第1249章 磨刀不誤割韭菜（1/2）

雖說赤兔第一代電動自行車，是有不少缺點，但依舊算是一款合格的代步工具。

因為現在對於用戶來說，可挑選的代步工具，實際上，並不是那麼多，除了公交車等公共運輸工具之外，就是汽車、摩托車、自行車了。

而電動自行車，介於摩托車跟自行車之間，比自行車貴，卻又比摩托車便宜的多，而且全年齡段都能騎。

這讓電動自行車，天然就搶了摩托車、自行車的市場！

「赤兔電動自行車，全部調整升級完成，趕在明年上半年開售！」

李東陵說道，赤兔電動自行車現在又沒有競爭對手，是第一個吃螃蟹的，什麼時候發售，都沒有影響。

「赤兔電動自行車的市場，除了城市之外，縣城、鎮子同樣都是主要市場。

這些市場，赤兔電動自行車都要儘快占領，可以採用直營店跟加盟店的模式，以最快的速度，在國內建立起一套完善的銷售體系。

這些門店，不僅是銷售，同樣也要負責售後，赤兔要把口碑建立起來。

未來電動自行車市場的競爭，會非常慘烈，想要保持利潤，就必須占據利潤最高的中高端電動自行車市場，技術跟售後，都缺一不可！」

前世國內電動自行車市場，殺的血流成河，哪怕是雅迪這樣的行業老大，也被卷的利潤並不高，比起手機之流的電子產品，利潤差的實在是太遠了。

赤兔電動自行車想要有利潤，中高端電動自行車市場，那是肯定要死死捏在手裡的。

可這玩意，並不是自己吹高端，用戶就會認為高端的。

起碼赤兔電動自行車的技術，要比同行好，用戶騎上車，就感覺操作體驗，比起友商的要好。

再者電池跟車子要相對耐用，不輕易出現小毛病，而且售後也有保證，這樣才能形成口碑，才能讓人願意接受赤兔電動自行車的溢價，比同行賣的價格高，用戶也願意接受！

關鎮明聽到這話，不禁有些頭疼，他就是從東陵高科市場部出來的，他是親身經歷過東陵高科的銷售體系，是怎麼建立起來的。

東陵高科先是跟各路渠道商、代理商、銷售商合作，讓東陵高科的產品，出現在大大小小的商場、電腦城、電子零售店中。

然後花費大價錢，在國內一座城市一座城市的鋪設神舟旗艦店、神舟專賣店，又授權加盟商，建立神舟授權店。

到現在為止，東陵高科可以說是建立了國內電子行業，最龐大的銷售體系，初步覆蓋了國內城市、縣級市場。

這還僅僅只是在國內，在國外，東陵高科也是跟眾多銷售代理商建立長約合作，還砸了重金，建立了萬家電器城這個馬甲公司。

現在，輪到赤兔電動自行車建立自己的銷售體系，關鎮明清楚，接下來幾年內，赤兔的營收，都要砸到技術研發、銷售體系中去了，到了年底，手裡估計是落不下幾個子了。

「這套銷售渠道跟體系，赤兔電動自行車遲早是要建立的，那些門店都要收購下來，不管是自己用來，還是租給加盟商。

現在建立銷售渠道成本是很大，但相比起以後，恐怕反而是划算的多，有了這些自有門店，未來赤兔比起友商，估計是要有優勢的多！」

李東陵看到關鎮明愁眉苦臉的神色後說道，「經費方面，東陵高科總部可以為赤兔電動自行車公司，提供一部分資金。

另外一部分資金，東陵高科可以為赤兔背書，尋求從銀行借貸！」

赤兔接下來會很缺錢，可實際上，卻又並非籌不到錢。

說句不客氣的，只要東陵高科放出話，願意給赤兔背書，那需要多少錢，銀行那邊都敢借，甚至是爭著搶著，借錢給赤兔！

有東陵高科背書，銀行那邊，根本不怕赤兔還不上錢，自然是盼著赤兔能多借點。

「除了自建銷售門店之外，赤兔要儘快推出「安電」科技電動自行車充電樁公司！

安電充電樁，要跟交通警署、消防署、應急管理局、城管還有電力等部門旗下的三產公司一起合作。

安電公司成立之後，可以跟城市社區、物業公司合作，將安電的充電樁，在小區內搭建起來！」

花花轎子人抬人，赤兔電動自行車想要推廣電動自行車，想要給所有買了赤兔電動自行車的用戶一個名份，就需要交通警署等部門的支持。

不至於說，用戶買了赤兔電動自行車，結果上個路，車子還被查扣之類的，幾千塊的買車錢打了水漂。

安電公司的收益，赤兔電動自行車公司也不準備拿多少，基本上分潤給這些部門支持者，充當它們的小金庫，換取這些部門對於赤兔的支持。

當交通警署等，都跟赤兔電動自行車站在了同一陣營，電動自行車賣的越多，充電的人越多，安電公司收的充電手續費越多，這些部門分到的收益越高，自然而然就會維護這個飯碗。

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