第168章 改造馬車（1/2）

任何事情都要量力而行，一旦過於超越本身力量了，那簡直就是自取滅亡。就好比秦始皇修長城，隋煬帝修大運河一樣，後後世的價值跟眼光看來，都是利在千秋的壯舉。

但是放在單獨一個朝代跟一任帝王身上，這簡直就是暴君的行為，徭役揮霍民力無度，最終導致了國家根基不穩，埋下的滅亡的隱患。

作為一個穿越者，以史為鏡是非常重要的一點。想要開山破石，沒有現代機械的情況下，至少也需要炸藥這種東西。不然靠著人力或者熱脹冷縮原理破石，這一條五十公里的山路，沒個一年半載是不要想了。

火藥這種東西，這個世界已經從東方的賽里斯帝國傳來，不過並沒有普及。杜克也從矮人火槍手那裡見識過火藥，是非常原始的黑火藥，無論威力還是燃燒效率，都相當的落後。

當然，無論怎麼落後，用來採石或者爆破都比人力效率不知道快多少倍。不過現在問題是矮人的黑火藥存貨不多，用來當火槍發射藥沒問題，但是想要用來修路的火藥，就黑火藥這個威力起碼要用噸來計算。

想要快速生產火藥，還需要很多難題跟原料問題解決，等生產出火藥再去修路，估計黃花菜都涼了。

重新修築一條快捷山路這套方案，對於目前的風暴堡來說不是很現實。那麼杜克只能考慮第二種方法，也就是利用現有的道路跟馬車，儘量的加快運輸速度。

對於如何加快運輸速度，杜克心裏面其實已經有了一套方案，那就是從這個時代的馬車上下車，讓他們跑的更快，載重更多！

這個時代歐羅巴大陸上的馬車，認真來說已經超越了整個中國封建社會。原因很簡單，就是因為出現了四輪轉向系統，沒有這套系統，那麼馬車幾乎就卡在兩輪上了，一旦上了四輪，就會出現後輪無法根據前輪轉彎的情況發生。就如同美洲文明始終沒有發明輪子一樣，中華文明這一根科技樹分支，也始終沒有點亮。

這並不是說古代中國沒有四輪馬車，而是古代中國四輪馬車幾乎都是強轉的。載重量輕或者道路寬廣還沒什麼問題，一旦承載重物扭轉，就會對車軸機構造成嚴重破壞，所有載重量受到很大局限，至於路窄了，那壓根就別想輕鬆調頭。

不過杜克想要改造的並不是什麼轉向系統，因為哪怕後世車輛都沿用這一套，沒什麼好改造了。杜克想要做的東西，只有兩樣，分別是懸掛系統跟滾珠軸承！

彈簧避震系統，需要良好的冶金技術支持，所以一直到了中世紀晚期才出現，至於滾珠軸承更是到了十八世紀才發明出來。

風暴堡的馬車翻越聖米歇爾山脈，由於道路顛簸而且沒有避震系統，為了防止對車軸跟車身整體結構造成破壞，只能載重兩三百公斤的樣子，這點載重量對於四輪馬車來說，實在有點偏小了。要知道拿破崙時代的重型馬車，載重量已經高達一點五噸，足足五倍以上的差距！

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