第533章 534 日本的新F-2（2/2）

另外留了一手的是，當初這個飛機設計時，是有一堆前置近距耦合鴨翼的，這樣必然可以增強戰機的機動性，但考慮到未來這個戰機可能會是敵人，所以齊一鳴取消了這個鴨翼，使其外觀上，基本上類似於另一位面台空軍的idf戰機。

即便是這個戰機設計，是基地和紅警設計師隨手所做，但足以見出功底深厚，顯現了航空設計大國的底蘊，普通的國家是絕對搞不出這些東西的。

富士重工花費重金，從中航工業購得了這個戰機的設計資料，甚至齊一鳴還故意派了一些紅警工程師，偽裝成外國人，進入富士重工的團隊中，從而使富士重工得到了更強的設計和系統建設能力。自然，這些人齊一鳴想要撤回的時候就可以撤回，能夠好好陰日本人一把。

即便是日本的工程師跟著他們能夠學到一些東西，但短時間內想要得到質的提高，是絕對不可能的。等他們差不多學到東西時，中國說不定已經把日本打成了一片廢土。

得到了這份設計圖，日本如獲至寶，政府一方面跟美國人虛與委蛇，而一方面則推進這份名為「疾風二式」戰鬥機的自製。疾風是二戰時期日本中島飛機公司研製的陸軍戰鬥機，被認為是二戰時日本最優秀的量產戰鬥機。中島就是富士重工的一部分，使用這個名字，也體現了富士重工希望重興自己航空製造的決心。

一方面fs-x計劃因為日本始終沒有撥付研製經費而近乎停擺，另一方面，日本則通過由中國獲得的設計，照葫蘆畫瓢，能夠自產的零件就自產，不能夠自產的就從中國訂購，最關鍵的部件就是兩台ws-13中等推力發動機，以及一部分電子設備。

在1992年底，富士重工製造的疾風二式原型機順利下線，並進行了首飛測試，穩定性、機動性、操縱性都十分良好，沒有出什麼問題。消息傳出後，美國方面毫無意外地震怒了，要求日本給出解釋。不過日本方面也毫無意外地繼續裝傻充愣。

這個時候美國人就淡定不能了，如果說fs-x計劃推進順利，他們自然還有談判的餘地，可是因為日本人的虛與委蛇，以f-16為基礎的日本戰機基本上還是八字沒一撇的事情，可疾風二式已經完成了首飛，日本自製第四代戰鬥機的事情已經無從更改。

美國人當然是對中國人背離里賣技術賣設備好一陣抱怨，可是抱怨不能解決問題，幾個美國國防承包商只能跳出來，提出與日本在疾風二式的基礎上提供比中國更好的設備。

這個並不是說瞎話，因為齊一鳴為了限制日本，給出的一些設計其實都是中國空軍看都不會看的東西，那款ws-13發動機甚至還是早期版本，最大後燃推力也不過72千牛。而沈飛製造的殲-8v的最新型號使用的矢量發動機，以及梟龍的最新版本，推力都已經達到了100千牛。

另外諸如內部的電子器材，都是七八年代主流技術，比pla自己使用的技術，落後差不多20年。比如使用的飛控系統，雖然不至於類似米格-29的液壓飛控，但也不過是早期f-16使用的模擬電傳飛控，全無什麼先進性。

美國公司提出，幫助日本方面完善這幾方面還不夠先進的地方，日本將這些部件外包給美方生產。日本當然知道不能讓乾爸爸太生氣，也有些得了便宜賣乖，最終將大約20%的系統分包給了美國企業，而自己占到了大頭，算是極度削減了疾風二式的生產成本。分包給美國的部件，主要包括f404發動機，三餘度電傳飛控等等。此外，還有約8%的零組件自產不了需要從中國進口，價值也不是特別高。

因為省下了被美國人騙取高額的研製經費，直接花錢從中國那購買的成熟設計，疾風二式的造價比原本近億美元的單價，削減了百分之五十，雖然仍舊貴的嚇人，但好歹也不算太過分。所以日本防務省比另一位面大幅度增加採購數量，達到了250架之多。