第991章 一個消息震動全球（2/2）
CATL的股價一路承壓，市場份額雖然在總量上還維持著，但明眼人都看得出來，高端電池的市場定價權已經被玄武電池拿走了，CATL守住的是更看重成本控制的中低端市場。
靠著給玄武電池做代工，CATL勉強穩住了現金流和產線利用率。
但代工這件事本身就是一把雙刃劍，代工量越大，意味著越多的客戶在使用玄武電池而不是CATL自己的電池方案；代工量越小，產線開工率不夠，折舊和固定成本就會侵蝕利潤。
曾群比任何人都清楚，這條鋼絲走不了一輩子。
公司內部也不是沒有不同聲音。
一位在CATL幹了近十年的技術副總在上次內部會議上毫不掩飾地說出了所有人都在迴避的那句話：「如果我們在技術上突破不了，或者找不到其他重大突破口，CATL遲早會淪為富士康。說不定還不如富士康，富士康在代工領域沒有什麼像樣的對手，而我們在電池代工領域還有BYD的富迪電池在追。」
這句話很難聽，但曾群沒有反駁。
因為他也知道這是事實！
富迪電池，BYD旗下的電池子公司，在代工這一塊的追趕速度比所有人預想的都要快。
BYD本身就在大量使用玄武電池，富迪電池的產線規模和製造經驗水漲船高，成本控制能力也越來越強。
如果CATL在技術上繼續追不上玄武電池，代工業務被富迪分走只是時間問題。
更不要說，CATL已經在之前的事情上得罪了王東來，就算是已經提升了員工福利薪資，隔閡依然還是存在著。
現在，二代玄武電池的邀請函就在他手裡，CATL的未來也在他的手中。
他沒有猶豫，把那份技術預覽放回桌上，拿起手機撥通了董秘辦公室的電話。
「幫我訂去唐都的機票。」
電話那頭沒有立即答應，大概是愣住了，曾群沒有重複第二遍，聲音很平靜：「另外通知領導班子，技術、採購、戰略三個部門負責人必須一起去。之前的採購額還要繼續擴大，不光是為了搶產能，更是要去親眼看看，二代電池到底能把行業改寫到什麼程度。」
與此同時，大阪，松下總部。
楠見雄規坐在會議室里，面前同樣放著那份技術預覽。
會議室里人不多，電池事業部的幾個核心高管，以及剛從唐都飛回來的法務部負責人。
空氣很沉悶，窗外大阪灣的海水灰濛濛的，和室內沉默凝重的氣氛攪在一起，讓人喘不過氣來。
過去一年多，松下過得並不好。
沒有拿下玄武電池的供應資格，這本身並不是致命問題，全球那麼多電池企業，拿到供應資格的就那麼幾家，拿不到的大有人在。
但松下偏偏在競拍現場把銀河能源得罪了。
這件事在業內傳得人盡皆知，而且版本越傳越難聽，有的說松下在競拍會上故意壓價挑釁，有的說松下當眾質疑玄武電池的數據造假。
不管哪個版本是真的，結果是同一個：松下的市場在萎縮，利潤在下降，尤其在高端電池領域的份額，被搭載玄武電池的競品以肉眼可見的速度侵蝕。
就連特斯拉的定單也在減少。
原本松下是特斯拉最大的電池供應商之一，內華達超級工廠的產線幾乎是圍著特斯拉的需求轉的。
但馬斯拉拿到玄武電池供應資格之後，特斯拉的高端車型開始轉向玄武電池，留給松下的只剩下中低端車型和儲能業務。
而現在二代玄武電池也出來了。
楠見雄規把技術預覽從頭到尾翻了一遍，放下文件，環視在場的所有人，說出了一句讓所有人都沉默的話：「松下的固態電池還在實驗室里，等我們量產的時候，對面的第三代甚至第四代可能都已經在路上了。」
沒有人反駁，因為誰都清楚這不是危言聳聽。
鋰電池技術疊代的節奏已經徹底被玄武電池打亂了，過去是兩年一代、三年一代的穩定節奏，現在銀河能源用近乎恐怖的速度把下一代產品的性能指標提前公布，每一次都是對行業的一次重錘。
「但我們沒有收到邀請函。」
法務部負責人小心翼翼地說：「上次的事情之後，銀河科技那邊就把我們列入不合作名單。」
楠見雄規沒有說話，只是拿起手機點開了航班預訂App。
屏幕上的光映在他嚴肅的臉上，把眉骨的陰影拉得很深。
他的手指在目的地那一欄輸入「唐都」兩個字，語氣平淡但不容置疑：「沒有邀請函，就自己去，能談就談，能買就買。談不成也要去，去了至少知道差距，不去連差距都不知道。」
「更何況，事在人為，我們只要去了，自然會有辦法參加這次洽談會。」
「可要是不去的話，那就等於是我們徹底放棄了。」
他頓了頓，把手機放下，神情極為認真而嚴肅，盯著眾人說道：「松下輸不起第二次了！」
所有人都不敢再多說什麼。
訂票的訂票，準備材料的準備材料，會議室里的氣氛依然沉悶，但已經沒有人再猶豫，沒有邀請函的松下，必須自己去唐都，哪怕連入場都成問題，也必須去。
北美，特斯拉總部。
馬斯拉坐在辦公室里，面前的屏幕上同時開著三個窗口，一個是X米SU7的配置參數表，一個是玄武電池一代和二代的對比分析，還有一個是特斯拉全球各車型的定價模型。
他盯著這三個窗口看了很久，手指無意識地摩挲著下巴上新冒出來的胡茬，那雙藍色的眼睛裡少見地沒有往日的神采和侵略性。
魔都超級工廠是他親手推動的戰略布局。
這座工廠從選址到奠基，從產線調試到量產爬坡，每一步都凝聚了他對華國市場的野心。
按照他原本的計劃，魔都工廠將同時承擔兩個任務：一是用國產化壓低成本，把Model 3和Model Y的價格打到一個讓國內新勢力難以招架的位置；二是在華國本土建立完整的供應鏈體系，擺脫對進口電池的依賴。
但玄武電池的出現，把這座工廠置於了一個尷尬的位置。
繼續用自己生產的18650和4680電池吧，參數跟玄武電池一比，差距肉眼可見，能量密度被甩了好幾個身位，低溫衰減控制更不是一個量級。
高端用戶已經開始用腳投票了。
全部切換到玄武電池吧，成本又扛不住。
玄武電池的價格他不是不清楚，搭載玄武電池之後，整車的電池成本是實打實地往上躥，高端車型還能靠定價消化，中端車型如果硬上，要麼漲價丟份額，要麼保份額吞虧損。
所以他採取了折中策略：高端車型搭載玄武電池搶品牌制高點，中端車型繼續用自己的電池守住價格帶。
這個策略在過去一段時間裡勉強跑得通。
但現在二代玄武電池出來了，按照市場規律，一代產品必然降價。
一代降價意味著什麼？
意味著搭載一代電池的競品可以把價格往下打一個檔位，直接打到特斯拉中端車型的腹地。
就這還不是最讓他頭疼的。
最讓他頭疼的是，他現在完全不知道一代玄武電池會降多少、會留多少產能給一代產品。
這兩個數字，直接決定了他接下來要怎麼調整特斯拉的定價策略和產品定位。
如果一代降幅小、產能有限，那還好說，高端繼續玄武、中端繼續自研，威脅可控。
但如果一代降幅大、產能充足，被搭載一代玄武電池的競品從價格上直接貼臉，那中端車型的市場容量就會被不斷壓縮。
如果二代產能在滿足旗艦客戶後還有餘量下放給高端走量車型，那連高端市場的競爭格局都要重新洗牌。
馬斯拉關掉那三個窗口，靠在椅背上，椅子發出輕微的嘎吱聲。
今年對他來說是一個關鍵年份，新車型Cybertruck的量產一波三折，另一個項目正在僵持中難以突破，4680電池的產能爬坡也遠沒有達到預期。
供應鏈上，玄武電池已經從一個加分項變成了必選項。
他不能再靠猜來決策了。
他拿起手機給助理髮了條消息：「幫我訂最快一班飛唐都的航班，另外準備一份一代玄武電池近期的價格走勢預測和二代對比分析，飛機上要看。」
助理很快回覆：「收到，需要通知唐都那邊安排見面嗎？」
馬斯拉盯著屏幕遲疑了一瞬，指尖懸在屏幕上方停留不到半秒，才落下。
他敲下回覆：「不，先到唐都再說。這次不是談合同，是摸底，我需要根據本次洽談會的結果來做出我們的商業規劃。」(本章完)