第513章 主次（1/2）
短視頻市場裡出現強烈的變化訊號，這也直接擺在了俞興的面前。
他是在碳矽集團開會的時候接到消息，然後就嘆了口氣，阿里的決策還是很快的。
崔之愚等人瞧見老闆這樣的表現，還以為是C輪融資出現了變故。
俞興簡單解釋了一句便繼續這場小範圍供應鏈廠商的會議。
會議室里不僅僅是碳矽集團的人，還有智波公司和孔輝科技的高管，兩家一個是做毫米波雷達，一個是做空氣懸架，也都是受到俞興和碳矽集團的推動而加大投資。
然而，即將推向市場的「九州」並沒有搭載這兩家的產品。
空懸這個事本身就存在很大的不確定性，雖然沒有要求孔輝科技上手就能完全把品質做上去，但它目前表現出的質量波動就沒法進入碳矽集團的供應鏈。
毫米波雷達嘛，這就有點額外因素。
它屬於成本不高但不被國外供應商銷售的零件，碳矽集團基於這樣的情況便也沒什麼選擇的只能採用國產突破的雷達。
只是，隨著智波公司真的被證實存在研究突破和量產可能，再加上博世集團在過山峰引爆的行業危機里損失慘重，又加上碳矽集團採用了博世的線控系統，它就探討了在華夏進一步開展毫米波雷達業務的可能性。
博世集團占據著全球第一的毫米波雷達市場，但它今年的全年營收能做到500億美元，這一塊提供10億美元上下營收的占比說多不多，說少不少。
雖然之前都是提供給奧迪、大眾等品牌，可是，現在不提供給華夏品牌，他們也真要有自己的零件了，那不如就從封鎖轉為碾壓的競爭。
碳矽集團的立場吧，絕對支持智波公司的突破，但考慮到第一款車型上市的穩定性，考慮到更出色的硬體能力，還是把博世集團的前向雷達與后角雷達納入採購。
一輛「九州」需要1顆77GHz前向雷達和2顆24GHz后角雷達，用於實現自適應巡航、緊急制動等功能，一套下來包括基礎算法的採購價是900美元。
臨港這邊與博世集團進行了密切的溝通，最終拿到方案是，如能採購5萬套則是降低7%，如能10萬套，那便有16%的折扣。
除此之外，博世集團還有別的收費項目，像目標分類算法是額外的15美元/套，傳感器健康監測是10美元/套，數據支持是每年5美元/套。
硬體賺一筆，技術服務還要細水長流賺一筆。
碳矽集團倒是沒有使用額外付費項目，而是沿用與智波公司在聯合研發上的成果，但這對後者來說……貨沒賣出去，與之搭配的技術還被使用，又是臨時遭遇變化，就格外難受了。
所以，智波公司的總裁蘇永強就必須要來有個說法。
他這次代表公司利益，來之前的打算不說聲色俱厲，也是要表明嚴肅態度的。
只是，碰上了做國產空懸的孔輝科技過來，關係更近的蘇永強就有點不好當著面說難聽話，只能默默聆聽俞總對碳矽集團政策的宣講。
第一款車型的口碑很重要，也需要開源造血才能讓整個集團徹底運轉起來balabalba……
碳矽集團很難，需要體諒balabala……
理是這個理，也看到孔輝科技的高管點頭認可，表示理解，但蘇永強心裡就一直在吐槽，孔輝科技的空懸還不能量產，自家的毫米波雷達卻初步具備量產能力了，他不耽誤事，自己這邊是真被耽誤了，再這麼搞下去，公司給你得了。
蘇永強保持體面，不想把怒氣和委屈展現在外人面前。
然而，等到這場會面結束，他便立即走到要離開的俞總旁邊，硬氣的說道：「俞總，碳矽集團這樣取消採購是違約了的！」
智波公司雖然接受碳矽集團的投資，但仍然是獨立運作，兩邊更是存在合同，按照現在的情況，他拿著合同去法院都沒問題。
俞興微微點頭：「我知道，但雷達這一塊還是得服從於整體車的利益。」
蘇永強剛要反駁這一點就瞧見俞總的眼神，忽然想起他前兩年帶人來智波公司換總裁的動作，不由得心中一緩，轉而斟酌更合適的措辭。
俞興沒注意蘇永強的表情，沉吟道：「我們看看什麼時候是個合適的時機，到時候讓智波公司成為碳矽集團的一部分，博世集團已經改變競爭的方式，他們現在不是封鎖，而是要搞傾銷了，單打獨鬥不是好的策略。」
博世給出的雷達價格仍然是比智波公司要貴的，但也僅僅貴了10%，客觀來說，博世的一套要6000塊，智波的一套要5400，有能力和訴求的車企可能都會選擇前者。
此外，博世明顯還有更多的價格空間，不論規模效應還是後續收費，它都比智波公司強太多。
俞興基於這種情況來考慮，認為智波公司下個階段劃歸在碳矽集團旗下才能增強戰鬥力，至於它這幾年發展過程中撬動的資金，只要碳矽集團明年銷量上去，那都能處理。
實在不好處理，紅隼資本要積極承擔補充、協調、促進的作用。
蘇永強聞言便是一怔，俞總還真要公司啊？
他猶豫好幾秒後說道：「俞總，這麼說……」
俞興看著蘇永強。
蘇永強憋了一會沒給出要怎麼說的章程。
俞興拍了拍蘇永強的肩膀：「市場在變化，咱們要一起探究最適合的發展之路，我之前去鵬城看比亞迪的新車，那款也是定位在20多萬，但只有定速巡航，我讓崔之愚牽個線，看看智波公司這部分的產能怎麼進行有效的處理。」
說實話，也比較難，比亞迪的唐已經上探到20+萬的價位，仍然只選擇通過自身傳感器來完成的定速巡航，國內其它車企就更難採購智波的毫米波雷達。
而如果把視線從乘用車上挪開，商用車能否納入考慮？
碳矽集團內部對此已經有簡單的討論，認為商用車更不具備迫切的需求，它們對成本同樣敏感。
所以，智波公司想要發展起來，只能降低成本，依賴於中高端車型做出功能的名聲，但這又回到它如今要和博世集團進行正面的市場競爭。
俞興沒有把這些剖開了來說，還有事要處理，但崔之愚把內部研判仔細的與蘇永強進行了交流，不是智波公司把東西做出來了就能立即大發展，而是需要相互的配合和整體的規劃。
蘇永強稍微換了換位置來琢磨這件事，雖然仍舊吐槽「整體的規劃」，但也不得不承認，智波公司這個階段確實比較尷尬，這一塊還不像碳矽集團這種新能源車企所獲得的扶持，國內政策已經讓很多風投把目光看了過去，毫米波雷達這種上游供應商仍然是冷板凳。
智波公司既獲得碳矽集團的支持，也獲得臨港這邊給出的資金和政策，才能竭盡全力的發展到現在這一步。
蘇永強回到自己公司的辦公室，愁思許久也不得不接受現實。
次日，他忽然接到碳矽集團的電話。
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