第473章 魔盒（2/2）

成員國不同的規則、離岸國家的非穿透、多種衍生品的規避……這些都客觀上幫助了做空資金的蓄意隱藏，增大了監管機構的調查和管理難度。

「過山峰對大眾的做空即便還未完成，也註定會成為教科書上的案例，我們採訪了哈佛商學院金融系教授薩克，他認為過山峰這種當代空頭正在將不同司法轄區的監管規則轉化為戰略優勢，它與市場監管的複雜博弈必將成為全球金融市場的新常態。」

當然了，作為有立場的媒體，《華爾街日報》也在專題報導的最後呼籲了全球金融信息的共享推動。

連續兩家歐洲車企以及Tier 1供應商陷入排放漩渦，除了引來媒體的強烈關注，也讓全球金融市場的資金出現具有強烈傾向的流動。

在馬丁曝光博世之前，許多資金都在寶馬、戴姆勒、雪鐵龍等歐洲上市車企的做空倉位上押注，自他之後，更多的資金開始分化到那些上市的供應商股票上面。

博世集團沒上市，那就算了，法蘭克福交易所上市的大陸集團首當其衝！

它是在全球能夠媲美博世集團的Tier 1，也是德國工業的代表，同樣能提供柴油排放的作弊技術，又有高達300億歐元的市值盤子，不管幹沒幹，反正先沖為敬。

其次，像巴黎交易所上市的佛吉亞，它是全球領先的排氣系統供應商，為歐洲6成的柴油乘用車提供三元催化器和顆粒捕捉器，如此相關又有60億歐元的盤子，也很值得入手。

再者，做商用車柴油發動機的曼恩、做柴油車熱管理的法雷奧等等與柴油車概念相關的上市公司都成為做空資金湧向的目標。

過山峰吃肉，大家喝湯，總不能就這樣錯過大好機會！

全球柴油車的市場與供應鏈，歐洲都毫無疑問的占據主導地位，從瑞典山特維克生產柴油噴嘴的特種鋼材，德國巴斯夫供應的 SCR催化劑，到荷蘭帝斯曼提供的耐高溫塑料部件……

這些立足於歐洲的供應鏈集群憑藉精密製造能力與技術專利壁壘，構建了難以撼動的產業護城河，堪稱是傳統燃油車技術巔峰的縮影。

但是，過山峰撬開了排放造假的潘多拉魔盒。

魔盒一開，那條看似堅固的產業護城河瞬間崩裂，不僅美國對沖基金聞風撲來，連歐洲本土資金也即刻調轉方向，化身兇猛貪婪的掠食者，直取河心最肥美的上市公司。

雷諾是法國主導三大車企聯盟的支柱，大眾是德國工業引以為傲的明珠，博世是幾乎所有主流車企的核心供應商，連續的醜聞讓歐洲汽車產業遭遇史上最劇烈的信任危機。

五月以來，法國CAC40指數下跌2%，德國DAX指數下跌8%，歐洲斯托克600汽車及零部件指數較4月底累計下跌 6%，創下該指數設立以來最大單月跌幅。

歐洲汽車股的崩盤正在迅速傳導至全球金融市場，儘管福特汽車和通用汽車沒怎麼捲入漩渦，股價同樣下挫，連帶著美國道瓊工業指數也連續下跌。

大眾集團的信用違約互換CDS利差在5月18日後擴大215個基點，從58個基點飆升至273個基點，雷諾CDS利差擴大187個基點，博世擴大156個基點，歐洲投資級企業債指數利差整體擴大42個基點。

大宗商品市場裡，尿素價格因市場預期柴油車需求萎縮將導致尾氣處理劑需求下降，單日暴跌7%。

經濟全球化，危機全球化，華夏金融市場自然也沒有例外。

一家申城本地交通龍頭企業在A股上市，主要業務是做計程車和物流，它在過山峰閃擊大眾的次日便直接跌停，成為全球金融市場裡最無辜的受害者。

因為，它的名字叫做「大眾交通」。