第561章 一步先（2/2）
「俞總，我看不少人也拿唐」對比你的九州」，我估計銷量是很難到預期了，這越是到不了預期，我們就越是得多考慮。」
連續兩天的車展，比亞迪的展台里最為吸引觀眾和媒體的就是「唐」。
只是，「唐」雖然定價沒有「九州」高，但它吃完補貼恰恰落在了競爭更加激烈的20+萬的區間。
別的不說，周榜和月榜壓在碳矽·九州上面的別克·昂科威就是中配在25萬的落地價，而車主在23萬多的「唐」和25萬的「昂科拉」之間明顯更偏向後者。
昂科威是去年剛改款，不管外形還是內飾都屬於最新，唐在這方面並不占優，具體到申城這類市場，可能新能源牌照會帶來額外的刺激。
王川福比較焦慮的是，除開存在牌照政策的城市，其它城市的4S店都沒有拿到太好的反饋。
這讓他有些自嘲，人家貴的反而賣得好，自家便宜的卻落在後面。
「542戰略確實不錯，但我還是覺得吧，價格到這個位置，大家的需求會變得更————怎麼說呢，更精緻吧。」俞興探討道，「10萬左右的車更看重性價比，20
萬的車不是不看重性價比，是在這個基礎上更得兼顧品質。」
不管價格多高或者多低的車，無非就是把人從A帶到B，但隨著價位的提高，更安全更舒適更有品牌價值就是不同客戶群體的細分。
王川福凝眉道：「我們車的技術和用料絕對不輸於那些價格更高的車，包括別克，我們有更多的配置。」
俞興有不同意見：「技術和市場又不是劃等號的，供需供需，需求的解決才能帶來更直觀的市場反饋，當然，這也是在技術的基礎之上。」
他沒想到自己能有點教船夫造車的意思，但比亞迪現在確實沒什麼突破，它現在的市場經驗就是在20萬以下。
王川福剛想說話，剛想說比亞迪有注意到需求端的問題，忽然又想起來俞總那次到鵬城的探訪。
座椅通風這個事吧————
只能說，紙上得來終覺淺，真正施行下去是另一回事。
俞興舉的卻是另外一個例子：「就那個自適應巡航的ACC，我投智波的時候跟你聊過，但也沒見唐」用啊，還是搭載的定速巡航。」
旁邊的比亞迪副總裁聞志軒嘀咕了句：「昂科威也沒用啊，全系標配的定速巡航，大家對這個功能的接受度不算特別高。」
「有是一回事，用是一回事。」俞興這麼回答。
聞志軒說道：「那我們不能亂上啊，有是有了，到時候車主用起來出問題了，那還不如不上呢。」
俞興看了看這位副總裁：「我不是讓你們把沒做好的東西就拿給人家用，是真的做好之後放上去啊。」
聞志軒一滯，隨即說道：「真做好就需要多投入，這種非優先功能的性價比不高。」
「這又回到性比價上面了，不同價位的車在考慮到品質的時候就得權衡性價比了，二十多萬的車還用十多萬的內飾、零件、功能，那不如直接買後者了。」俞興反對道，「再說了，國內給的補貼不正是可以拿來用在這方面嘛。」
聞志軒不說話了。
王川福說了句：「俞總，你這個九州不惜成本的市場讚譽，確實對我觸動很大，這樣吧，我們明年看唐」能不能也做個更全面配置的版本，到時候做一做空懸。」
俞興笑道：「王總，我說的可能有些多，但————我也是買了你們股票的人啊。」
王川福抬杯：「那我敬股東一杯。」
酒過三巡，昨天分歧很大的系統開源重新被擺在桌上。
俞興更為詳細的聊了聊打算，認為這樣的做法更有利於新能源的發展。
王川福指出問題：「俞總，那不是更有利於新能源，是更有利於碳矽的新能源，我對這種是沒有想法的，或者，等你做出來樣子，我到時候再看看。」
他的態度依舊堅決。
俞興覺得遺憾，又勸了幾句之後只好作罷，轉而聊起別的事情，最重要的莫過於即將出爐的新能源後續政策，相關補貼的設計將關乎著短期內的市場衝擊。
這頓晚飯，總得來說，氣氛還算相宜。
只是，等到賓主盡歡的散場之後，王川福在車裡想著俞總野心勃勃的那套開源打法，忍不住嘴裡也在重複這個詞：「開源，開源————」
副駕的副總裁聞志軒聽到老闆略顯躊躇的聲音，扭頭不服氣的說道：「俞總非要談他那一套系統，我們不合作是對的，憑什麼就是他提，他怎麼不讓我們開源，然後他加入進來？」
王川福不出聲。
聞志軒還以為老闆也認同自己這話，又繼續嘀咕，覺得俞總無非是趁著碳矽做起來銷量便顯得風光。
「你是喝糊塗了！」王川福皺眉，批評道，「他怎麼不提讓我們開源？他怎麼提？你把好用的系統拿出來了嗎？九州現在有一套不錯的系統，他當然可以開，不然，難道讓他等著我們把系統推出來，然後再加入我們的開源？你一天天的腦子裡都在想什麼？」
比亞迪有在研發自己的系統，但距離推出還需要時日。
聞志軒瞬間面紅耳赤。
王川福沒有心情繼續批評，只是嘆了口氣：「看碳矽的銷量了，它如果能繼續這麼賣，真可能被聯合起來，一步先啊。」
一步先，步步先。
這一步里，利用補貼不惜成本的造車，尋求規模效應來降低成本，再在獲得銷量之後嘗試定義標準主導權，而臨港方面還有對上游供應商的投資與合作——.——
王川福考慮著碳矽集團的規劃，忽然想到之前看到的新聞吹捧，彼時不以為意，現在看來，還真有些新能源第一人的風采。
>