第534章 九州革新（上）（2/2）

距離發布會還剩下不到一個半小時的時間，公司高層們早就到了，現場也在進行最後的設備調試。

俞興到了自己辦公室，第一件事是了解昨晚的小定情況，得知已然有超過100的小定，心裡便多了些欣慰，轉而便是最後熟悉發布會內容。

到了這個時刻，不管是領導還是投資又或者朋友、媒體，都沒有再通過電話打擾。

九點鐘，喝完一杯苦咖啡的俞興笑容滿面的出現在碳矽集團充當新車發布會的會場，第一眼就瞧見長相瑰奇的馬伝，旁邊笑談的則是郭光昌、宗慶逅、陳宗年、魯偉鼎等人。

第二眼瞧見的是第一排落座正低聲交談的市里與臨港領導，再快速掃了一眼，寧德的曾玉群、比亞迪的王川福、吉利的李舒福以及業內的朱華榮、陳安寧、王鳳瑛等人都已經在或坐或站的到場。

俞興快步到了領導面前接受勉勵，笑談幾分鐘之後又挨個和前面捧場的朋友們囫圇的打個招呼，而受限於時間，他沒法全都照顧到到場的人，更多就只能致以微笑。

九點三十分，俞興準時的站在了碳矽集團面向全國市場的首個舞台，對於瞬間閃耀的拍攝有些猝不及防，稍微眯了眯眼才給出自己的開場白。

「大家好，我是碳矽集團的董事長俞興，感謝各位百忙之中來參加我們集團首款車型『九州』的發布會。」

隨著俞興的聲音，他身後的大屏幕出現了碳矽集團·九州的字樣，頭上燈光則是打在了旁邊的車身之上，今天與俞興一起出場的是一款黑色「九州」。

東方衛視的直播比現場發布會要慢上15秒。

此時此刻，碳矽集團全國20家直營店的內外屏幕都切換到了俞興的發布會直播畫面，周六上午頗為客觀的商圈中心客流量里就有人好奇的駐足張望。

「四年之前，我選擇從網際網路投身到新能源汽車，彼時有很多人不理解，但隨著國外電車的發展，國內供應鏈的進步，四年之後的今天便有許多人和我一樣的堅定認為，汽車的電氣化發展將會重新定義汽車的形態與價值。」

「碳矽集團首款『九州』便是基於這樣理念的產品，它不僅僅是電氣化發展下的交通工具，更是智能移動空間的新起點。」

「我毫不懷疑這一點，『九州』是國內新能源產業的階段性成果，將會與諸多行業同仁共同完成國內產業的重構。」

「我很榮幸能和碳矽集團一起參與、引領國內新能源產業的發展，也很榮幸能掀開國內自主品牌對汽車產業革新的序幕。」

俞興本想稍微放慢語速，但隨著他自己的講述，還是不自覺的提速。

他回身用手一扯便扯掉旁邊車身上的幕布，讓口中的「階段性成果」在全場來賓鏡頭之下露出真顏。

儘管碳矽集團近期就開放了參觀，也推送了車型信息，但這場更多是通過20家直營店面向潛在客戶的直播還是向沒看過「九州」的人展現了畫面。

不同於如今更顯稜角的SUV，「九州」的正面相當圓潤，貫穿式燈帶環繞車頭很有記憶點，而側面由分段式腰線勾勒輪廓，21寸輪轂與圓潤車窗線條強化豪華感，尾部的貫穿式尾燈則與前臉交相呼應。

俞興要講的內容很多，用行動為新車亮相，隨即便手持話筒，由上一輪融資作為切入點：「汽車的電氣化發展到底能帶來什麼，這是我們一直在探索以及許多人都不清楚的事情。」

「對於碳矽集團而言，最直觀的就是我們上一輪創下全球新能源融資記錄的60億隻用了3個小時就順利完成。」

「大家都知道，想從別人口袋裡掏錢是很難的，偏偏，我們從那些見慣了大眾、奔馳、寶馬等百年汽車車企的歐洲機構里拿到真金白銀，憑藉的就是電氣化為汽車帶來的技術革新。」

60億，3個小時，見慣了BBA的歐洲機構，全球新能源融資記錄。

碳矽集團的C輪融資確實很快，但當然沒有快到這個地步，而60億華夏幣更不全是歐洲財團掏的。

俞興稍微模糊化的信息成功引起現場與電視前觀眾的興趣，不管是機構還是個人，不管是富豪還是普通人，各有各自想掏到的金錢目標。

「我現在還記得，那位曾經在大眾工作過的投資人向我說，俞先生，我給你三分鐘時間，你告訴我，我為什麼放著大眾的股票不買，要投一家東方的汽車項目？」

「我用了三十秒讓他主動延長時間和我探討我們的技術。」

俞興站在車的前面，側身回看屏幕，上面跳出「九州」麋鹿測試的成績。

——75km/h。

俞興指著屏幕上的數字，一邊按手裡的按鈕，一邊說出含金量：「這個數字就是全球中大型SUV麋鹿測試的第一名！」

屏幕上緊接著出現Jeep大切諾基是63.5km/h，奔馳的ML成績是67.6km/h，寶馬X5M的是72km/h。

「大家都知道它們的價格還是很貴的，落地要60多、80多和100多萬，寶馬向來是操縱好，成績確實也不錯，來，我們看下我們麋鹿測試的姿態。」

俞興邊放視頻，邊插入價格信息，順便贊了贊第二名。

視頻里的「九州」在進行麋鹿測試，車身姿態相當穩定。

發布會現場有不少是業內資深人士，許多行業媒體也都清楚數據意義，忍不住就出現了議論之聲。

俞興樂呵呵的回頭，自信的說道：「這項全球第一，歡迎各大機構複測，我們是很有信心的，但憑什麼碳矽集團第一款車就能做到這樣的成績？」

「歐洲的老外當時是不信的，然後我們會都沒開完，出了會議室就用了一輛車來複測。」

俞興伸手又放出視頻，這次的畫面有些晃，確實是當時實地為歐洲財團複測的場面，聲音也顯得嘈雜，但很明顯的聽到老外瞧見「九州」結束測試時的驚訝之聲。

屏幕上的畫面切回，重新變為「九州」和ML、大切諾基、寶馬X5M的成績對比。

「我們現場複測的成績甚至超過了75km/h，達到了77km/h，這種技術上的進步價值為我們換來60億。」

俞興又一次強調技術的重要性。

場下這時對於這種極容易復現的成績已然幾乎相信，也就對於俞總這種自信給予了熱情的掌聲。

「我們的『九州』採用了前雙叉臂+後多連杆的懸架，採用的又是博世最好的iBooster系統，哦對，現在的Model S也開始裝載這款系統了，最重要的是，前後電機在扭矩調整上有太大的優勢了，我們只需要20ms。」

「這一套配置，經常看車的朋友們應該都知道，通常都是採用在四五十萬的車上面，像大眾的途觀，它用的就是麥弗遜和多連杆的懸架。」

「不計成本的硬體加上電氣化的進步，這樣的產品品質直接打動了我們的投資人。」

「但不僅僅是這樣，我們不僅要穩，更要硬。」

俞興走了兩步，伸手按在車的A柱上，放出如今已然很具有權威性的偏置碰撞測試畫面。

(本章完)