第757章 投入（2/2）

更為爭議的大概是去年10月所發布的宣傳視頻，開頭直接由馬斯克口述「駕駛員僅因法規要求坐在駕駛位，全程無操作，特斯拉自己完成從車庫到停車位的所有駕駛」，隨後展示各種完全自動駕駛技術，引起巨大的轟動。

然而，據特斯拉公司內部流出的小道消息，車輛還不具備視頻中展示的能力，那些是預編程加上人工輔助製作，而且在拍攝中還曾撞上障礙物。

崔之愚覺得這種小道消息的可信度極高，因為陸續有特斯拉自動駕駛團隊的工程師離職，理由就是不滿馬斯克對技術的浮誇宣傳和這方面所帶來的安全隱患。

特斯拉公司現在已經把完全自動駕駛功能的實現推遲到2018年，很顯然，它把承諾、

推遲、再承諾當成了一種宣傳策略和預期管理。

崔之愚有意無意的和老闆聊過特斯拉的預期管理，認為它每次推遲都伴隨新的樂觀預測，這種維持市場高預期的手段頗有可取之處。

只是，他沒得到老闆的正向反饋，自己也就變成批判性評價。

「自動駕駛必然還需要很長的時間，不負責任的說一句，我覺得至少還得五年，但是————」俞興語速不快，顯得頗為鄭重，「我認為我們碳矽集團是國內做巡航方案最好的主機廠。」

崔之愚一愣，老闆怎麼忽然轉折到巡航功能了。

「最好的主機廠，沒有之一。」俞興笑吟吟的說道，「碳矽也就這麼幾年，怎麼就做到這個水準的？」

碳矽的九州具有定速巡航和自適應巡航功能，後者基本是高端車的功能，現在也在逐漸下放。

這項功能並沒有被碳矽著重宣傳，但確實表現不錯，不過，很多車主實際上並不會使用它。

儘管碳矽汽車僅僅發售兩年，崔之愚已經有些理所當然，第一時間並沒有反應過來俞總的意思。

現在順著這話思考————碳矽是怎麼把這項功能做好的？

崔之愚閃過這方面工作的推進，明白了老闆真正要說的事。

他緩緩說道：「因為我們是與智波公司從無到有的協同研究它，是我們自主拿出來的解決方案，但國內其他主機廠是直接拿供應商的方案。」

俞興點了點頭，笑道：「不要說國內主機廠，就是國際上那些主機廠也是一樣，國內的品牌甚至實現自適應巡航功能的車型還寥寥無幾。」

自適應巡航所需要的毫米波雷達並不需要太高的成本，但國外供應商之前不對國內出售，也就讓碳矽不得不投資了有這方面研究決心的智波公司。

第一年使用毫米波雷達的時候也沒有搭載智波公司的產品，為了穩妥仍舊使用因為國內突破而願意出售零件的國外供應商。

到了去年發布會，碳矽集團出廠的所有六座和五座車型全都換裝了智波公司的產品。

硬體是碳矽投資和幫忙尋找資源的，巡航方案是兩家一起研究和疊代的。

所以，俞興這話就很有底氣。

之於自動駕駛技術，碳矽集團投入並持續研發，也必然能帶來成果，不說搶先落地成熟的解決方案，這個過程中對車型主動安全的提升也一定是巨大的。

比如，如今與靈罡公司共同推進的雷射雷達，它對測試環境下的鬼探頭等難題就已經有很好的表現。

國外和國內都會出現第三方的智能駕駛解決方案，但碳矽的堅持研發投入不會是錯誤的決策。

崔之愚完全理解了老闆的思路。

他想了又想，說道：「現在這個階段的汽車電氣化就有很多的提升，也還有很多的進步空間，我真期待自動駕駛技術完全實現的表現。」

俞興微微點頭，同樣期待，但這方面還需要很多工作和耐心。

他又聊起碳矽集團即將登陸申城車展的MPV，按照業界慣例，同樣使用了「V」系列，本來考慮另外使用「啟明」之類的子品牌，但最終討論後仍然定在「九州」旗下。

九州V9，首發MPV，搭載最新的電池結構技術。

「希望我們的細分戰術能繼續拿到好的戰果。」俞興結束討論，又說道，「要過年了，大家的工資、獎金、加班費都要落實到位，不要出問題。」

崔之愚應下來，心中滿是碳矽自家的工作，連吃瓜之心也淡了幾分。

不過，業界吃瓜熱情不減，各位下場大佬也互相不服，還額外牽扯出不少的舊事瓜葛，如此也算在春節為大家獻上一場熱鬧。

但是，P2P行業內部越來越感覺不安，輿論爭吵帶來的是外界對整個行業的審視和剖析，現在已經有公司接到媒體深度採訪的請求。

這————不是什麼好事啊。

紅嶺創投就連續拒絕了網易、新浪、企鵝等知名門戶的採訪，理由是董事長沒在公司。

至於前往臨安尋求阿里投資興趣的周石平，他頗為沮喪的得到巨頭的回應，無意對紅嶺創投進行投資，甚至也沒有絲毫合作的意思。

周石平本來覺得，敵人的敵人就是朋友，怎麼也應該拿到一些示好的合作，甚至可以和馬總談笑風生。

然而，他壓根就見不著馬總，更不用說慷慨陳詞，怒斥大家共同的敵人。

好在，這場輿論之爭也確實被不少人在乎，周石平還是得到了阿里內部高管的指點，選擇下一站前往百度。

繼阿里的拒絕之後，他心裡已經不抱多少希望，但是，這邊剛到京城拜訪，居然立即感覺到對方不小的興趣。

周石平驚喜異常，仔細打探又不惜送上重金，順利得到百度內部的判斷。

別人恐懼我貪婪，P2P正是適合投資布局之時。

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