第1249章 磨刀不誤割韭菜（2/2）

當交通警署等，都跟赤兔電動自行車站在了同一陣營，電動自行車賣的越多，充電的人越多，安電公司收的充電手續費越多，這些部門分到的收益越高，自然而然就會維護這個飯碗。

誰敢砸電動自行車的飯碗，誰就跟交通警署、消防署等部門過不去。

說句不好聽的，敢偷電瓶車的小蟊賊，那恐怕都要在當地，遭受各方重拳出擊！

當赤兔用安電科技公司的充電樁，將警署、消防、應急管理局、城管、電力、社區、物業公司等各方都拉到了同一個陣營的時候，赤兔電動自行車在當地的銷售，基本上暢通無阻了。

充電樁前期鋪設是需要投入的，但只要鋪設完成，剩下的就是維護了，成本會降下來很多。

以一座保有量一百萬輛的電動自行車市場為例，安電如果能占領這個市場，那大概需要鋪設三萬個左右的充電樁埠。

這筆錢是投入的大頭，成本達到了上千萬，但只要建成，刨除成本，每年的利潤在一兩千萬以上。

這筆錢，運營物業要拿走一部分，但剩下的錢，看起來似乎是不多，可作為小金庫，分給交通警署、消防等部門旗下的三產公司，作為小金庫存在，每家都能分到上百萬，就知道香不香了！

等到赤兔電動自行車開售，全國電動自行車協會建立，那到時候推行電動自行車標準的時候，赤兔都有「建議權」了！

到時候，電動自行車的專利，是赤兔的，標準也是赤兔的，連裁判都是赤兔的人，其它對手，拿什麼跟赤兔斗，戰術後仰！

「這些，赤兔會儘快建立。」

關鎮明說道，東陵高科都為赤兔背書，這就給赤兔多少錢，卻是都要重要的多，相當於給了赤兔最大的權限跟支持。

如果這都建立不起來一套銷售體系，不能借著安電科技，把赤兔給推廣起來，那關鎮明表現的，真的是有些拉胯了。

「東陵高科總部市場部這邊，鎮明你抽調一批人手，「借調」過去組建赤兔的銷售部。」

張敖向著關鎮明說道，關鎮明是從市場部走出去的，算是他的人馬，他這邊肯定是要支持的。

赤兔接下來要開始推廣，肯定需要一些有經驗的銷售人員，張敖讓關鎮明自己挑，就是讓他從總部市場部拉一票人馬過去。

這些都是市場部的老手，經驗豐富，能力不用說，能幫關鎮明迅速打開局面。

「赤兔的目光，不應該只盯著國內，電動自行車的市場，不止是有國內。

我希望，赤兔能夠最早走出國門，將赤兔電動自行車，還有未來赤兔開發的電動三輪車之類的產品，讓海外用戶也享受到科技改變的生活！

赤兔不必循規蹈矩，可以針對海外不同地區，推出不同的產品，譬如向日苯、老歐洲等地推出電助力山地車等。」

李大善人循循善誘的向著關鎮明說道。

國內說實話，還是太卷了，卷到最後一地雞毛，哪有把赤兔的車子，賣到海外賺外匯來的舒服。

全世界需要電動自行車的市場太多了，又不止國內一個市場。

但不能用刻舟求劍的心態衝擊海外市場，那叫頭鐵，日苯、阿美利加、老歐洲甚至阿三等地市場不同、用戶習慣不同，就要推出不同的產品，左右都是電動自行車的翻版。

日苯、老歐洲等地方，騎電動自行車需要考證，還有各種手續，但改裝的電助力山地車，就不需要這些，它跟自行車是一個類型，自然是在這些地區大行其道。

全世界的人都一個樣，沒理由國內喜歡騎這玩意代步，海外就非要騎自行車鍛鍊，那太反人性了。

就跟前世吹噓老歐洲、日苯人喜歡坐地鐵看書，實際上呢，是特麼地鐵沒信號……

電動自行車在一個地區不能流行，鐵定是有各種各樣的限制，要麼解決它，要麼繞過它，推出一個卡bug的產品！

還有大殖子，猛貶國產車進不去日苯汽車市場，日本人就喜歡開泡椒魚頭一樣的K-car車什麼的。

但這些大殖子死活不說，在日苯買車需要提供車位證明，而買泡椒魚頭一樣的車不需要這些玩意。

割韭菜，總得磨一下刀吧，得研究一下韭菜是站著的，還是趴著的，從哪個方位下手最合適。

鈍刀子怎麼能割韭菜，只有刀磨快了，才能在韭菜神不知鬼不覺的時候，就把韭菜給割下來了，鈍刀子割韭菜，韭菜也會疼的啊，會抵抗的……

(本章完)