第1248章 第一個吃螃蟹（1/2）

「這款赤兔第一代電動自行車，是採用的有刷輪轂電機跟36伏鉛酸電池的配置。

可以提供180到250W的功率動力，在「平穩」騎行條件下，它的續航能達到30到40公里左右。」

關鎮明向著李東陵等一眾東陵高科總部高管，介紹著眼前這輛車子的主要配置跟功能。

他就是市場部經理出身，知道面對頂頭上司跟用戶時，該說什麼話。

面對用戶時，需要把車子給賣出去，那肯定是使勁吹捧，只有吹的天花亂墜，才能打開用戶的錢包，這是銷售的基本功。

可面對頂頭上司，那這套就不能用了，肯定要說清它的優缺點才行，可以忽悠別人，但不能把自己給套進去啊！

李東陵聽著關鎮明這番話，眉頭不由皺了一下，赤兔第一代電動自行車的技術，似乎聽起來還行，可實際上，也就是聽著還行罷了！

如果深究起來，就會知道，這技術，實在是有些拉胯。

36伏的的鉛酸電池，就是3塊12伏的小型鉛酸電池串聯而成，嗯，前世特斯拉前期用的電池，也基本上是同樣的模式，將一大堆松下電池串聯在一起。

而讓李大善人有些無奈的，並非36伏的電池組合，續航不足什麼的，而是有刷輪轂電機！

有刷跟無刷，看起來似乎只有一字之別，可實際上，造出來的電動自行車，卻是天差地別，甚至可以說是兩個不同時代的產物。

有刷電機的缺點，噪音有些大就不提了，故障率也有些不可控，尤其是維修，但最關鍵的是動力弱，36伏的電池，只能發揮出70%左右的動力，爬個坡都費勁。

看到李大善人的神色，關鎮明趕忙解釋道，「赤兔技術部門，也一直在攻克無刷輪轂電機技術，但還需要時間。

現在無刷輪轂電機加上控制器，還有更高功率的MOCU微處理器，成本實在是太高了！」

無刷實際上，已經存在了，並非是什麼天方夜譚的技術。

可存在，並不意味著，就可以直接拿用，這玩意又不是堆積木，堆一起就好了。

現在一個無刷電機成本在一千五百塊以上，一個配備了高功率MOCU晶片的控制器，價格在三四千左右。

然後電池、車架、輪胎、剎車等，都要重新配備，再加上人工跟研發成本，這一整套算下來，成本飆升到了八千，甚至一萬塊以上！

一萬塊一台的電動自行車，能指望哪個冤大頭來買？

買回來，開個三四十公里，就需要充電，有這錢，都能買一輛摩托車了，還要什麼自行車？

聽到關鎮明的解釋，任岳峰、鬍子賢等人，都明白了赤兔電動自行車公司現在的尷尬之處。

「為了解決電動自行車上坡時，動力不足的情況，赤兔技術部門加裝了增程器，也就是爬坡檔。

在騎行爬坡時，可以使用爬坡檔，能夠暫時提高電機動力，只是會消耗電量，影響續航。」

赤兔電動自行車安裝爬坡檔，實際上，也是一個折中辦法，總不能讓用戶買回去後，真遇到了小坡，就特麼下來推著車走吧。

那到底是人騎車，還是車騎人，豈不是倒反天罡了？

前世，電動汽車在初期，在電池續航不夠的時候，也有廠商推出了增程式電動汽車，相當於隨身攜帶一個充電寶，關鍵時刻還可以加油，避免在高速路上拋錨，或者堵車把電給耗光了。

這實際上，也是一個不是辦法的辦法，雖然里子有些不好看，但面子起碼保住了。

放在赤兔電動自行車身上也是同樣如此，先別管其它，能讓電動自行車爬上坡，就算是解決問題了，起碼解決了實用性。

李大善人聽到這話，看了一眼關鎮明，然後上前圍繞這輛赤兔電動自行車轉了一圈。

隨後，作為亞洲首富的李大善人，親自上馬，騎著小電驢在技術部的後院中轉了幾圈。

李大善人這算得上身先士卒了，比起前世那些從不用自家產品的創始人，是要有良心的多了。

前世就拿不少手機廠來說，手機品牌老闆、產品經理之流，都用蘋果機子，這讓用戶如何相信他們推出來的東西，不是割韭菜的？

上手之後，李大善人第一個感覺就是，比起想像中的，騎著要有份量好很多，這是字面意思，實際上就是重！

鉛酸電池比起鋰電池，要重上不少，更不要說，赤兔電動自行車對於第一輛車，用的都是真材實料，能用鐵的，絕不用塑料，主打的是一個一車傳三代，人走車還在……

不過操作體驗方面，並沒有操作困難，算得上「絲滑」，只是這種絲滑，單純指操作體驗。

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