第八百八十一章 彈射器之爭（1/2）

聽到這話，阿尼基耶夫並沒有惱怒，因為，他終於發現，剛才被眼前的這個人的各種建議迷惑了，還以為他對航母和艦載機有很深的研究呢，但是現在看來，他還是個門外漢啊！

「不是我們沒有彈she器技術，而是，即使裝上了為伊拉克建造的航母，也沒有用處，因為，我們出口給伊拉克的艦載機，只能滑躍起飛。」既然是蘇聯出口給伊拉克的，那麼，作為涅瓦設計局的總負責人，阿尼基耶夫說得很直接。

雖然這樣說，其實讓對方很難堪，但是，他必須要說清楚，因為，蘇-27k是不能出口給伊拉克的，可以出口的艦載機，只有蘇-25一種，這是伊拉克已經引進的一款蘇制攻擊機，只具有有限的空戰能力。其實，伊拉克的這艘航母，戰鬥力不會特別大，也就是說，滑躍起飛就夠了。

那兩個彈she器，即使是裝上了，也是擺設，因為，直到現在為止，能夠彈she起飛的戰機，還沒有開始研製。

不是有蘇-27k，米格-29k都在進行研製嗎？

這種具體的技術問題，永遠都是外行看熱鬧，內行看門道，想要把陸基的飛機改為艦載，需要改動很多地方，加強防chao防腐蝕能力，只是很小的一部分，為了滑躍起飛，改進飛機的升力結構，比如在蘇-27上增加了前鴨翼，這也是很小的一部分，想要成功一款合格的艦載機。最重要的一點，就是要耐造！

艦載機的降落，和普通飛機的降落是不同的，普通飛機，是逐漸減速，然後逐漸主起落架接地，放減速傘。前起落架下來，然後逐漸剎車。

而艦載機，在降落的時候。不是減速，而是加速！幾乎不是著陸，而是硬生生地撞到甲板上。然後，後面的阻攔鉤勾住下面的幾道阻攔索中的一條，硬生生地把飛機拽住，在這個過程中，主起落架和機體，都要承受住巨大的作用力，所以，相比陸基的飛機，改型更加關鍵，作為首先撞上了航母甲板的主起落架。結構必須大大加強，整個飛機的主要承受力的部件，貫穿大梁，都是要加固的，這樣。艦載機要比陸基飛機用在加強結構上就要增重很多，大概會有五百千克到七百千克，對於戰鬥機，為了追求飛行xing能，必須對重量斤斤計較。

只增加了機體結構和主起落架，就已經增重不少了。讓戰機研製機構不得不想法加裝更大功率的發動機，但是，要是彈she起飛的話，就還得增加一項額外的重量：前起落架！

如果滑躍起飛，對於前起落架沒什麼要求，和陸基的相同就行了，但是，要是彈she起飛，那就不同了，因為，彈she起飛，相當於是拉著前起落架，帶動著整個飛機前飛，在這個過程中，前起落架要承受相當大的作用力，必須要大大加強前起落架的強度！這就意味著，還要增重！

所以，對於戰機的設計者來說，這是個頭疼的問題。

「原來是這樣！」庫賽裝作很有感觸地說道：「不錯，但是，就算是蘇-25隻能滑躍起飛，我們裝備蒸汽彈she器的設計也不能變，現在沒有，不代表以後沒有啊！」

戈爾什科夫聽到了阿尼基耶夫的話，就明白他的意思，雖然表面上是說給庫賽聽的，其實，這句話是說給他聽的。

關於是否上彈she器的問題，是蘇聯的技術人員一直爭論的一個焦點。

雖然蘇聯的核動力航母烏里揚諾夫斯克號，已經計劃使用彈she器了，但是，為航母提供艦載機的航空設計人員，包括蘇霍伊，米高揚甚至是雅克設計局的技術人員，都反對新航母加裝彈she器。

他們的藉口，自然還是老掉牙的，飛機如果使用彈she器實施強制加速起飛的話，需要對飛機結構進行強化，否則將會使飛機在起飛的過程中受到嚴重的損害，而且會大大增加飛機的故障率，並且由於蘇聯地處北部，新航母如果部署在寒冷北方的話，對於彈she器xing能的要求也會很高，蒸汽彈she器，水都要結冰了還怎麼使用？

不僅僅是蘇-27k和米格-29k兩種噴氣式戰鬥機，就連雅克設計局為新航母設計的雙發螺旋槳式的「雅克」-44預jing機，他們也認為無需彈she，從艦首的滑躍跑道上能完成起飛。

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