第669章 競品（1/2）

從五月一號開始，廣汽連續十天的營銷在十號揭開帷幕。

——廣汽傳祺GS7盛大來襲！

於廣汽內部，對於這樣一款對標碳矽·九州的六座增程車頗為看好，雖然它的部分設計和動力系統是從轎車GA5 REV修改而來，但這也是汲取了經驗後的進步。

在碳矽集團的增程車衝擊市場之前，廣汽就在GA5上利用增程試過水，結果是掀不起半分波瀾的靜靜死去。

然而，隨著九州驚人的銷量，還沒死透的增程車便緊急改頭換面的要拉出來和碳矽對壘。

這很難得，不光反應速度是難得的快，內部相關資源也十分到位，最終從設計到開發到測試到申報都是一路綠燈的闖了過來，為此還借用了原本內部早就立項的GS7團隊。

上一款增程車是放在傳祺開山產品GA5的名下，加上了REV的標識來表述身份，這一次對標碳矽就直接開啟了GS7的名號，而原本的GS7是考慮做成今年推出的GS8縮小版的衍生車型。

廣汽傳祺的歷史不長，08年才成立的廣汽乘用車公司，10年推出GA5，G是乘用車的意思，A代表轎車，S代表SUV，數字則是車型定位。

因為是要和碳矽集團爭奪市場，考慮到對方的價位，廣汽內部最初打算直接使用「GS9」來表明高端身份，但這遭到了GS8團隊的強烈不滿，最終還是增程車這邊讓步，使用了「GS7」，打算以後都作為新能源的系列車型。

GS8是廣汽傳祺今年很重視的產品，4月剛剛在京城車展亮相，要到8月開啟預售，10月正式發售，也是內部傾盡心血的開發，自然不願被平白冒出來的新能源壓了一頭。

同時，原GS7開發團隊要做的就是在GS8的基礎上做衍生車型，絕大部分零部件也是通用的，所以，最終就相當於增程車奪舍了GS7的資源，想要在碳矽開拓出的賽道里拿到份額。

全新增程GS7，基於快速上馬的需要，依舊延續部分與GS8通用的設計和零部件，但增程器出於成本考慮，沒有使用原GS7想要使用的1.8T和2.0T發動機，轉而是使用了GA6身上搭載的1.5T發動機，電池則是採用了萬向集團的37kWh磷酸鐵鋰電池包。

廣汽內部認為，這些相較於九州的配置劣勢都是能被消費者接受的，畢竟，自家定價要便宜十萬。

除此之外，傳祺GS7在內部設計上還是有向碳矽九州積極學習的，同樣是六座，同樣配備了電視，至於冰箱和沙發，也提供了選配。

還是那句話，已經有至少十萬的價格差異，那就別要太多了。

——傳祺GS7，增程新選擇。

——真車企，真旗艦。

——19.8萬-25.8萬。

廣汽集團在業內的地位不用說，它在全國遍布的4S店只要願意投入資源，先天就能掀起熱度，而這次不光線下，線上GG也很願意砸。

作為這次一手操盤推廣營銷的副總經理，肖勇在10號之前就天天工作到半夜，一心要在新能源領域砸出成績。

他深入研究了碳矽集團在去年的推廣與上市，這次也跟著學習，採用推出即預售的方式，而不是像GS8那樣要隔著好幾個月才有真動作。

線上GG主要是依賴廣汽造車的名聲，線下門店則是宣傳上針鋒相對，打出六座增程家庭用車的明確定位。

肖勇認為碳矽這個細分定位的效果十分鮮明，還是很值得學習的。

這天下午，肖勇被總經理郁俊喊來開會，聊起GS7的宣傳反響。

「不少媒體都在自發地幫助我們宣傳，咱們廣汽不是碳矽能比的。」

「張院長這次的設計很出色，我們的定位也很精確，用戶想用什麼就選什麼，郁總，我現在信心很足。」

肖勇信心滿滿，今天亮相併開啟預售的動作在上個月底就下發到各個門店，也確實在十天時間裡有不錯的反響，今天只要小定轉大定，同樣有類似碳矽集團去年推新車時的現金優惠與上市禮品。

他覺得自己汲取的精華已經十分到位。

郁俊點點頭，放下心來，但還是說道：「咱們這次不說比肩碳矽，如果能拿到它一半的數字，也就很不錯了，就能對各個方面有交代。」

全新GS7是頂著壓力面世，它的長度就是按照GS8來的，而原先GS7是縮水來凸顯級別定位，現在兩者一樣，GS8那邊就存在自家被衝擊的擔憂。

都是廣汽，都是傳祺，都是同樣的長度，通用的零部件，又有碳矽九州賣得那麼好的光環，萬一GS7一舉爆火，這GS8……

肖勇認真地說道：「郁總，我認為我們是有月度一萬的銷量潛力的，九州都能那麼賣，沒道理我們賣不到，一半更是絕對能行。」

碳矽九州都能行，這是廣汽在傳祺GS7開發上的一條重要理由。

同樣的，這也是業界對新能源熱情的一大理由。

郁俊掐滅煙，就等著底下的數據匯總了，當年碳矽集團24小時的數據擺在那裡，小定5426單，大定913單，而GS7前面十天已經拿到1930單的小定，就看今天的發力轉化了。

業界出現競爭新動向，廣汽傳祺的正式亮相也讓碳矽集團投來視線。

不過，俞興是在這天傍晚處理完事情之後才瞧了瞧競品的情況。

他簡單觀看了汽車發布會，又認真翻看數據。

片刻之後，俞興有些茫然地說道：「不是說要對標我們嗎？這個長度就沒對標啊。」

副總裁崔之愚帶著笑意：「嗯啊，俞總，可能他們覺得夠用了吧，畢竟，漢蘭達也就不到4米9。」

傳祺GS7是4810mm的尺寸，漢蘭達是4890mm，而九州是5050mm。

三款車型都有六座布局，最長的是九州，最短的是GS7。

「我們這個長度做六座都有些勉強，要把座椅往前掏一掏，就這樣，大家還喊著要把車長做到5米2，要做更舒適的家庭六座。」俞興不解，「他們這個比漢蘭達都短，不用實車去試，空間肯定侷促啊。」

九州為了挖掘車內空間就在變著法的努力，GS7先天就短，怎麼看都不像是準確的對標。

崔之愚想了想，說道：「可能他們覺得電視更重要，電視是給標配了。」

俞興微微搖頭，又看了幾眼，轉了轉念頭便在網上搜索之前曝光信息的傳祺GS8。

果不其然，來自京城車展時的披露，GS8的長度正是4810mm。

「唔，你看，這不是比著九州來的，是比著GS8來的。」俞興把屏幕上的結果指給崔之愚，「他們下線的這麼快，看來，這是一款油改電了。」

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