第533章 534 日本的新F-2（1/2）

說起來日本防衛省和自衛隊是比較奇葩的存在，一方面安於做美國的軍事附庸和小弟，一方面則野心勃勃。中國的崛起自然引起了日本人的警惕，也著力加強自衛隊的建設，不過在軍事技術方面，日本人卻絲毫不介意從中國得到「幫助」。這大約與日本人實用主義和善於學習的民族性有關係。

他們不害怕從中國得來的軍事技術會讓中國軍隊更了解他們，內心裡的傲氣使得日本人自覺，吸取了這些東西他們可以創造出比中國武器更好的裝備。

除了日本獲取了中國提供的春潮級aip潛艇設計方案和資料，日本也在其他領域內積極地尋求合作和技術轉讓。齊一鳴將日本作為將來的一個敵手，雖然看不上日本的軍事能力，但是如果養肥了它也是很麻煩一件事，所以基本上對日本保持嚴防死守的狀態。只有少數的方面，本著坑日本和坑美國的態度，才多少放出去一點有瑕疵的技術，故意忽悠他們。

其中最顯眼的一件便是日本的fs-x計劃的招標。日本長期處於美國的監視之下，不過仍舊按部就班、暗度陳倉地發展自己的軍工業，雖然有很多軍工部門缺失關鍵技術，體系也不完善，但是不能夠否認，日本具有自製大部分武器的能力，這裡面包括了海軍艦船，也包括了空軍戰機。

fs-x計劃的直接產物就是有「平成零戰」之稱的f-2戰鬥機，它是以美國f-16c/d為基礎研發的一款中型多用途戰鬥機，主要是進行反艦作戰，要求能以掛載4枚反艦飛彈，達到800公里以上的作戰半徑。最開始日本雄心勃勃地希望以三菱設計的jf-210為藍本，提高本國的航空製造能力。但是日本畢竟是被閹割過的，自主決定能力比較差。而且他們本來也是打算自己蓋房，由歐美國家技術添磚加瓦，最終自己坐收漁利，獲取更多的技術。

可是美國人不吃這一套，對日本進行了施壓，最終日本放棄了外形頗似鷹獅的jf-210計劃，改與通用動力（後來f-16產權歸屬了洛馬公司）合作，生產f-2戰機。而美國人也獲得了合同中40%的生產份額，可謂是賺得盆滿缽滿。

但是日本人一直都沒有放棄自製戰機的希望，這套著韁繩的野馬本性是不安分的，只不過美國人的繩索勒得太緊，讓日本很難找到突破口。三菱是可以設計jf-210，但實際上其設計還是相當不成熟的，不管是從吹風洞修改啟動，還是最終的系統整合，日本人都缺乏經驗和能力，他們就算要進行這個自製戰機的計劃，也必須有美國乾爸爸的幫助。可是美國乾爸爸唯利是圖，不可能放棄白花花的銀子，自然一腳踹翻日本人自製戰機的美夢，強迫他們接受了從f-16基礎上變化而來的f-2。

本位面中，情況發生了一點點變化。原本美日在1988年就簽訂了諒解備忘錄，作為合研f-2戰機的開始。但日本人歪主意多，找到了一個新的辦法，既是強迫美國人讓步，也是留下一點自製戰機的希望。

三菱的jf-210實際上並不存在成真的可能性，就像後世日本又搞f-3心神戰機，實際上作為技術驗證機的可能性更大，而本身自己的工業能力受限，無法將其完善成真正的一流戰機。但日本取巧了，在系統總裝合同中敗給三菱重工的富士重工（斯巴魯），原本也是非常有名的航空製造企業，具備一定的航空製造能力。

富士重工並不甘心於長久作為一家汽車生產商，而放棄自己的本行，所以勵精圖治希望有所改變。這時候齊一鳴安插了一名紅警間諜進到富士重工擔任高層管理者，借著這條線，富士重工從中航工業得到了一份完整的中型多用途戰鬥機的設計。

這份設計當然不是中國自用的殲-10或者殲-8v，說起來也頗為有意思，這份設計的來源是已經不可能再出現的台灣空軍idf戰鬥機。台灣被收復以後，台灣中山科學院的各種資料都被接收了，雖然這些東西大多數對於國家顯得很落後，但是有些玩意兒還是能夠收拾一下弄來騙錢的。

齊一鳴拿走idf的設計之後，利用基地強大的演算和完善能力，再加上一些紅警航空工程師的幫助，最終把idf這個先天性殘疾的戰鬥機，修改為了一個中型多用途戰鬥機。

設計師將idf放大了一些，機長增加到了16。6米，已經超過了f-16，另外那兩具可笑的honeywell發動機，也設計成了ws-13或者f404這樣的中推。機翼進行了放大和修正，以使得其獲得更高翼載荷，能夠滿足攜帶4枚反艦飛彈的作戰需求，其餘一些地方則留出了比較大的修改空間，目的就是留給日本人自己diy。

這款新戰機的進氣道類似f-18的加萊特進氣道和陣風的三元軸對稱進氣道的結合，其實原本可以做成完整的加萊特進氣道，即後掠雙斜面超音速進氣道，但齊一鳴不想給日本人這個技術，直接改變了一下三元軸對稱，使其具備一點後掠特性，在邊條翼翼根之下。

另外留了一手的是，當初這個飛機設計時，是有一堆前置近距耦合鴨翼的，這樣必然可以增強戰機的機動性，但考慮到未來這個戰機可能會是敵人，所以齊一鳴取消了這個鴨翼，使其外觀上，基本上類似於另一位面台空軍的idf戰機。

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