第479章 遮羞布（2/2）

如果過山峰真的拿著壟斷市場的信息再次發動襲擊，戴姆勒集團的後續損失會非常多，至於它到底有沒有掌握……誰又能說空頭之王不是拿捏著消息準備發起三戰呢？

過山峰先前在排放造假上明顯是有計劃的追逐最大利潤，也有人在懷疑它的消息來源是雷諾、大眾或者博世集團的內部高層，動機也很簡單。

馬丁都能反手做空大眾，別的高層聯合過山峰搞內幕交易也不稀奇。

所以，這時候不趕緊出賣隊友，等到過山峰發起襲擊就晚了，與其一起死，還不如現在降低損失。

至於降低誰的損失，誰先站出來賣就是誰的。

科林斯在推特上的表述似乎讓戴姆勒集團的選擇變得有那麼一絲絲的合理。

更為弔詭的是，儘管歐洲輿論批評，美國輿論看戲，但戴姆勒的股價竟然真的有所反彈，那些真正拿著公司股票的股民們顯然覺得賣得好。

這種金融市場的表現讓戴姆勒多了些應對輿論的底氣，除了在道德意義上容易被詬病的背叛，壟斷市場的行為本身並不占據高點，包括面對來自德國BaFin的緊急審查也是類似的腔調。

值此美國和歐洲雙雙啟動反壟斷調查之際，向來做完空就走的過山峰破天荒的給予了雙語回應。

德國媒體收到一句——Das haben wir wirklich nicht。

美國媒體收到一句——We really don’t have that。

百曉生衝浪在前線，認為這樣的回應進一步坐實了過山峰幕後黑手的華夏背景——這個真沒有。

可以說我做空大眾，可以說我涉嫌操縱市場，但你們這個戴姆勒、寶馬和大眾壟斷市場的信息……是真的沒有。

過山峰官方在線闢謠，戴姆勒高層集體沉默。

早不說，晚不說，偏偏這個時候說，似乎忘了空頭之王並不是什麼善茬。

至於過山峰是不是在說謊，它目前說話的公信力至少比戴姆勒高。

一直在觀望集團情況的部分奔馳在華高管瞧著這樣混亂的情況，一方面也接到歐盟監管要求配合調查的要求，另一方面不禁人心思動，總部太蠢了，後續還有一系列司法麻煩，或許可以出去找找新的發展。

大眾股票依舊停牌，戴姆勒公司有所回暖，唯有寶馬公司在這輪出賣中股價下挫，也讓它先前清白的名聲遭遇污點。

空頭來襲不讓人氣憤，禿鷲本就逐利，監管調查不讓人憤怒，這是分內工作。

唯有隊友出賣最讓人難以接受。

6月21日，一直保持沉默並配合調查的寶馬公司主動向歐盟委員會投案自首，通過加密舉報系統提交《寬大處理申請書》，描述了車企系統性合謀操控報廢車輛回收市場的行為。

他們通過歐洲汽車製造商協會，集體拒付報廢車拆解費，共享與拆解商合同條款，聯合壓低回收價格，導致歐盟8成的授權處理中心長期虧損。

歐盟存在一個寬大處理機制，根據《2006年寬大處理通知》，首個舉報者可獲100%豁免。

很顯然，並不是只有戴姆勒才會出賣隊友。

《紐約時報》如實報導了來自汽車行業的又一則醜聞，也很難不發出深深的感慨。

「從三菱到寶馬，汽車巨頭深陷醜聞泥沼，從柴油排放的造假到廢車回收的黑幕，行業的遮羞布被一層層戳破，這場由過山峰掀起的危機攪出了一個必將載入史冊的巨型漩渦，把那些依靠壟斷和謊言牟利的玩家不留餘地的拖進深淵。」

「2014年成為汽車行業的大逃殺之年，也成就了空頭之王的金融傳奇。」

「不要放過壟斷吸血的車企，也不要放過興風作浪的空頭。」