第536章 脾氣像車一樣硬（1/2）
碳矽集團掌門人忽然的狂妄讓小型媒體會的場面一下子靜了下來。
大家都看著面前的俞興，像是在等著他認真的神色變為和煦的笑容。
然而，面前剛剛開完發布會的這位始終認真。
不是玩笑？
How dare u？
有記者好心的給俞總使眼色，現在說的話都拍著呢。
俞興沖他眨眨眼，笑道：「這是我的判斷，也是我的目標，我覺得吧，事情還沒落定之前聊起來很有意思，到時再談，反而無趣。」
剛才提問的記者反應過來，笑了：「俞總，那是BBA啊，這個目標確實是好的，碳矽集團打算用多久實現呢？」
「在我創立碳矽集團那一年，沒有人認為諾基亞會賣身給微軟。」俞興認真的回答，「碳矽集團的『九州』取得成功就會迅速推動市場競爭的循環，我們在未來五年會看到市面上出現更多的選擇，汽車產業在進步，國內市場在革新，任何一個品牌都將被捲入其中，BBA並不會例外，全球都不能置身事外。」
記者們面面相覷，說的比唱的還好聽。
「俞總，你既可以全球最硬，也可以把BBA價格打下來，當年在街頭賣戀愛保險的時候想過今天能這樣侃侃而談嗎？」一位個頭顯眼的記者在靠後的位置出聲。
記者們有的莞爾，有的笑出聲來。
回想今日發布會，像俞總那樣狀似謙虛的表述其實很明白，他就是在聲稱「九州」是全球最硬的車型，再聽剛才同行的提問，諷刺意味拉滿了。
俞興沒有絲毫惱怒，反而哈哈一笑：「兄弟，你以為我會對過去引以為恥嗎？哈哈，那是我的來時路啊。」
記者們臉上的笑意忽然頓住，俞總如此坦蕩，反而自有一番風采了。
「俞總，據我所知，特斯拉全部採用的都是三元鋰電池，而磷酸鐵鋰相較於三元鋰除了能量密度的缺點，還存在一致性差的問題，碳矽集團為什麼還要選擇磷酸鐵鋰呢？」有記者如此詢問。
俞興有點驚奇，往前走了兩步，瞧見這位的工牌，是《汽車商業評論》的記者邱嘉佑。
他沒有像碰見前面那些問題一樣立即回答，而是沉吟十秒鐘後才說道：「碳矽集團和特斯拉是不同的路徑，特斯拉專注於純電汽車，這就要求它必須選擇具備足夠能量密度的三元鋰，這樣才能達成夠用的續航，因為電池本身也很重嘛，用能量密度差一些的磷酸鐵鋰會更重，這就有方方面面的影響。」
「但即便那樣，因為現實情況里的充電樁建設情況，用起來還是會有續航焦慮的，萬一沒開到充電樁那邊，問題就很麻煩，我自己就有這種實際的經歷，你們可能有人還沒開過純電，我是經歷過的。」
「我們期望的就是在當前階段既能滿足電氣化對汽車的改變，又解決真正生活中會存在的續航焦慮，同時，材料本身如何做到相對更安全，也是我們現階段考慮的重點，當然，技術一定會不斷進步。」
「至於磷酸鐵鋰的一致性問題，我們和寧德時代一起付出了巨大的努力，今天這個場合不展開說了，簡單說，就是材料端搞優化，做了納米級顆粒設計和表面包覆與離子摻雜，這能縮短鋰離子擴散路徑，改善材料導電性，屬於從源頭降低電芯性能差異。」
「寧德時代在製造端是嚴選精控，這樣能減少極片缺陷與材料波動，也是確保電芯生產一致性。」
「另外在結構端、熱管理、智能BMS上面都有對應的措施，是一個從材料到使用的整個鏈條的體系。」
俞興的回答很認真，又表揚道：「邱嘉佑，你這個提問很好啊。」
記者們幾乎都沒聽懂，這……真不是那個賣戀愛保險的俞興，已經是碳矽集團的俞總了……
提問的邱嘉佑也沒聽懂，但含笑點頭，仿佛對俞總的回答十分滿意。
他更滿意的是自己機靈的把百曉生上的討論重點拿出來提問。
隨著這樣的問題，採訪仿佛回歸到一定的專業性上面。
一個小時的發布會並不短，但碳矽新車涉及到方方面面，只能點到即止，此時便有不少相關問題被拋出來。
比如，標新立異的六座。
這個特點即便在琳琅滿目的各種配置中仍然十分惹眼。
「六座的空間呢，還是很不錯的，我知道大家有疑惑，從一個點簡單來說吧。」俞興說道，「就拿申城舉例，它前年的戶籍出生人口大概是12.5萬，二孩占比是14%左右，去年的戶籍出生人口是12.6萬，二孩占比在15%左右，這是申城衛健委的數據，我們綜合認為，家庭用車的需求，特別是多人口出行的需求，沒有得到充分滿足。」
「沒有一個產品是完全完美的能夠適用所有潛在用戶，我們做產品就是要有對標的用戶群體，我對『九州』這方面是有信心的，也歡迎大家有這方面需求的去試試。」
「哦對，剛才那個一致性的問題，我補充一句，我們給首任車主是提供終身質保的。」
俞興看了眼時間，環顧四周，笑道：「中午了，大家都餓了吧，辛苦大家，最後一個問題了，然後咱們一起去吃飯。」
媒體記者們安靜下來，迅速思考最後一個問題的問法。
俞興掃了一眼，直接點名最開始提出專業側問題的記者：「邱嘉佑，你提個容易回答的問題，別拖著咱們的肚子，我怕阿里的馬總他們把飯都吃完了。」
邱嘉佑精神為之一振，兩個問題合在一句話里：「俞總，碳矽集團後續會考慮五座或者七座車型嗎？就像你說的，你如何看待你從網際網路到新能源汽車的來時路？」
俞興對第一個問題很好回答：「未來我們會考慮提供大五座的車型，七座嘛，也看市場是否有這樣迫切的需求，不管什麼車型，還是以用戶的需求為準。」
「我如何看待……」
「我其實已經做了不少的項目，有些是因為市場判斷不對而出售，有些是迫於無奈的競爭而出售，所以，我一直在思考，到底什麼樣的商業模式能夠走得更遠，也一直在研究不同公司的不同模式。」
「碳矽集團是一個我認為很優秀的模式。」
「那就是，拿真心換真心。」
俞興笑了，採訪的記者們因為是最後一個問題而沒那麼劍拔弩張，也笑了。
「碳矽集團拿出了自己的真心，盡最大程度的給了我們能給的，所以，對於我這樣一個企業的創始人而言，感謝過去那些挫折給我帶來的思考，更要感謝國家在新能源產業上的政策，也要感謝消費者對我們的評價與支持。」
「謝謝大家，中午多吃多喝。」
俞興笑著衝著鏡頭們合十，結束了發布會後的小型媒體發布會。
連續多日的籌備、周旋與接待，上午的新車獨角戲，現在的媒體發布會，再加上一直掛念著一線的反饋情況，他確實感覺到一些精神上的疲憊。
記者們在碳矽員工的引領下去參加午宴。
俞興上樓轉了半圈，特意挑個沒人的辦公室，一邊抽菸，一邊看門店的匯總。
截止到上午11點40分，「九州」的大定數量是786，而小定總量是4136，因為小定會有個現金抵扣，所以，大定都是從小定轉化過來的，目前的比例是19%。
俞興認為，對於一個新能源新品牌新車型來說，這已經相當可觀了。
當前不是沒個幾萬小定不敢發布的時候，也不是下了發布會舞台就要「訂單爆了」的階段，碳矽新車能夠這樣已然是意外之喜。
其中，申城的新能源免費牌照是一個極大的刺激，占據了大定40%的比例。
碳矽集團對於申城大本營是有研判的，因為牌照確實是極大的利好，但8萬左右價值的牌照不是真的就在減在落地價了，選擇Pro版本的用戶也需要付出28萬+的資金來購車。
油車是28萬+8萬獲得車與牌照，「九州」是28萬+0元獲得車與牌照，一線銷售可以營造購車客戶是20萬+8萬獲得一輛新車與牌照，畢竟牌照就是有現金價值的，但人家實際花出去的錢仍舊是28萬這個數字。
申城這樣一批有需求的客戶，他花28萬還是想得到符合這個價位的品質，而不單單是為了獲得免費牌照。
所以，碳矽集團內部對於比亞迪上個月發布的「唐」的銷量並不是十分看好，它定價30萬，去掉補貼後24萬，頂多只能算是有24萬的品質。
然而，懷揣著28萬或者24萬預算的潛在用戶，他們在挑選BBA或二線豪華的時候可以只要求符合乃至低於預算的品質，但在審視碳矽或者比亞迪的時候就必然會要求這兩家做出高於預算的品質。
我花28萬，你一個新牌子不能真就只給我價值28萬的車吧？
所以，碳矽集團針對潛在用戶，提供的是成本價34萬的車，而這樣的34萬成本放在知名品牌手裡至少可以宣稱是40萬價值的品質了。
俞興和碳矽集團都需要感謝也確實在感謝政策給予的扶持，沒有這份現金補貼，就不會有這樣的「九州」。
微信群里忽然冒出來一句驚訝。
崔之愚：快八百的大定，竟然有3成是定頂配Max版，我靠，客戶就沒有傻的！
上午的發布會針對頂配Max只有一句話的粗略介紹與最後的價格放送，然而，現在竟然有200多人想要掏將近33萬來買它……
那還說什麼呢，空懸、CDC、電吸門、後輪轉向、21寸輪轂、香氛系統……給你得了！
俞興捻滅菸頭，揉了揉臉，走出辦公室。
秘書章陽煦等在外面，手裡不知什麼時候搞了杯冰咖啡。
二月下旬的天氣，大半杯冰咖啡一口喝下。
俞興只覺精神大振，誇了句：「好苦，苦得好，好冰，冰得好啊！」
章陽煦嘿嘿直笑，覺得自己這個秘書越來越有眼力見了。
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