徑。每一步，都必須走得堅實而穩固。
艾米麗微笑著，端起了桌上的果汁，「那麼，就讓我們一起，期待那一天吧。」
「敬我們未來的機長！」艾莉婭也笑著舉杯。
「敬我們的王國！」林予安與她們的杯子，輕輕地碰在了一起。
窗外，極夜後的陽光，正變得越來越明亮。
而他們的未來，也如同這片正在甦醒的大地一樣，充滿了無限的可能和希望。
慶祝的香檳氣泡尚未完全消散，對未來王國的宏偉藍圖還停留在平板電腦上。
但一個新的，更緊迫的責任，已經跨越數百公里的冰原，悄然降臨。
第二天清晨。
天色剛蒙蒙亮，林予安便告別了還在睡夢中的家人。
艾米麗只是迷迷糊糊地感覺到他在自己的唇上印下一個輕吻，然後便聽到了樓下大門開啟又輕輕關上的聲音。
林予安駕駛著那輛熟悉的福特F-150皮卡，駛上了冰封的道爾頓公路。
目的地——費爾班克斯。
那架如同太陽鳥般，靜靜等待著自己主人的渦輪海狸。
這是他拿到駕照後的第一次真正意義上的獨立飛行。沒有漢克的陪伴，沒有教官的監督。
這不是訓練，而是一次帶有明確目的的任務飛行。只有他，和那片廣闊無垠、既熟悉又陌生的阿拉斯加天空。
一路疾馳，當林予安抵達費爾班克斯國際機場（PAFA）的私人FBO（固定運營基地）時，天光已經大亮。
在出示了自己的身份證明和那張嶄新的飛行員執照後，一位穿著得體，名叫凱薩琳的地勤經理，將他引向了那間專屬於「N777LA」的頂級恆溫機庫。
「早上好，林先生。」凱薩琳遞給他一份文件。
「您的飛機昨晚已經按照您的要求，加滿了Jet A燃料，並且地勤團隊已經完成了例行的航前檢查，這是檢查報告。」
林予安的這架DHC-2海狸並非原廠型號，而是一架經過精心改裝的渦輪版。
它使用了一台更強勁的普惠PT6渦輪螺旋槳發動機，替換掉了原廠那台普拉特·惠特尼R-985活塞發動機。
這個改變帶來的性能提升是天翻地覆的。
原廠的海狸搭載著450馬力的活塞發動機，巡航速度通常在120節（約220公里/小時）左右徘徊。
而現在，這台680軸馬力的PT6A渦輪發動機不僅重量更輕，動力也更為兇猛。
它將這架海狸的巡航速度輕鬆推高到了150節（約278公里/小時）以上。
這意味著，從費爾班克斯到安克雷奇這265海里的航程，他能比駕駛原廠飛機節省將近半個小時的時間。
但這不僅僅是關於速度，渦輪發動機的爬升率遠超活塞式，讓他在阿拉斯加險峻的山脈間穿行時擁有了更高的安全裕度。
它的起飛滑跑距離更短，可以在更惡劣，更短的簡易跑道上起降。
更重要的是，渦輪發動機的可靠性遠高於複雜的星型活塞發動機，在飛越無人區時，這種可靠性是用金錢無法衡量的。
正因如此，它使用的燃料也從傳統的航空汽油（Avgas）換成了Jet A航空燃油。
這種燃料的技術指標極其嚴格，冰點被控制在零下40攝氏度，閃點則在38攝氏度以上，確保了飛機在任何嚴苛環境下飛行的絕對安全。
與大型噴氣機動輒數萬磅的油箱不同，這架海狸即便加裝了遠航副油箱，其總油量也就在140加侖左右。
按照近期每加侖超過6美元的市場價，昨晚將油箱完全加滿，費用接近1000美元。
林予安接過報告，目光掃過上面的簽名，隨口問道：「今天的航路和氣象怎麼樣？預估多久能到安克雷奇？」
「天氣晴朗，順風條件非常理想。」凱薩琳立刻回答，顯然早已準備好了所有信息。
「從費爾班克斯到安克雷奇的航線距離是265海里。以您這架飛機150節的巡航速度，我們預估的空中飛行時間是一個小時四十五分鐘。」
「加上地面滑行和起降程序，從我們現在出發到在安克雷奇落地，總共不會超過兩個小時。」
「很好。」他合上報告，聲音沉穩而果斷，「我做一下最後的準備，半小時後出發。」
巨大的電動閘門緩緩升起，露出了裡面那架沐浴在柔和燈光下的，色彩鮮艷的龐然大物。
林予安走上前，用手輕輕地撫摸著它冰冷而光滑的機身。它不再是屏幕上的一個視頻，而是他的夥伴，是他征服這片土地天空的翅膀！
他沒有急於登機，而是將背包和文件放在一邊，開始了嚴格的繞機檢查。
他像一個經驗豐富的機械師，檢查了每一個鉚釘，每一個操縱面，從兩棲浮筒的輪胎氣壓，到渦輪發動機那精密的渦輪葉片。
甚至取了油樣，在陽光下仔細檢查，確保燃料純淨無雜質。整個過程，持續了將近半個小時。
儘管檢查結果完美，但他深知，自己的生命還是自己負責更好。
他這才登上了那間充滿Alcantara和皮革香味的奢華駕駛艙，將自己穩穩地固定在Poltrona Frau手工縫製的座椅上。
熟練地啟動了航電系統，巨大的佳明G1000 NXi雙屏幕依次亮起，顯示出複雜的飛行數據。
接下來的十分鐘，是他進行航線規劃和飛行前準備的時間。
他此行的目的地，是安克雷奇的梅里爾飛行場（PAMR），一個更靠近市中心，主要供通用航空飛機起降的機場。
通過航電系統，連接上了FAA的氣象數據服務。屏幕上，實時的氣象雷達圖、衛星雲圖、以及沿途各個機場的「航空例行天氣報告」和「機場天氣預報」都清晰地顯示了出來。
「天氣不錯，全程目視氣象條件，只有在阿拉斯加山脈的隘口附近，有一些高空湍流的預警。」他喃喃自語，心中有數。
然後，他開始在GPS地圖上，設定自己的飛行計劃。
他沒有選擇最直接的直線航線，那會讓他飛越迪納利國家公園上空大部分的禁飛區和限飛區。
而是規劃了一條更安全，也更壯麗的目視飛行走廊，沿著喬治帕克斯高速公路的目視參照物飛行，在塔基特納小鎮上空轉向，最終從西側進入安克雷奇的管制空域。
他設定了巡航高度，9500英尺，以獲得更好的燃油效率和更開闊的視野。系統自動計算出了預計的飛行時間、燃油消耗和備降機場信息。
最後，他通過一個名為ForeFlight的專業飛行APP，將這個完整的VFR飛行計劃，以電子形式，提交給了FAA。
這不是強制要求，但這是一個專業飛行員良好飛行習慣的體現，它能讓空中交通管制員提前知道他的意圖，並在必要時為他提供飛行跟蹤服務。
做完這一切，他才戴上那副帶有主動降噪功能的Bose A20航空耳機，按下了啟動按鈕。
那顆普惠PT6A渦輪發動機，發出了一聲獨特，如同噴氣機般的「嘶嘶」聲。
五葉螺旋槳開始緩緩轉動，然後逐漸加速，最終化為一道肉眼無法分辨的虛影，帶起一陣強勁的氣流，吹得機庫門口的防風錐獵獵作響。
他戴上墨鏡，開始用清晰、標準的航空英語，與地面管制進行通話。
「費爾班克斯地面，渦輪海狸N777LA，在Signature FBO停機坪，請求滑行，目視飛行前往安克雷奇。」
「N777LA，費爾班克斯地面收到。可以滑行至跑道20L，使用A滑行道，起飛後向南爬升。」
「N777LA收到，滑行至跑道20L，使用A滑行道，起飛後向南。」
熟練的陸空通話後，林予安駕駛著這架龐然大物，平穩地滑向跑道。
他此行的目的地，是安克雷奇。
因為就在昨晚，他接到了郵件之後，還接到了一個讓他無法安眠的電話，一個關於他另一個家人的求助電話。
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