第291章 老實造車（2/2）
片刻之後，劉琬英翻譯道：「他在京城談到了這一趟來華夏的小目標，對你的形容是很高興看到有電動車的新興力量。」
徐欣點評道：「還不錯。」
她又對俞興說道：「你要是真想進入這個領域，有機會去京城拜拜，他必然願意看到，也願意支持真正有能力做出來東西的人。」
章蘇陽也來了興趣，插隊提問：「俞總在你來之前的時候提出『老實造車』四個字，馬斯克，你怎麼看這種想法？」
俞興這時候也不強調欄目是誰的了，這兩人後面都有錢。
馬斯克笑了兩聲：「我遇到過一些用空殼模型和虛假交易來做公司的創業者，相信華夏這邊也會有相似的情況，造車是個環節很長的項目，確實更容易滋生騙局，不過，為什麼我的第一反應是提出這話的人在之前難道不老實嗎？哈哈哈，開個玩笑。」
俞興聽完翻譯，制止兩位投資人的插隊，終於問出了想問的事：「我看特斯拉的Roadster跑車是從美國電動車動力AC公司採購了傳動技術，從路特斯公司採購了Elise跑車底盤，又從歐洲採購的齒輪箱，為什麼Roadster仍舊受到不錯的歡迎？」
路特斯是世界知名的跑車和賽車品牌。
章蘇陽與徐欣不自覺的對視一眼，俞興這樣的第一個問題，顯然不僅僅是「興趣」，至少是有一定的研究。
馬斯克思考一會，點頭道：「是的，我清楚你的意思，Roadster聽起來就像是組合，這一定程度上是對的，但我們的工程師研發了電池系統並進行了具有挑戰性的整合。」
「我曾經遇到過你今天提出的問題，很多人現在也認為Roadster就是一輛電動的路特斯跑車。」
「事實上，我們在研發過程中漸漸意識到一個問題，從路特斯採購底盤不是一個很正確的選擇，Roadster最後與路特斯Elise只共用了不到7%的零件，這和重新設計一款新底盤幾乎沒有區別了。」
「這裡面最重要的思路在於，我們需要基於嶄新的電動車來工作，是電動車！」
「電動車增加的電池重量就必須重新設計底盤結構，電池包成為受力構件就必須增加剛性，所以，它的縱梁也需要重新設計……」
馬斯克說到這裡，伸手在空中從左往後的比劃，聳聳肩：「這不是一處改動的問題，是蔓延出來的一系列的改動與設計，如果重新讓我選，我們不會再購買路特斯的底盤，這是一場災難式的工作。」
俞興微微點頭，凝神思考之後問道：「特斯拉放棄了增程技術是出於什麼樣的考慮？據我看到的信息，特斯拉在增程方面是取得一些進展的？」
「唔，特斯拉的使命就是加速電動車時代的到來，我們的星球需要減少碳排放，增程技術做不到這一點，而且，純電的能源效率更高。」馬斯克認真的說道，「Roadster的全周期充放電效率是86%，這是最好的選擇，俞興，我們需要共同為地球負責。」
章蘇陽與徐欣不需要翻譯過程，喝著茶，琢磨著這話。
俞興聽完翻譯，想了想，問道：「既然這樣，特斯拉為什麼在一開始還要規劃增程？我和你一樣關心地球，但先把這個正確放在會議室之外，還有別的理由嗎？」
馬斯克往後仰了仰，伸手仿佛真把絕對正確的言論推到門外，然後笑道：「純電更具有品牌性，就像我剛才說的，效率是關鍵，而且，發動機與電機共存的一套半系統增加了複雜性，這是人為製造的挑戰。」
他說到這裡，最後聳聳肩，笑道：「當然，這和特斯拉需要集中資金沒有任何關係。」
馬斯克說完這個似是有些找補式的說道：「增程技術是燃油與純電的過渡，即便資金充沛，我們也沒必要在這上面深入研究。」
俞興問道：「增程技術繞開了傳統廠商在變速箱上的專利圍堵，這不是價值嗎？即便是過渡，這個過渡時間從目前看起來也至少是以十年來計算的，這十年裡的用戶里程焦慮不是焦慮嗎？」
馬斯克笑道：「我們只需要找到不焦慮和能接受焦慮的用戶，難以接受焦慮的可以繼續選擇燃油車。」
俞興搖頭：「OK，你的話反倒是證明了價值，難以接受里程焦慮的用戶又想享受電動車的進步，他們會是不錯的用戶群體。」
馬斯克沒有否認這一點，聊到這裡就提出自己的一個問題：「我剛才說一套半系統的複雜性存在問題，你怎麼看電動車在內部整合上對傳統汽車的區別？」
「冗餘？低效？」俞興試探著說了兩個詞，又想到馬斯克剛才提過的「基於嶄新的電動車」思路，沉吟道，「只用純電系統而拋棄燃油系統，這樣內里結構的煥然一新就是最大區別吧，傳統汽車拿到的供應商零件像是一塊塊顏色不同的橡皮泥，然後把它們捏在一起用，最後是一團亂七八糟顏色的橡皮泥。」
「電動車可以用一塊純色的，全部都是黑色或者白色又或者紅色之類的，這樣來設計和整合零件、系統，最終完成電氣化的進步。」
馬斯克看了兩眼提出比喻的俞興，用英語對旁邊能聽懂自己話的章蘇陽與徐欣笑道：「他可以造車了，至少可以騙到你們的錢了。」
章蘇陽：「……」
徐欣：「……」
俞興問劉琬英：「他說什麼？」
劉琬英想了想，翻譯道：「他說你的這個想法超出他預期的正確。」
兩位投資人聽著這個翻譯……行吧，也算翻出精髓。
很顯然，俞興所說的興趣遠不止於興趣，從與馬斯克的交流來看，他至少進行過全盤的思考，雖說馬斯克的公司還未必能活多久，但是……
徐欣接下來都沒有再插隊提問，只默默聆聽這兩個人的問答。
她聽著聽著就覺得有種奇怪的既視感，馬斯克肯定是跟完造車全流程的，而俞興談論起來則像是把玩過電動車這種產品。
徐欣仔細回憶，確認特斯拉的汽車沒有進入華夏，轉而又想到俞興之前去拜訪過比亞迪，不知道是不是有來自王川福的考量。
只是，這兩人的聊天在後半程已經完全偏離了電車的範疇，聊醫學，聊能源，聊PPT換錢。
馬斯克在午餐之前問了最後一個問題：「你既然有醫學背景，有沒有看過《黑客帝國》，你怎麼看腦後插管那種技術的未來應用？」
「AI肯定是我們有生之年可以看到的快速發展的技術，腦後插管或者說腦機交互更像是人和AI的深度共舞。」俞興笑道，「我看現在很多實驗室都嘗試把機器擬人化，讓機器向人靠近，但腦機交互像是另外一種思路，是把人的腦袋向AI靠攏。」
「電腦啊，晶片啊，它們像是一輛承載信息的大貨車，人腦是狹窄的路口，是讓大貨車七扭八扭的進入這個路口，還是把路口擴寬，提高人腦的帶寬，加快交互速度，兩種方向想想還挺有意思的。
俞興發散思維。
馬斯克對此的評價是：「投資人有時候被騙也是完全可以理解的。」
俞興起身邀請客人去共進午餐。
徐欣這時候最後問了句：「馬斯克，你覺得他如果造車能取得成功嗎？」
馬斯克想了想，答道：「成功的標準不是唯一的，就好像他提到增程技術的價值，這必然存在願意接受的用戶，如果我有錢，我願意投資一筆試試，萬一成功了呢？」
徐欣感謝了這位電動車上市公司總裁的解答，但心情莫名有點沉重。
另一邊的章蘇陽已經在和俞興握手：「俞總，我能感受到你去驗證想法的認真，IDG願意投一筆來一起驗證有沒有合適的切入點。」
俞興笑道：「章總，不要，你這一定是小錢，我要大錢。」
章蘇陽鬆開手：「嗯……老實造車是一個很好的提法，只要能略微出來一個章程，你就隨時可以給我們打電話。」
俞興再次握住老朋友的手：「章總，你肯定排在最前面，我們先看看到底會發生什麼。」
章蘇陽認真的說道：「好的，好的，俞總，就算別人給的太多了，你也一定要給我打電話，不給我打，給熊總打也行。」