第142章 抽象的道路規劃（1/2）
新遊戲地圖不大。
雖然是照著現實中的江寧市進行一比一還原，但遊戲始終是遊戲，不可能做到完美還原。
正常的3A遊戲，可能道路兩旁的建築物，玩家都可以進去探索，像土匪進村一樣到處搜刮。
但在《極速狂飆》這款遊戲裡，賽道兩旁的建築物，只是貼圖而已……
不止是建築。
在遊戲對局中，出現在賽道兩旁的觀眾，也就是歡呼喝彩的路人，其實也都是背景貼圖。
基於這個邏輯，整個遊戲地圖雖然看起來很龐大，但其實玩家可以自由活動的區域，只有四通八達的道路/賽道而已。
當然！
這種情況僅限於市區內，一旦駕車離開市區，來到荒無人煙的野外，沒有太多建築物的平地時，那就可以偏離賽道和道路，想去哪就去哪了。
全行業都是這麼做的。
包括一些按照3A標準打造的賽車競速遊戲，城區地圖互動性也不強。
別看城市做得那麼大，高樓大廈那麼多，但全是背景貼圖，玩家只能遠觀，不能近距離接觸一二。
某些特殊地點例外。
比如改車店、修理鋪、保險公司和4S店等等。
這些屬於「可互動」建築地點，地圖上也只有這些建築，玩家可以進去參觀並與NPC進行互動。
其他時間，玩家只能駕駛著心愛的車輛，按照規劃好的導航路線，坐在車內看著街邊的風景。
「地圖做成一個島嶼！」
陳霸拿起簽字筆，在白板上畫了一個大大的圓形，然後解釋道：「這是環島公路，除了環島公路外，島內還有縱橫交叉的數十條城市主幹道，以及零零散散上百條二級支路。」
道路網絡很重要。
這類賽車遊戲，賽道的規劃有兩個參考因素。
第一個是遊戲性，這些道路基本都是玩家駕車跑來跑來的主賽道，很多比賽都會在這些賽道上進行。
為了比賽的精彩刺激，道路規劃不能完全按照現實邏輯去設計。
能設計成直線的道路，考慮到賽道多樣性和複雜性，可能就會添加幾個「彎道」甚至是「連續發卡彎」。
經常玩這類賽車遊戲的陳霸，老早就想吐槽了。
遊戲裡的道路規劃，真就為了遊戲刺激性和趣味性，犧牲了道路規劃設計的合理性。
打開M鍵，放大！
根據地形和位置，不難發現有些彎道，完全是「故意為之」。
如果是地不平，有高低差，弄幾個彎道也就算了。可這大平地，前方也沒什麼阻礙，就這麼憑空加了一個彎道，請問意義何在？
噢！
原來是為了繞開那棵樹，繞開那個石墩子啊！
凡是賽車類遊戲，出現這種意義不明的道路規劃，特別是毫無合理性的彎道……不用懷疑，這就是遊戲製作人想給玩家加點難度！
除了為遊戲難度服務外，道路規劃還需要遵循多樣化原則。
修路修到一半，突然沒有經費，柏油路變成了爛泥坑窪路……
山林里開著開著，前方突然出現一座衝刺跳台，所有通過的車輛都需要從這個跳台一躍而起……
好好的海邊公路，莫名其妙拐彎拐到了沙灘上，公路車愣是開成了沙灘車……
這些抽象的道路規劃，其實都是為了增加遊戲賽道的多樣性和複雜性。不然全程都是一級公路，那開著多沒勁啊？
「公路網大概就這樣。」
陳霸在白板上，畫出了一個大致主幹道的「蛛網」圖示，然後又說道：「這是城市主幹道！」
遊戲不可能只有主幹道。
雖然主幹道已經很豐富很全面了，但仍需要一些路況更加複雜多變的「羊腸小道」，也就是所謂的二級支道輔助。
蛛網狀的主幹道，輔以密密麻麻的羊腸小道，共同組成了《極速狂飆》這款遊戲的賽道公路網。
這個體系是很龐大的。
整個公路網全部做出來，花費的時間不會比錄入車型資料信息少，甚至用時會更漫長。
畢竟採集路況信息，並利用遊戲引擎模擬出來，也不是動動嘴皮子就能搞定的事。
順道一提。
為了開發《極速狂飆》這款遊戲，陳霸還咬牙給工作室淘置了幾輛車。
一輛SUV，一輛C級轎車。
這兩輛車是直接買下的，還有五輛不同的車型是租來的，專門用於遊戲測試和模擬採樣。
基本夠用了。
不是陳霸不想多租幾輛車，而是工作室有駕照的員工就他們幾個，即使租來也沒人開，太浪費了。
「棟哥沒駕照，哈哈……」
小陸笑嘻了，每天和鍾聖偉一人開一輛車出去撒歡，回來就找棟哥炫耀，說他今天又去了哪裡哪裡。
楊棟很無語。
他之前報過一次駕校，但因為平時工作忙沒時間去學，所以一直沒有拿到駕照。
之前還不覺得有什麼問題，但現在被小陸整天騎臉嘲笑，他也有點繃不住了，打算在過年期間，抽空去把駕照考出來。
「沒必要過年去考，現在就去！」
陳霸鼓勵道：「工作的事你不用操心，有我們在呢！你就安心去考駕照，爭取一個月內搞定。」
不能孤立棟哥呀！
大夥都開車出去玩了，留他一個人在工作室看家，簡直太無情了。
陳霸也覺得棟哥可憐。
過去的一周時間，他們幾個人開著七輛車，幾乎走遍了江寧周圍的每一個角落，七輛車的總里程數加起來足足有8萬公里。
期間，小陸還因為車技太遜，不小心追尾了一輛車……
他們玩得這麼嗨，都快變成加油站的VIP大客戶了，不給棟哥也爽一爽，確實是沒有道理。
而且說實話，開了這麼久的車，大夥也都累得夠嗆。如果有人考下駕照，替他們分擔一下壓力，那也是一件極好的事。
「常規路況測試模擬，基本都已經結束了。」
在第三次工作室全體大會上，陳霸皺起眉頭說道：「可極端天氣和極端路況模擬測試，咱們還沒開始做。」
極端天氣需要時機。
這種極端天氣，並不是說來就來，可能等個一年半載也等不到合適的天氣。
至於極端路況，那就不是時間的問題了，而是敢不敢開的問題……
以大於80km/h的時速通過積雪冰凍路面為例，天霸工作室這幫膽小鬼，即使有充足的保護措施，也沒人敢上。
「請專業車手吧！」
鍾聖偉提議道：「極端路況和情景模擬，咱們肯定不行，必須讓專業的團隊出馬。」
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