第585章 越發激烈的爭奪（1/2）
時至二月份，大營集團和大營海洋之間兄弟鬩牆的事情，已經是大家都知道的事情了。
這件事也涉及到了韓半島的各界。
從一月份開始，大營集團控制下的媒體，就一馬當先的發布了諸多言論。
比如大營海洋這個釜山支柱企業，目前因為執行官朱夢遠的經營不善，已經出現了大額虧空。
這種實話還是少數，更多的的則是無理由的攻擊和詆毀。
在朱夢永的授意下，更是為韓半島民眾，甚至是其他國家關注這件事的人，赤裸裸揭開了財閥家族爭鬥的面目。
「大營海洋一直是大營集團的一部分，現如今實際經營權卻並不在大營集團之中，而是作為獨立公司存在，在如今的經營狀態下，是否應該回歸大營集團，雙方通力合作來解決大營海洋出現的問題。」
大營集團的會長朱夢永，更是在新聞發布會上公開宣稱，「有些人把大營海洋搞得一團糟，再讓這些人這麼胡鬧下去，大營海洋恐怕撐不住兩年，就要轟然倒下了。」
「重鑄大營海洋，我作為大營集團會長，義不容辭！」
他在鏡頭前，將大營海洋現在的狀況也一併揭開，並且聲稱大營海洋如果不回到大營集團的懷抱，恐怕很快就要進行破產清算了。
這讓很多之前幾年，並未把目光放在大營海洋上的權貴們，將目光投了過去。
不看不知道，一看才知道，這遠在釜山的大營海洋。
剛被朱夢遠拿走的時候還是鼎盛時期，可近兩年完全就是虛假繁榮。
從目前的狀況來看，整個大營海洋，就跟霜打的茄子一樣。
海運還勉強說得過去，但造船業完全成了一個巨大的吞金窟，全靠海運賺錢養著。
這兩年虧損，就是因為韓半島的海運形勢正在不停變差，也就是底子夠厚，撐了快兩年還能看上去有著虛假的繁榮。
李佑在二月份，也抽時間聽取了丁青的匯報，大營海洋現在就是一年不如一年了。
大營海洋擁有現代化的貨櫃船，特種氣體罐裝船和散裝船在內的一百二十多艘船隻，還有七座設備完善的現代化貨櫃碼頭。
但就是這麼豪橫的大營海洋，現在陷入了沒有多少船能派出去的困境。
簡單來說，這麼多船能用上只有不到半數，大量的訂單被分割走。
這還不算那些擴建的造船廠，就現在這個行情，在韓半島下造船單的客戶更是越來越少。
當時朱夢遠搞小動作，雖沒取得整個大營集團的權力，但卻把大營海洋的大權弄到了手。
本來大家以為這是朱家雙雄，而不是跟順洋陳家一樣的朱家雙熊，誰承想這些年大營海洋的狀況竟然越來越差，甚至能被其他國家的三流海運公司搶走訂單。
一家兩家仗著價格便宜搶單子不算什麼，可耐不住公司太多了，價格也不是便宜了一星半點。
如果再深入探查，就會發現很多造船廠和海運公司，都和大營集團有著密切關係。
甚至有那麼幾家就是大營集團開在中國的合資公司。
這兩年間，朱夢永這個大營集團會長，不停往那些小造船廠和海運公司注資，再驅使他們搶奪大營海洋的訂單，暗地裡早就吹響了與朱夢遠的戰爭。
如果大營海洋能順利到朱夢永的手裡，那這些小廠小公司，就能成為大營海洋的助力。
可如果仍然把持在朱夢遠手裡，那這些小廠小公司，就是捅在大營海洋本就存在的傷口上的另一把刀子。
本身就疲軟得要命的韓半島海運行業，再加上朱夢永挑起的奪權戰爭，當前的大營海洋內憂外患真的是了解些商業的平頭老百姓也一眼可見，釜山大營海洋的總部，更是一派風雨飄搖之相。
甚至大營海洋，或者說朱夢遠以前的那些支持者們，都覺得看不到一點點的好前景，他們很想果斷退出這個泥潭，但礙於朱夢遠的手段，沒法乾脆利落的退出。
這麼多年來，朱夢遠盡力在操作，試圖讓大營海洋和大營集團撇清關係。
可大營海洋一開始就是大營集團的一部分，其中人際關係更是盤根錯節，管理層之間的親密關係，更是比比皆是。
斬不斷理還亂，怎麼都扯不斷它們之間的關聯。
而青瓦台的眾多官員們，現在也急的在團團轉。
要知道韓半島政府非常重視物流業的發展，更是制定出了『20年物流業發展計劃』，以此確保韓半島在新世紀能成為現代的物流強國。
工商能源部更是在零二年到零六年期間，制定出發展物流業的特殊政策，從而來降低物流成本，提升企業競爭力。
甚至還在零四年，進一步扶持大型物流企業，比如大營海洋和金門貿易。
他們沒想到，在種種利好政策和推行下，作為韓半島海運領頭羊的大營海洋，竟然能落敗到這種地步。
「根據調查，大營海洋起初是因運力過剩陷入惡性循環，運費長期低迷，起初還能自負盈虧，可漸漸以往為了發展擴建而造成的債務無法還上，不過大營海洋在二零零四年短暫盈利過」
李連昌面前，工商能源部的部長越說越心虛，因為大家都清楚，能在零四年實現短暫盈利，是因為青瓦台和釜山政府，對大營海洋進行了撥款扶持。
「接著念，」李連昌冷笑著，他今早就看過這份文件了。
部長一咬牙，「零五年虧損開始持續擴大，零六年上半年」
他頓了頓，再次看見這個數字，他還是覺得有些心驚，「虧損達五千億韓元。」
「這還不算那些負債，」李連昌冷冷盯著他，「大營海洋的負債是多少？」
「看看朱夢遠做的事情，」李連昌就差把這些調查文件摔在面前的工商能源部部長臉上了，「這就是你們的成果？」
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