第三百七十一章 幻影4000（1/2）

法國馬賽，達索試飛中心。

一架雙發的戰鬥機，靜靜地呆在跑道的一端，與停機坪的那些飛機相比，雖然外形上看起來很類似，像是大了一號一樣，不過，也有很明顯的區別，就是前端加裝了一對可以轉動的鴨翼。

雖然在79年的時候，這款戰機就開始進行試飛了，但是，在與庫賽閣下交談之後，馬塞爾的眼界再次開闊起來，不惜再浪費時間，進行了重新的外形設計，關鍵就是那個可動鴨翼。

鴨翼引起的渦流有多少，面積應該有多大，與主翼的距離多遠合適，這些，都需要吹過風洞才知道。

而那個庫賽閣下提出的dsi進氣道，經過吹風洞後，證明並不是很合適，但是，這個可動鴨翼，則是個可以讓戰機的機動性有脫胎換骨變化的東西！

三角翼布局的飛機，一個非常麻煩的問題就是起飛滑跑距離過長，幻影3需要一千多米的跑道，這也是後來的幻影f1採用常規氣動布局的原因，但是，這種布局並沒有給達索公司帶來多大好處，因為，達索公司最拿手的，還是無尾三角翼！

通過採用新技術，大推力發動機，電傳飛控，放寬靜穩定這些新的措施，幻影4000，將比它的前代有了突飛猛進的變化。

現在幻影2000c的生產型已經開始生產，預計明年會交付空軍使用，達索公司的主要技術力量，也集中在了幻影4000上，尤其是增加了可動前鴨翼，導致電傳系統的飛行控制律需要重新設計，而且，設計人員對鴨翼的認識也不是很到位，所以，一切都在摸索之中。

這樣，就讓試飛更加充滿了風險。

試飛員還是達索公司最出名的比爾，他在寬大的氣泡駕駛艙里，有條不紊地進行著飛行前的準備。

由於幻影2000和幻影4000有著百分之八十的通用性，現在的座艙和幻影2000的就基本類似，相同的布局，前面下方只有一塊屏幕，兩邊是一些儀表，只是由於幻影4000體積更大，機鼻增大了半徑，連座艙也顯得更加寬闊起來。

馬塞爾站在跑道上，心情澎湃，這是他一生心血中的可以說是最後一個項目，已經白髮蒼蒼的他，期待著這款重型制空戰鬥機能夠成功試飛。

座艙蓋緩緩關閉，比爾在座艙里向著地面上遠處的人群伸出了拇指，然後，在地面車輛的幫助下，啟動了兩台發動機。

點火成功，比爾檢查了前面的儀表，望了望筆直的跑道，沉著地說道：「塔台，1號請求起飛。」

馬塞爾望著跑道上的飛機，地面滑跑實驗已經做完了，這次，就是真正的起飛！

得到塔台回復，比爾沒有打開加力，只是將油門調到最大，鬆開了剎車，巨大的幻影4000，開始在跑道上滑跑。

很快，就達到了預計的起飛時速，比爾向後拉動了操作杆。

頓時，他感覺到一股巨大的力量傳來，洶湧澎湃，在強大的發動機的推力下，在巨大的機翼產生的升力的托動下，在前面小鴨翼的撬動下，幻影4000敏銳地抬起了機頭，然後，直指藍天！

此時，滑跑的距離，才不過五百米，這可是在沒有開加力的情況下！

馬塞爾用期望的眼神望著展翅起飛的雄鷹。

剛才在飛起的一瞬間，小鴨翼起到了很大的作用，它的轉動，給機頭提供了抬頭力矩，尾翼在後部的飛機起飛，是硬生生地將飛機撬起來的，需要的力矩很大，而這種前置的鴨翼布局，是直接將飛機抬起機頭來的，兩者的效果當然不可同日而語。

比爾對剛才的操控也非常滿意，起飛的過程暢快淋漓，這才是正真的戰鬥機！

由於其他的系統已經都在原型機上做過驗證，所以，不像是第一架原型機起飛那樣不收起落架，而且，只是繞機場一周再返回，起飛之後，就該驗證一下這種戰機的機動性了！

比爾收起了起落架，打開了加力，接著，拉起機頭。

頓時，飛機直指蒼穹，快速爬升。

這也是一個很重要的指標，爬升率，飛機在高空中具有的能量很多，但是，激烈的空戰會將這些能量很快消耗乾淨，所以，重新爬回高空，這個時間越短，就代表著飛機在空戰中，越能取得更多的優勢。

在這點上，雙發戰鬥機優勢非常明顯。

來到兩千米的空中，比爾拉平了飛機，做起了幾個很常見的動作，橫滾，側滑，8字飛行，幻影4000的電傳系統，顯示出了優良的敏捷性，響應快，再配合靜不穩定的設計和前置的鴨翼，相比幻影2000，這種戰鬥機，才是未來天空的主宰！

比爾再次推了推油門，減小推力，準備從俯衝中改出。

突然，他前面的儀錶板上，顯示出了兩排紅色的信號燈。

居然是發動機停車！

「報告，發動機停車。」比爾在無線電中喊道，同時，開始了搶救飛機的行動。

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