第七百二十六章 沙漠豹（一）（2/2）

「只有當我們實現了先進的武器的自主生產和研發之後，我們才能夠叫做是真正的軍事大國。」庫賽說道：「先進的國防，靠買是絕對不行的。我們伊拉克，現在走的是一條充滿荊棘的道路。」在視察坐落在伊拉克首都巴格達北部卡濟邁因的奔馳重卡生產基地旁邊的伊拉克軍車研究第三設計局的時候，如此說道。

在從安曼回來之後，庫賽開始在共和國宮內處理大量的不是很急的積累下來的事務，雖然在這段不在的時間內，由阿德南暫時接管了這些事務，但是，庫賽還是要親自再查看一遍。

當庫賽在頭暈眼花之中，翻開了這個新成立的設計局的報告，立刻眼前一亮。第三設計局設計的基於奔馳的ng-80系列越野重卡基礎上研製了伊拉克自己的第一款輪式步兵戰車，現在已經製造出了樣車，正在準備最後的測試，請求後續的撥款。

看到這個報告，庫賽立刻來了興趣，他臨時決定，到這個設計局去看看，事情進展究竟怎樣。

當初在引進奔馳ng-80系列重卡並且努力實現包括發動機變速箱後橋在內的完全的國產化的時候，庫賽就有意在這種優秀的底盤上，開發出適應中東地區作戰的輪式步兵戰車來。這也是當時奔馳汽車公司遊說伊拉克zheng fu在斯太爾生產線之後再購買第二種生產線時的一個很打動庫賽的提議。

在現在，伊拉克已經實現了能夠自產主戰坦克，但是，伴隨著主戰坦克前進的步兵戰車，還是空白。伊拉克主要裝備了兩種步兵戰車，俄制的bmp-1，xing能先進，價格昂貴，只配備王牌裝甲師，東方大國的63式，皮糙肉厚，結實耐用，造價便宜，但是xing能不高，而且，這兩種都是履帶式的。

按照當初的協議，引進了生產線之後，伊拉克zheng fu在車輛廠的旁邊，新建了第三設計局，主要以從義大利奧托?梅萊拉公司回來的阿拉伯籍的一名工程師，費杜恩-辛迪，他曾經參與了義大利的-80步兵戰車的開發，以及伊拉克自己的專家，奔馳汽車公司派來的十幾名高級工程師，共同研究這款步兵戰車。

奔馳汽車公司一直都想再次介入輪式步兵戰車的開發，但是苦於德國zheng fu沒有立項，本部也沒有研發經費，當初遊說伊拉克zheng fu購買ng-80重卡的時候，承諾如果伊拉克zheng fu願意在這種底盤的基礎上進行開發，他們願意為伊拉克提供技術支持，派來的專家的工資，也都是奔馳汽車公司自己支付的，對於他們的好意，庫賽當然要答應了，要知道，想把他們的底盤技術吃透，可不是一件容易的事，在後世，東方大國引進了斯太爾技術，足足花了十幾年的時間，直至新世紀，那些技術才完全掌握。各種重卡蜂擁而出，甚至開始出口海外。

而那些德國專家，主要幫助利用現有的民用部件，進行改進，滿足新的底盤的設計需求。

步兵戰車的開發難度比較小，又有成熟的越野重卡借鑑，難度不是很大，投入也不會特別高，這是伊拉克本土上的一個研究項目。但是，絕對不是在越野重卡的底盤上，焊起一些鋼板組成的防護就算是完事了，那樣的叫做裝甲卡車，不是輪式步兵戰車。

6*6或者8*8的越野卡車，都是前雙或者後雙兩軸緊挨在一起的，前面的轉向（兼驅動輪）和後面的驅動輪的軸距相隔很遠，這樣可以在中部放置油箱，電瓶等外設。但是，輪式步兵戰車就不是了，它需要前後的軸距相等，才能夠充分發揮越野優勢，這樣的話，對應的大梁和懸掛，就需要重新設計。在這方面，來自奔馳汽車公司的專家，將會起到很大的作用，他們將儘可能地使用成熟的通用的部件，實現新的底盤的設計。<-80步兵戰車，有很大的相似xing，雖然後者的底盤是履帶式的，他們要考慮到通用xing和合理xing，需要方便一個戰鬥組員的乘坐和戰鬥，能夠適應中東的天氣，並且可以以此為基礎改裝成各種其他車輛，發展出一個車族來。

現在，展現在庫賽的面前的，就是這樣一款看起來比較威猛的裝甲戰車。

腳下是八條大型的鋼絲內襯防彈輪胎，比普通的越野重卡還要大一圈，每側四條，幾乎就將側面擋得嚴嚴實實，車體外形呈前尖後方，前面甲板傾斜，正對面積小，更主要的是可以減小在水上浮渡時的阻力，前面既有防彈玻璃，也有頂部艙蓋和潛望鏡，在低烈度和公路機動的時候，可以打開防彈玻璃前面的裝甲護蓋，像駕駛卡車那樣駕駛，而在進入戰區後，使用潛望鏡，和坦克一樣駕駛。後面方形，而且開了一個比較大的艙門，方便伴隨的步兵隨時上下戰車。後部的兩側，還有兩個螺旋槳，這是方便在水上航行。頂部炮塔低矮，裝有一門30毫米高平兩用機關炮和一挺7毫米機槍，前面還有賽格反坦克飛彈發she軌道。

在後世，庫賽在執行任務的時候，雖然最常使用的交通工具是直升機，也經常乘坐步兵戰車，他感覺，眼前的這款步兵戰車，顯得更加威猛。

「庫賽總統，非常歡迎您來我們第三設計局視察，現在您看到的，就是我們設計局的8*8底盤的輪式步兵戰車，在另一個車間內，還有一輛6*6的輪式步兵戰車。」擔任這款車總設計師的費杜恩是位四十多歲的中年人，他推了推自己鼻子上的眼鏡，說道。