第682章 時代變了（1/2）
俞興在過去有評價過BBA等國外品牌，雖然次數不多，但流傳頗廣。
他這方面比較克制，耐不住每次其他領域出現事情，一些說過的話總是會被翻出來，尤其血洗車圈的過山峰被曝光之後，僅有的幾次與車圈同行的小衝突都被媒體做出時間線，津津樂道地盤點明暗兩條線的進度。
話說的少，做的事是真不少。
如今在碳矽科技日這樣試圖推進國內標準建立的場合，俞興再提對手，甚至不加掩飾的認為它們反應遲鈍，這自是能登上頭版的報導。
他的話乍聽起來春風得意，現場不少記者也就慫恿著俞總繼續給出更具體的評價，但近期難得公開露面的碳矽掌門人只是一筆帶過，隨即介紹起碳矽下半年的動作，著重提到五座版九州的發布，算是為宣發預熱。
俞興雖然有段時間沒有面對這麼多的記者和圍觀的目光，心情卻非常放鬆，回答了一些車圈乃至海外訴訟的消息。
過山峰和他遭遇調查與訴訟一直是難以說清的陰影，但如今隨著與BaFin、SEC等國外監管的和解進程推進，已經不會帶來那麼沉重的壓力。
鏡頭之下的碳矽掌門人單手插兜，神態十分自若，不過，隨著記者們的注意力不自覺的轉到做空上面，不斷追問更細節的情況，他的公開問答也就基本結束了。
《華夏汽車報》的記者盧映寒瞧著這一幕，聽著耳邊同行們的提問，對於自己的問題被淹沒在嘈雜之中很是無奈。
他對做空什麼是不感興趣的，反而對於俞總聊到BBA、日本三田以及宣布時代的變化有著濃厚的興趣。
那些在俞總口中一閃而過的名字，寧德時代、精進電動，匯川技術，容百科技，三花智控等公司正是行業發生深刻變化的表現，過去以燃油車為主導的行業在新能源時代已經出現核心技術的發展與遷移。
盧映寒做汽車行業的報導已經有十多年，他這兩年眼看碳矽集團以超出所有人想像的態勢迅速發展起來，再看今天碳矽開源的車機系統與產業聯盟，又聽俞總寥寥數句的感慨，心中湧現強烈的預感。
時代不僅在變化，速度更是像碳矽發展的那樣超出大家想像。
俞興已經示意停止提問，但記者們兀自不停的拋出問題，他也就只能讓保鏢們堆出空間，要快步離開這裡。
有的記者已經心滿意足，有的還試圖追上幾步，想要拿個專訪。
盧映寒跟著一起追逐快步離開的俞總，被保鏢擋了一次兩次，還是繞著方向的小跑在後面。
他體型偏胖，天氣又熱，很快就喘著粗氣，只能喊出自己的興趣：「俞總，俞總，我對做空不感興趣，我就想問問業內的事情。」
俞興聽到這樣的聲音，回頭看了一眼，投以笑容，但人很快就消失不見。
盧映寒心裡失望，剛回頭走了幾步卻被俞總的秘書喊住。
「老師，等下，這邊喝口水。」章陽煦折返回來，邀請盧映寒。
盧映寒略一遲疑，心中驚喜，果不其然見到在車裡坐著的俞總。
他一上車就被車內的布局吸引目光，詢問道：「俞總，這是五座版的九州？」
俞興笑著點頭：「是的，感覺怎麼樣？」
盧映寒左摸右摸，還趴在后座往後看，然後說道：「後備箱總算是大了，空間很寬敞。」
「六座車型的後備箱確實勉強，但也沒辦法，我們也盡力了。」俞興說道，「六座能夠兼顧很多場景，五座的裝載能力更強，空間也更大。」
五座版九州的配置不會有太多變化，部分細節進行了優化，但大空間和強裝載是天然的優勢。
盧映寒對九州這款車型很熟悉，問道：「俞總，那它的定價呢？」
俞興躊躇道：「內部還在考慮，還要遲一些才能定下來。」
盧映寒又問：「俞總，九州會推純電版嗎？我注意到有不少車主實際上在一段時間使用九州之後都覺得更大電池的使用感會更好。」
這是九州車主里出現的一個聲音，也是對碳矽集團的一種認可。
只是，目前讓碳矽在這方面放慢速度的主要因素還是電池技術的發展。
「碳矽肯定會做純電車型，但我們要看市場的接受程度，得綜合各方面的因素考慮。」俞興答道，「碳矽的第一款純電車型未必放在九州上面，還要看。」
盧映寒還想就著碳矽未來的車型規劃詢問，但見到俞總秘書低聲湊過去說了兩句，心裡立即一緊，快速的把先前沒聊到的內容說了出來。
他談到的正是俞興一筆帶過的內容。
德系BBA的電動化轉型滿是敷衍，他們似乎更把新能源當作品牌營銷的噱頭，是把它當成應付排放法規的工具。
奔馳今年畫了一個2025年前推出十餘款純電車的餅，但它首款基於EVA純電平台的車型要到2018年才發布，寶馬在2013年就推出i3和i8，但三年過去仍在原地踏步，沒有任何原生純電的架構突破，全是基於燃油平台的魔改車型，同時，它公布的規劃里是把首款面向主流市場的純電X3 EV放在2020年推出。
至於奧迪，盧映寒認為俞總那個「躺平」的詞很精確，它連一款能落地的量產規劃都沒有，所有的新能源構想都停在2020年之前推兩款純電轎車的圖紙上面。
俞興既帶著耐心，也是有些驚訝的聽著這位記者的侃侃而談。
他覺得對方不像是在提問，更像是在抒發對行業的觀察。
俞興等他說完，問道：「嗯，你想問我什麼？」
盧映寒在新能源第一人面前說了部分心中所想，心情大是暢快，聞言說道：「俞總，你是怎麼看？」
「我……」俞興有些好笑，「我跟你一樣這麼看國外品牌，他們現在都是在燃油車的基礎上加個電機，加個電池，確實是在應付排放要求，這不是從電動化的角度重新構造他們的產品體系，所以，這也是一個很好的競爭機會。」
他說道：「任何廠商看到碳矽集團在國內市場取得的成績，看到特斯拉今年Model 3的預定成績，如果他們沒有立即投入到電動化的發展，那都是遲鈍的。」
「時代的變化不以任何人的意志為轉移，遲鈍的人就會為自己的遲鈍付出代價。」
盧映寒更加興奮起來：「俞總，我注意到你提到很多國內供應廠商的名字，你認為推動這種時代變化的主要因素是什麼？」
「不同市場有不同的需求，但不管是美國還是國內又或者歐洲，大家都開始提倡新能源的發展，國內下半年要做積分政策，嗯……這個不提，就是對車企的排放要求，這放眼全球也是主流共識。」俞興忽然注意到自己似乎提到不該提的內容，「國內積分政策你別說，意思就是那麼個意思。」
盧映寒連連點頭：「俞總，不是採訪提問，就是私底下問問，國內也要做積分了嗎？」
俞興沒有回答，只給了眼神的肯定。
上一周，他瞧見了上面部門的積分政策意見稿，通俗來說，就是要從政策層面倒逼國內汽車產業的電動化轉型，生產新能源車型能拿到積分，而燃油車排放高的會扣分。
這也就是雙積分政策，上面的意思是下半年發布徵詢意見，未來一年或者兩年就會正式施行。
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